Ещё вариант - от примуса. Кстати, резьба у винтика похожа на дюймовую. Если нет, то примус скорее немецкий:
там в крышке клапан (винтик) для сброса давления, выкручиваешь его и примус гаснет.....крышке бака такой "тюнинг" не нужен
Но зачем-то он там был. ЕМНИП в инструкции на веломоторчик предписывалось после остановки двигателя, этот винтик закручивать. А если забудешь его потом открутить, двигатель через несколько минут, по понятной причине остановится. PS Во, нашёл: "В верхней части бачка имеется заливная горловина, закрываемая пробкой. В пробке имеется два отверстия для сообщения бачка с наружной атмосферой. В нерабочем состоянии двигателя они герметически закрываются винтом, имеющим пластикатовую прокладку."
действительно был, закручивался когда в квартиру закатывали мопед, чтобы не вонял (странные конструкторы, можно подумать с закрытым он ландышами пах) , как то раньше не попадался на глаза, может забыл о существовании такого клапана, в детстве катался на "Риге"....погуглил немного, на всех фото крышка стальная с наружной резьбой, сам клапан в крышке герметизирует два отверстия прокладкой, стопорится в крайнем вывернутом положении (чтобы от тряски не закручивался), с ув.
Кстати, помню такой винтик и на бензобаках лодочных моторов. Но там по крайней мере, его наличие логически объяснимо: чтобы при переноске или наклоне полного бака, бензин не выплёскивался через дренажные отверстия в пробке. А с веломоторчиком - загадка. Ну кроме может быть, озвученной камрадом Jenuery версии с подстраховкой топливного краника. Всё равно ведь оставшийся в карбюраторе бензин довольно просто сообщается с атмосферой.
У лодочного мотора ..Ветерок.. стоит бензонасос, который качает топливо из бака, который стоит в лодке тоесть в низу. А у вело мотора бак стоит с верху и бензин течёт самотёком, так-же как у лодочного мотора ..Салют..Стрела..Honda 2..2.3..итд. Но во всех случаях, если пробка для воздуха будет закручена,- центральная. То далеко не уедешь и не уплывёшь.
Все значно простіше, щоб на сонці бензин не випаровувавсь суміші. При довгій стоянці мопеда бензин випаровувавсь, та концентрація автолу в сумуші ставала занадто високою, що приводило до збільшення нагару в камері згорання та поршні, перегріву двигуна та швидкому виведенню його з ладу.
