Аккомуляторы

Скорее всего замкнули корпусами аккумуляторы первый левый и второй
по верхнему снимку! В этом случае как раз и пошел огромный ток от всех минус один акк.

 

И еще кое-что.
У всех аккумуляторов имеет место САМОРАЗРЯД, т.е. нормально и полностью заряженный аккумулятор при хранении постепенно теряет заряд и его емкость со временем уменьшается.
Поэтому в том случае, если аккумуляторы не используются в течение длительного времени (начиная с 1-2 месяцев и более), их следует периодически подзаряжать, ну хотя бы 1 раз в полгода.

О сроке службы и производителе.
Мне попадались и не очень качественные изделия известных фирм. Например, аккумуляторы WARTA совершенно новые сдохли в течение 1-1,5 лет. Изделия одной французской фирмы (название не помню) прослужили года 3-4.
А вот советские ЦНК-0,45 (в приемнике) служат уже лет 20 (!!!), не меньше. Только периодически в верхней части солевой налет удаляю.

 

Да не , аккомуляторы перезаряжаю 1- 2 раза в неделю , ничего металлического не могло попасть , плёнка целая ( тоесть друг с другом не замыкали ) , + с - не путал , дажепроверил когда их вставлял и вытаскивал !!!! Говорю что " Всё в жизни из - за них сгорает потомучто это уже 4 случай ) Наверно зарядка плохая !!!

 

Купил неделю тому Varta 2700 mAh - при полном заряде хватает на очень маленький срок работы в аське 250 (по сравнению с батарейками)

 

Придется верить в чудеса!
А зарядка точно ни при чем, если они замыкают в приблуде

 

А Вы постарайтесь работать с аккумуляторами помедленнее и повнимательнее: читайте и смотрите, что и где написано. Инструкции тоже читайте.
И никаких металлических предметов рядом! Зарядка тут роли не играет.

 

1. Вы уверены в том, что заряд был ПОЛНЫЙ???

2. Вообще эти "рекордсмены по емкости" очень капризны и работают нестабильно. Изначально ведь емкость стандартных цииндрических аккумуляторов "калибра" 14х50 мм была всего 0,45 а/ч.
Потом производители (зарубежные) стали увеличивать емкость в разы...

 

Предполагаю

Буду конечно еще пробовать

Когда-то были Olympus для фото - вот те работали!

 

Прежде всего надо определить, каков фактически зарядный ток аккумулятора на самом деле - включить в разрыв цепи заряда тестер.
А потом уже понять - подходит ли ЭТО зарядное устройство (по зарядному току) для конкретного типа и количества аккумуляторов.
Затем уже в соответствии с зарядным током рассчитать время заряда. "Аптечной" точности тут не требуется, могут быть отклонения в разумных пределах.
Тем более, что (открою еще один "секрет" ) аккумуляторы (кроме свинцовых автомобильных) не боятся небольшого перезаряда.

 

Сделано.См.№20 в теме.Правда,почему я указал такой ток-не пойму сам
То ли прибор, то ли напряжение в сети, то ли я...
Померял только что 90 ма на заряженных.
На устройстве указано для АА 160- 185 mA и время для 2700 - 14 час
Сколько потребляет Аська не мерял, или мерял, но не помню...

 

Черт его знает...
Доверяй - но проверяй.
Я уже говорил, что ток заряда изменяется в процессе зарядки. Надо бы померить его на разряженных - он должен быть больше.
Единственное, что могу подсказать - можно увеличить время заряда часа на 2, больше не следует.

 

Вот отобрал у товарища нормальную зарядку которая показывает когда батареи заряжены , а также автоматически отключается через 8 часов !!! Единственный её минус то что она не может заряжать 6 аккумуляторов, может только 8, благо у меня есть ещё два .... Надеюсь проблем с аккумуляторами у меня больше не будет !! Всем большое спасибо за помощь !! Думаю тема всёже будет кому - то полезна !!!

