Послевоенная судьба немецких подводных лодок.

Перевод мой, оригинал тут http://www.u-historia.com/uhistoria/historia/inhistoria.htm Перевод практически дословный, обработки минимум, так что если найдутся какие либо неточности просьба указывать.
З.Ы. Переводить буду очень неспешно, а материала много, так что если кому интересно, просьба набраться терпения.

Потсдамский договор и трёхсторонняя военно-морская комиссия. ( Распределение подводных лодок между Англией, США, СССР).

Потсдамский договор и решение трёхсторонней военно-морской комиссии являются важнейшими элементами в рассказе о судьбе кораблей Кригсмарине после окончания войны в Европе. Эти договорённости легли в основу действий которые решили судьбу всех немецких подводных лодок которым удалось пережить войну.

Планы о будущем разоружении немецкого флота появились в последние месяцы второй мировой войны. Британское правительство и Королевский флот хотели полного уничтожения всех уцелевших немецких подводных лодок, правительство и ВМС США считали также, но СССР хотел получить несколько крупных кораблей и подводных лодок.

После капитуляции Германии в мае 1945 года обсуждения по ликвидации всех кораблей Кригсмарине продолжились. Советский Союз хотел получить треть всех кораблей, включая подводные лодки. В июле было принято решение сохранить 30 подводных лодок, которые должны быть поровну распределены между Англией, США и СССР – по 10 лодок для каждой стороны.

Окончательное решение было принято 1 августа, когда советский министр иностранных дел Молотов дал согласие на сохранение и распределение этих 30 лодок, для изучения и различных испытаний. На одном из этапов обсуждений было предложено также выделить Франции часть кораблей и подводных лодок, но оно было отклонено советской стороной.

По результатом политических переговоров на высшем уровне на конференции глав государств в Потсдаме (прошедшей в Берлине с 17 июля по 2 августа 1945 года), в отношении немецких подводных лодок было вынесено следующее решение:

Основная часть немецких подводных лодок должна быть уничтожена. Не более чем 30 лодок сохранены и распределены между Между Великобританией, США и СССР для изучения и экспериментов

Также было заявлено что:

Три правительства согласились создать трехстороннею военно-морскую комиссию для обсуждения и рассмотрения решений по вопросу распределения конкретных немецких военных кораблей. Также правительства трёх стран согласны с тем, что передача должна быть завершена как можно скорее.

Комиссия начала свою работу в Берлине 15 августа 1945 года. Был создан технический подкомитет который отвечал за подготовку соответствующих рекомендаций и готовил списки подводных лодок для передачи. В этом подкомитете в свою очередь были созданы группы технических инспекторов, которые должны определить какие корабли должны быть сохранены и переданы Союзникам и выработать процедуру ликвидации остальных.

Задача трёхсторонней комиссии состояла в том, чтобы выбрать из 156 сдавшихся немецких подводных лодок 30 для передачи Союзникам. Технические инспекторы осмотрели 135 лодок перегнанных в Лох-Райан (юго-западная Шотландия) и Лох-Фойл (северная Ирландия). А также 11 лодок в западной части Атлантического океана, из них 5 находились в США, две в Канаде, две в Аргентине и ещё две перешли из Лох-Фойл в США. Также были осмотрены две лодки с двигателем Вальтера (U-1406 и U- 1407) затопленные немцами 7 мая в Куксхафене.

За август, сентябрь и октябрь 1945 года инспекторы осмотрели подводные лодки в США, Канаде, Великобритании, Тринидаде (две лодки которые сдались в Аргентине), Германии, Норвегии, Польши и СССР. После осмотра было принято решение какие лодки сохранить для передачи странам-Союзникам.

Первоначальные решения принятые на 13-м совещании трёхсторонней военно-морской комиссии 10 октября 1945 года по передачи лодок были следующими:

Великобритания:

U712, U953, U975, U1108, U1171, U1407, U2326, U2348, U2518, U3017.

США:

U234, U873, U889, U1105, U1023, U1406, U2351, U2356, U3041, U3515.

СССР:

U1057, U1058, U1064, U1231, U1305, U2502, U2353, U2529, U3035, U3514.

Однако в дальнейшем в этот список были внесены изменения, особенно это коснулось лодок передаваемых США.

Великобритания:

U712, U953, U975, U1108, U1171, U1407, U2326, U2348, U2518, U3017.

США:

U234, U530, U858, U873, U889, U977, U1105, U1406, U2513, U3008.

СССР:

U1057, U1058, U1064, U1231, U1305, U2353, U2529, U3035, U3041, U3515.

Затем были внесены ещё ряд изменений и окончательный список выглядел следующим образом:

Великобритания:

U190, U712, U953, U1108, U1171, U1407, U2326, U2348, U2518, U3017.

США:

U234, U530, U858, U873, U889, U977, U1105, U1406, U2513, U3008.

СССР.

