Антураж-не приговор.

Вот такая каска, с разорванным козырьком, но со своей историей и 68-м размером.

 

Так как геометрия была нарушена, нагрел на газовой плите, выровнял молотком (средним) на наковальне. За один раз не вышло , прогревал до красна несколько раз.

 

Затем вырезал фрагмент из неликвида и вварил в потерпевшего.

 

Шлифовка толстым шлифовальным кругом и лепестковым кругом. Дальше шпатлевка и др. стандартные процедуры.
Все.

 

Да, важный момент, необязательно "добивать" каску такого же размера, я использовал 64-й с трухлявым куполом, но изгиб ввариваемого фрагмента просто чуть "распрямил" (тоже на горячую). Сильной усадки не наблюдалось.

 

Тимур, может вопрос не уместен - ты сам варил? Работа по изгибам, очень деликатная...

 

Отличная работа Тамерлан! Сам опробовал подобную технологию по вырезке трухлых частей шлема, и замене на новые металлические вставки. Оно того стоит.

P.S. А по поводу зимы, что верно то верно, я перечистил всё ржавое что у меня было, даже мелкие осколки вычищенные от ржи, и законсервированы лаком.

 

Варили вдвоем с сумасшедшим, похожим на меня, изгибы, моя парафия.

 

Отлично получилось.
Мы как то с товаищем нарвались на битую немецкую колонну. Весь лес был усеян фрагментами разбитых касок. Я все, что мне попадались собирал, для этих же целей-вваривать на места "лишений" исходников.
Вот только размер каски не определить

 

Да и не про сложности тема, есть каска, есть с чего взять кусок, если она того стоит-занимаемся. Многие, не пробуют, сразу - стекловолокно и т.д. Вот о чем в принципе.

 

+1
Если есть донор дырявый или полу-гнилой, почему бы от него не взять целый козырёк!
Очень классно, аккуратно получилось!

 

А если Вы в этом плане согласен с Вами на все 100 % . Потому как не очень люблю восстановленые каски с помощью стекловолокна

 

Так просто- в догонку.

 

Продолжу для разнообразия. Халкин с трухлявым потолком. Труху вырезаем болгаркой. Берем шестиклепку, в моем случае подошла 2 размера почти идеально (донора родного не дождался, никто продавать не хочет рваные каски с целыми куполами-их просто нет почти))). Вырезаем кусок чуть большего размера, обязательно отпускаем, предварительно нагрев до красна а потом дав остыть своим ходом.

 

Подгоняем по размеру , ввариваем полуавтоматом.

 

Теперь -о вентиляционной дырке, пардон-отверстии. Перед всеми процедурами изготавливаем лекало из мягкой проволоки, на котором отмечаем точку центра, и крайние точки гребня. Для чего отпустили латку? Для того чтобы просверлить отверстие, не то сверление превратится в каторгу. Сверлил сначала 5мм а потом по размеру на сверлильном станке. Малым сверлом сверлим снаружи, а большим изнутри. Потом предстоит шлифовка и остальные стандартные работы.

 

По гребню. Кто то паяяет, кто то клеит, я придерживаюсь сварки. Но, что бы сохранить четкие границы прилегания гребня к куполу- сверлю в краях гребня отверстия 4мм и в них прихватываюсь к каске, потом шлифую, то что остается в виде раковинок - можно напаять , можно зашпатлевать. Мне нравятся гребни от harl -Юра спасибо.

 

ход процесса.

 

Серьезный подход и работа загляденье
Радует то что шлем полностью восстановлен именно в металле,без эпоксидок,стекловолокна итд. В нем теперь не один год можно смело воевать на реконе и не переживать что что-то отвалится..
П.С. Скажите каким методом крепился гребень изначально на производстве?

 

Контактной сваркой.

 

Сим.

 

Еще вариант, как попытка замусолить сварной шов. Имелась 35-ка, лопнувшая по середине и проваленная в куполе-розочкой. Сама в перекрасах с остатками дек.
1.Собственно- внешний вид.

 

На горячую(пришлось хорошо греть, что дало пятно в середине) тяжелым молотком завернул розочку на место. Дальше проварка полуавтоматом (шов накладывался только снаружи), вначале основная трещина, потом лучи по очереди -с последовательным подравниванием не проваренного луча к проваренному.

 

шлифовка на грубую.