 

Уважаемый! Обратите внимание, что, как правило, в зарядках требуют использовать акб одного комплекта.То есть одинаково разряженных. И если вы реально юзаете 6, а 2 будете ставить для зарядки, получится жопа.

 

8 часов для зарядки мало. Об этом уже говорили.

 

Нинини Главный подзаряд начинается после того как все аккумуляторы заряжены !! Это не хорошо конечно , но что поделаеш ... Пришол к выводу что зарядок именно на 6 аккумуляторов не существует , ну может только за бугром !! !!!

Ну незнаю если 8 часов мало ... Можно иметь два комплекта аккумуляторов просто, хотя от недозаряда они тоже портятся , Х3 вообще ...

 

А я перешел на литий-полимерные аккумы такого плана http://www.modelsworld.ru/shop/category354.php и на зарядку к ним типа этих http://www.modelsworld.ru/shop/category259.php. Конечно цена смущала, но походив недельку оценил два главных преимущества : вес и время зарядки. Тем более что мое зарядное работает как от сети так и от прикуривателя. Короче рекомендую, очень удобно. Правда упаси Вас бог от К.З. , у меня выжгло миллиметра 3 на заточке лопаты, моща внушает уважение!!!

 

Я не нашел в таблице подходящих по напряжению - только 7,4 V
Вы как пользуетесь?

Ой ой!
Нашел статью, которая очень пугает http://airsoftbattery.ru/novosti/litiy-polimernyie-akkumulyatoryi.html
Не допускайте короткого замыкания выводов элементов или батарей. Большие токи короткого замыкания неизбежно приводят к выделению значительного количества теплоты, потере электролита, газообразованию, возгоранию или взрыву.

 

У меня Трекер, поэтому вполне подошел акум на 11.1 вольт. Усли Вам нужно другое напряжение то на любом радиорынке можно купить регулируемый стабилизатор напряжения гривен за 30, или спять самому там 5-6 деталек. С замыканием надо быть очень осторожным, может бабахнуть не по детски.

 

На посты №№ 66 и 67.

Видимо, литий-полимерные аккумуляторы сейчас и есть почти последнее слово в источниках питания... Раньше таких просто не было в природе.
Найти бы по ним хорошую толковую статью об устройстве, характеристиках и особенностях эксплуатации.
Единственное, что меня лично (да и смотрю, других тоже) не устраивает - эти аккумуляторы уже собраны в батареи. Интересно, в стандартных корпусах 12х50 мм их поштучно делают? Тут ведь еще вопрос и в размерах...
А замыкать любые источники питания нежелательно. Особенно на длительное время.

 

Ознакомившись с этими инструкциями, можно понять, что Li-Po аккумуляторы очень капризны в эксплуатации, нестабильны, а зачастую и просто опасны.
Скорее всего на рынок выброшен сырой, недоработанный продукт.
Единственное, что впечатляет - это большие допустимые разрядные токи этих изделий. Почти как у автомобильных стартерных аккумуляторов. Только оно вам надо???
А посему я бы не стал торопиться приобретать эти Li-Po аккумуляторы. С традиционными Ni-Cd мороки куда меньше. Да и про них давно уже все известно...
А у Li-Po одни сюрпризы.
Но эти выводы я сделал только для себя. Тут каждый пусть за себя сам решает...

 

Я волнуюсь за комрада у которого постоянно коза в приблуде
Сам пока не буду новшества испытывать

статьи про них какие-то есть по запросу в строке поиска.
Также прочел, что у них довольно падающая емкость от циклов работы
Да, на форуме уже были разборы по эл.питанию для авиа и авто моделей: там стоимость и обновляемость на последнем месте, а главное как раз вес, емкость, и скорость зарядки...

 

Интересная статья о зарядных устройствах будущего и не только:
http://news.mail.ru/economics/2669831/

Только к чему это может привести?...