Это кожух сцепления.Вилочка под выжимной подшипник осталась...А вот куда там крепилась коробка передач...?
Это кожух сцепления ВОМА(вала отбора мощности).Но не авто ,а скорее всего от электростанции,либо для полевых мастерских(вращать разные станки).
Такими все пользовались из-за неприхотливости-хоть саляра,хоть мазут,даже отработка шла в дело.Вообще очень похож на наш "нефтяееик".У таких перед запуском "головку" паяльной лампой до красна калили.
Судя по: - общий внешний вид - количество отверстий под болты крепления - внешний вид вилки выжимного подшипника и лапки привода вилки - присутствию глухого наплыва в штатном месте стартера - присутствию смазочно-смотрового окошка это, вполне вероятно, вариант кожуха сцепления двигателя Газ-А/АА предназначенного работать приводом для электрогенератора/компрессора/механизма. Так как в кожухе не предусмотрено место под стартер, запускался двигатель вручную.
Именно поэтому я и высказался"Вообще очень похож на".Так что межет и ГАЗон.Хоршобы расстояния между шпильками-бы подушек знать(кожухи у всех ГАЗов почти одинаковые),тогда и сталоб ясно ГАЗон или что др.А что до"присутствия смазочно-смотрового окошка"-так раз есть выжимной,окошко обязанно тоже быть.
Если есть возможность, померяйте два размера: - диаметр по внешнему краю посадочного бортика - расстояние между двумя противоположными отверстиями под крепежные винты
Во первых на ГАЗ АА кожухе крепилась реактивная вилка,а тут для неё я не заметил отливок,или хотя-бы отверстий.
Во вторых вилка выжимного под мощный выжим-значит дизель.Но это лишь моё мнение.НЕ зная размеров сложно судить об агрегате.А размеры нужны по отверстиям лап(они с низу под кожухом)
Окончательный вердикт: предмет на фото - кожух сцепления двигателя типа Форд-НАТИ устанавливавшегося на советский комбайн "Сталинец" производства завода Ростсельмаш им.Сталина. Оригинальный комбайн марки "Сталинец-6" в наши дни можно увидеть на выставке сельхозмашин в г.Саратов, в парке Победы. Двигатель Форд-НАТИ - фактически двигатель Форд-А/Газ-А, только приспособленный для установки на сельхозтехнику. Если есть на форуме кто-то из Саратова, сделайте и выложите пожалуйста в теме фотографии этого комбайна на выставке. Все фото, которые смог найти я тут - http://iwia.livejournal.com/242994.html и тут - http://land-tech2.narod.ru/kombpricep.htm Обсуждаемый кожух видно, хотя и плоховато.
О каком речь? Внутри кожуха видна штатная лапка выжимного подшипника, на штатной оси, с штатной тягой сбоку. Только, в отличие от варианта автомобильного двигателя, тут тяга справа(если смотреть на кожух как бы от водителя) а не слева. Вот и вся разница. Первые советские комбайны, да и не только советские, вообще комбайны 30х - 40х - 50х были не самоходными а прицепными(буксируемыми), и двигатели на них предназначались быть приводом механизма самого комбайна. Включение/выключение сцепления на двигателе осуществлялось вручную.
