"Рельсомобили"

А эта легковушка-американец.Chevrolet (GA Master DeLuxe или GB Master) 1937 года.
Трофейный естественно или реквизированный.

 

На корпусе бронемашины-поручневая радиоантена.Вооружён 25мм пушкой SA34 и одним пулемётом.

 

Обратите внимание на тормозную систему.Похоже,что используются внутренние колодки.

 

А почему бы и нет?Обычные барабанные тормоза.

 

Рельсовый автомобиль на вокзале в Полтаве:

 

Немецкие грузовики на рельсах железной дороги

 

Допустимая нагрузка на ось для ж/д - до 20 тонн. И ограничивается не сколько контактными напряжениями в колесе/рельсе а прочностью полотна и способом крепления рельс к шпалам.

Для меньшего диаметра нагрузку желательно уменьшить, но по тонне на ось не должно вызвать проблемы.

Это пара фото современного авто для ремонтников ж/д путей. Увы, оригиналы найти не могу, чистил винчестер, а при загрузке на сервер качество заметно пострадало.

Также я видел аналогичного типа грузовики.

Оси поднимаются/опускаются гидравликой.

 

Еще один транспорт:
БАД-2 (бронеавтомобиль-дрезина).
По форме кузова плавающий. Поправьте, если ошибаюсь.

 

На ж.-д. ось да.Согласен.На автомобильную ось того времени-сомневаюсь.Технологии были не те.И потом,зачем её обрезинивать?При постановке на ж.-д. ход такое колесо будет вибрировать.Вторую пару также не видно.Теоретически она могла прятаться в багажнике и быть выдвижной.Но на практике,зачем было так усложнять конструкцию, когда можно было просто и без всяких затей установить обычные ж.-д. колёса?Судя по фото в этой теме, никто особо и не заморачивался с выдвижными устройствами.
И ещё вопрос.Я не спец в подвижном составе ж.-д.Колёса вагонов,паровозов и т.д. крепились жестко к оси или через подшипник?

 

1. Надо смотреть чертежи ступиц. Грузовики того времени как-то выдерживали тонны на ось. Может для ж/д варианта оси для легковушки усилили.

2. И тогда и сейчас два колеса ЖЕСТКО сидят на оси. Горячая прессовая посадка. А уже сама ось через подшипники крепится к тележке.

Дифференциалов на ж/д никогда не было, если вы про это. Вопрос прохождения поворотов решается другим образом.

 

Выдерживали они нагрузку за счёт размера подшипника.А применительно к рассматриваемому автомобилю-этот размер слишком мал.Если всё же допустить,что там обычная ж.-д. ось без подшипника,то зачем тогда её обрезинивать?

 

еще добавлю:
1. тип "98", Япония
2. Польский полугусеничный артиллерийский тягач на ж.д. ходу "wzór 34" - С4Р
3. "железнодорожный" "Виллис".

 

1-2. немецкие бронедрезины из трофейных французских броневиков Panhard AMD-35.
3-4. Немецкий "танк-дрезина" PzKpfw III Ausf N (Schienen - Kettenfahrzeug).
Скорость этого "железнодорожного танка" при передвижении по железной дороге доходила до 100 км/час, в октябре 1943-го было испытано три экземпляра этого танка, предназначавшегося для действий на прифронтовых ж.д. направлениях, но "в серию" он уже не пошёл.

 

1-2. Виллис.
3. Magirus Schienen LKW 1941.

 

1. БА-10. 1940 г.
2. БА-20м.
3. Зап. фронт, апрель 1943 г.
4. Трофейный Panhard.

 

еще:

 

1. magirus
2. Палестинская бронедрезина на базе БА Marmon Harrington
3. В 1933 году на вооружение японской армии был принят трехосный бронеавтомобиль-дрезина «2593» («Сумида» или «Чийода/Сумида») с экипажем 7 человек, пулеметом в башне и семью бойницами в бортах и корме корпуса для стрельбы из карабинов и ручного пулемета. Корпус и коническая башня — клепаные. Посадка и высадка производились через двери в бортах и двустворчатую дверь в корме. Имелся также люк в крыше башни. Автомобильные шины могли заменяться железнодорожными скатами, которые на марше крепились на бортах машины. Для смены хода БА вывешивался на четырех домкратах, а сама операция занимала 10 минут. Спереди и сзади БА имел сцепки и буферы железнодорожного типа. При установке,на рельсы две машины сцеплялись по схеме «тяни-толкай».

 

1. БА-6
2. мотодрезина

 

Pz Kpfw III Ausf N

 

1-2. БА-20
3-4. ЗИС-5

 

1 Henschel 6J2 - Schienenfahrzeug

2 Austin

3 Fross-Büssing

4 KuHa - не знаю или не послевоенный?

5 Firma FAUN?

 

1. БА-20

 

2-е фото сломало мозг начисто.

 

1, 2 Привет от Вермахта из России

3, 4 фотки из Австрии - по виду действующие послевоенного производства

 

Две фотки, снаружи и внутри