U1057, U1058, U1064, U1231, U1305, U2353, U2529, U3035, U3041, U3515.

В результате решений принятых трёхсторонней комиссией из 135 лодок находившихся в Великобритании, восемь отходят им, одна США, десять СССР. Оставшиеся 116 ждали окончательного решения своей судьбы.

Из 11 лодок в западной Атлантике девять лодок передаются США (включая две сдавшихся в Аргентине и одну из Канады). Одна лодка находившаяся в Канаде передавалась Великобритании, оставшиеся две подлежали затоплению. Две лодки с двигателем Вальтера передавались США и Великобритании.

Трёхсторонней военно-морской комиссией был принят также ряд важных решений по дальнейшей судьбе лодок не подлежащих передачи странам-союзникам. Все лодки способные выйти в море должны быть затоплены на глубине не менее 100 метров до 15 февраля 1946 года, а желательно раньше, до наступления зимних штормов в северной Атлантике.
После 18-го заседания трёхсторонней военно-морской комиссии состоявшегося 29 октября Адмиралтейство отдало приказ командованию Королевского флота начать подготовку к операции “Дедлайд” – затоплению 116 немецких подводных лодок.
Продолжение будет..

 

Операция “Pledge”.


Операция Pledge охватывает период между сдачей немецких подводных лодок в Европе в мае 1945 года и их затопления в ходе операции Deadlight проведённой Королевским флотом с ноября 1945 по февраль 1946. Операция заключалась в переводе лодок сдавшихся в море или базах, на британские острова.

С целью полного разоружения немецкого флота, англичане считали, что сразу после окончания боевых действий все немецкие подводные лодки должны быть немедленно уничтожены на территории Соединённого Королевства. Именно поэтому, ещё в первой половине 1944 года Королевский флот начал разрабатывать план по переводу всех предназначенных для уничтожения ПЛ в британские порты.

В своём докладе в Адмиралтейство от 5 августа 1944 года адмирал Макс Хортон командующий “Западными подходами” предложил, что те 238 подводных лодок которые предположительно будут захвачены по окончании войны, следует перевести в четыре британские военно-морские базы: Лисахали, на севере Ирландии вблизи Лондондери (70 единиц), Лох-Райан в юго-западной Шотландии и две группы лодок в Гэр-Лох на западе Шотландии, в частности в Роснит 36 единиц, в Фаслейн 32 единицы.

В ответном послании 21 сентября 1944 года Адмиралтейство в целом одобрило план, но предупредило что в связи с изменением количества подводных лодок, отношением Союзников, количеством задействованных людей, в план могут быть внесены существенные корректировки.

19 марта 1945 года адмирал Хортон в своём письме Адмиралтейству просил уточнить процедуры сдачи подводных лодок и их размещении в Лисахали и Лох-Райан. 27 марта в Адмиралтействе состоялось совещание на котором обсуждались данные вопросы.

По оценкам, в британской зоне ответственности (Германия, Дания, Норвегия) могло оказаться более 160 подводных лодок. Было решено что они будут поровну распределены между Лисахали и Лох-Райн. Лодки оставшиеся в Дании и Норвегии должны быть как можно скорее переведены на Британские острова. Лодки должны быть разоружены, немецкие экипажи лодок пришвартованных в Лох-Райан могут оставаться на борту, в Лисахали размещены на берегу.

После совещания 27 марта был подготовлен подробный план размещения подводных лодок. Лох-Эриболл был выбран как “порт предварительного осмотра” , Лох-Алш “порт окончательного досмотра”, Лисахали и Лох-Райан” “порты приписки”, где лодки должны были ожидать решения своей окончательной судьбы.

4 мая немецкое командование приказало всем лодкам прекратить операции и вернуться в норвежские базы. Сдача вооружённых сил Германии проходила в два этапа. На первом сдача всех германских вооружённых сил Голландии, Дании и на северо-западе Германии, включая Фризские острова, Гельголанд, Шлейзвиг-Голштейн, 21-я армии Монтгомери. Этот приказ был подписан 4 мая и вступил в силу в 08:00, 5 мая по немецкому летнему времени. Приказ требовал безоговорочной сдачи всех немецких вооружённых сил, включая все корабли в этих областях.

Второй этап заключался в полной капитуляции Германии подписанной в Реймсе 7 мая 1945 года. 8 мая Адмиралтейство издало специальный приказ, согласно которому, по получению кодового сигнала "Adieu" (прощай), все немецкие лодки, те которые были в норвежских базах и в море, должны быть переведены в британские порты, первым из которых был Лох-Эриболл. После получения всех этих приказов, подводные лодки капитулируют по обеим сторонам Атлантики.

 

Для проведения операции “Pledge” было необходимо приготовить пункт приёма лодок в Лох-Эриболл, который не был постоянным местом базирования сил Королевского флота. Первые лодки прибыли в Лох-Эриболл 10 мая. Порядок прибытия был следующим:

10 мая – 4шт (U1009, U1058, U1105, U1305).

