Судя по правому "рулю"-это может быть француз,англичанин,итальянец либо чех.Я больше склонен к версии о французском "происхождении".Ваши версии пожалуйста!
Кажется нашёл!Слева-французский пожарный автомобиль Laffly BSS. Совпадения:правый руль,расположение фар,облицовка радиатора с овальным значком-логотипом фирмы.Фирма Laffly выпускала 1-т грузовики Laffly BS / GSA в 1939-42 годах.То,что выпускалось после оккупации страны ,шло скорее всего исключительно для вермахта.И соразмерность солдата и машины,говорит о том что грузоподъёмность была не большой.Может быть я и ошибаюсь,так на то и форум
Однозначно не он. В те времена машины бали рамными и часто легкие грузовики делали путем установки грузового кузова на раму от легкового авто, кабину при этом делали используя элементы этого авто, т.е. крылья, капот, сиденья и т.д..... Пример: Форд А. Очень похоже что и это такой грузовик. Поэтому попробуйте поискать среди легковых машин подобную "морду", может найдете. У меня есть Форд V8 1935г.в., (их выпускали в довоенной Германии и в вермахте они были) в модельном ряду у них был и легкий грузовик. Так вот - Это не он!
А я и не говорю ,что он.Пожарная машина-послевоенная модель (1946 или 1947 год) Laffly BSS 163.А вот фирма одна - Laffly.Своё утверждение я основываю на сходстве облицовок радиатора.Предлагаю ещё одно фото с той же пожарной машиной,но снятой в другом ракурсе.Обратите внимание на верхнюю часть "морды"-овальный значок и продольный "гребешок".
Скорее всего француз. Есть фотки с автотехникой Викинга с грузовиками Ситроен и Рено. Никаких английских или итальянских грузовиков в дивизии Викинг я не встречал ни разу. Но уже неделю пытаюсь идентифицировать машину - фиг в нос. Не получается. Уже облазил всякие мелкосерийные Латилы и Берлие ... бесполезняк! А также убивают дверцы на неизвестном авто - точнее в какую сторону они открываются. Я к чему - у того же Лаффли радиатор один в один, но дверцы открываются в нормальную сторону. Впрочем боковые вентотверстия тоже не такие.
Так ведь модели разные.Слева-послевоенная.Всё изменили,кроме облицовки радиатора.А вот,что на мой вопрос ответила "просвещённая " Европа-http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=73232&start=2685.Но данные по самой модели вряд ли удастся найти,видимо серия была не велика.Laffly больше прославился автомобилями военного образца.
"May be", славненький ответ, форум Axis это толпа, часть соображает что говорит, часть, извиняюсь - не соображает. Мы с Хуго Краасом как то наржались до слез, когда они гадали над М8 Грейхаундом и понять не могли какие войска вступили в Мец. Не особо на них надейся. Я например побрезговал там регистрироваться.
Я как-то проорал не меньше,когда наблюдал за обсуждением ГАЗ-51, санитарного фургона.Потому и слово- просвещённая- в скобочки взял.Но иногда всё же проскакивают умные мысли.Если бы можно было откопать заводские фотки Laffly,о котором упоминается на сайте Хольгера Эрдмана.Это бы расставило все точки над i.Но время,видимо их не пощадило.
Здорово сново! Это германский експерименталний поезд 1931 г.,его дизайн и двигател от воздушние корабли Цеппелин! After World War I, German industry was rapidly reformed and demonstrated great success in all sectors. In this case, a high performance experimental classic train originated rail-track motion, was actually mobilized by an enormous spiral spin on the back side of the train and was based on the architecture of the famous Zeppelin airships.
Привет,рад видеть! Я так понял,что это экспериментальный образец? Про массовое использование я не слышал.
Только прототип был.Установил рекорд скорости,который продержался 20 лет.Скорост 230 км/ч (развил на участок 20 км) - 21.06.1931 г.,линия Гамбург - Берлин.Двигатель BMW
Фото в первом посте сделано во время эксплуатации на линии Гамбург-Берлин, продолжавшейся недолго, так как руководство немецкой железной дороги не увидело тогда необходимости в заказе таких поездов. Сам аэровагон был революцией в железнодорожном сообщении.
Почему у данного аппарата лопасти никаким кожухом не закрыты в целях безопасности.Аэросани,например,хотя намного меньше по размеру,все же имеют такой кожух.
Раз других версий нет можно остановится на варианте Laffly BS/GSA,грузоподъёмность 1т,выпускался в 1939-1942 годах.Это если по Хольгеру Эрдману.Энциклопедия грузового транспорта выдаёт следующий ответ:"В 1936 г. появилась гамма 2,5-тонных грузовиков "BS", которую выпускали параллельно с фирмой "Гочкисс" (Hotchkiss) под маркой "486Р1" для перевозок в городах и как шасси для монтажа различного оборудования. На шасси "BS" разработали улучшенные варианты "BSA", "BSO" и "BSS". Мне из этого только непонятны разночтения в грузоподъёмности и улучшенные модели.Может здесь речь идёт уже о послевоенных авто?А дабы тема не стояла на месте предлагаю к рассмотрению ещё двух неизвестных,вернее одного но на двух фото.Вроде то же что-то французское прослеживается...