11 мая – 4шт (U293, U802, U826, U1109).

12 мая – 1шт (U956).

13 мая – 3шт (U532, U825, U1231).

14 мая – 4шт (U244, U516, U764, U1010).

17 мая – 1шт (U255).

18 мая – 1шт (U2326).

Все эти лодки долго в Лох-Эриболл не задержались. Там на борт поднялись вооружённые моряки Королевского флота и лодки перешли в Лох-Алш, где немецкие команды были взяты под стражу. Из Лох-Алш лодки перевели в Лисахалли, где они должны были ждать окончательного решения.

16 мая норвежский эсминец Stord заметил в море группу состоящую из нескольких немецких кораблей и 15 подводных лодок (U278, U294, U295, U312, U313, U318, U363, U427, U481, U668, U716, U968, U992, U997, U1165). Эта группа вышла из Нарвика и шла в Тронхейм для официальной капитуляции. Затем этот конвой был перехвачен 9-й эскортной группой, корабли отправлены в Тронхейм, а подводные лодки сопровождены в Лох-Эриболл. После того как эти 15 лодок были осмотрены, пункт приёма был перенесён из Лох-Эриболл в Скапа-Флоу, для первоначального приёма лодок вышедших из Норвегии.

Первые 12 лодок прибыли в Скапа-Флоу 30 мая (U170, U874, U975, U1108, U637, U901, U1171, U2322, U2324, U2329, U2345, U2348). До 5 июня через Скапа-Флоу в общей сложности прошло 52 лодки, оттуда их переводили в Лисахалли и Лох-Райан.

Даты и количество единиц:

31 мая – 24шт (10 из Тронхейма U483, U773, U775, U861, U953, U972, U994, U1019, U1064, U1203, 13 из Бергена U245, U298, U328, U868, U928, U930, U1002, U1004, U1022, U1052, U1061, U12752, UD5, и одна из Кристиансанд U281).

1 июня – 13шт из Кристиансанд (U299, U369, U712, U1163, U2321, U2325, U2335, U2337, U2350, U2353, U2354, U2361,U2363).

2 июня – 1шт из Ставангер (U3035).

4 июня – 13шт из Бергена (U218, U539, U778, U875, U907, U991, U1004, U1005, U1057, U1271, U1301, U1307, U2328).

5 июня - 1шт из Кристиансанд (U2334).

 

После закрытия пунктов первичного приёма лодок в Лох-Эриболл и Скапа-Флоу в Европе ещё оставались несколько мореходных лодок – 10 в Норвегии и 25 в Германии в Вильгельмсхафене, куда они прибыли из других баз Германии и Дании. Эти лодки 3 – 10 июня были переведены сразу в Лисахалли и Лох-Райан. Кроме этого, в других районах находились: U485 (передана в Лох-Райан)и U541 (Лисахалли) в Гибраалтаре, U249, U776 (Лох-Райан), U1023 (Лисахалли) в Портленде, U-760 (Лох-Райан) с сентября 1943 года интернирована в Испании.

Две лодки с двигателем Вальтера U1406 и U1407 капитулировали 5 мая в Куксхафене, команды их оставили, но 7 мая они были самовольно затоплены обер-лейтенантом Герхардом Грумпельтом, за что в последствии он был осуждён британцами на пять лет. Впоследствии обе лодки были подняты и поделены между США и Великобританией. Ещё восемь лодок находились на плаву, но в неисправном состоянии. U510 во Франции (Сен-Назер), U310, U315, U995 U324 U926, U1202, U4706 в Норвегии. Эти лодки в последствии были либо разобраны, либо вошли в состав флотов данных стран.

 

Я конечно дико извиняюсь, но кина пока не будет. Очень меня эта тема заинтересовала - ушёл в глубокое бурение Посмотрим что из этого получится.

 

Ну а пока вот такое. Инструкция по капитуляции.
Всем подводным лодкам в море.

Выполнить немедленно следующие инструкции, переданные представителями Союзников.

Всплыть и оставаться на поверхности.

Передать по радио свою позицию по широте и долготе и номер вашей подводной лодки ближайшей британской, американской, канадской или советской береговой радиостанции.

Вывесить большой чёрный или синий флаг.

Ночью идти с включенными навигационными огнями.

Выбросить все боеприпасы, снять затворы с орудий, обезвредить торпеды и мины.

Отслеживать передачи по радио.

Строго следовать инструкциям по переходу к портам Союзников от вашего текущего района нахождения.

Строго следовать указаниям Союзников, не затоплять и не повреждать лодку.

Эти инструкции будут передаваться по два раза с часовым интервалом, до дальнейших распоряжений.

 

очень интересно!все ли лодки сдались после приказа?

 

Практически все. U-530 и U-977 ушли в Аргентину.

 

их судьба известна? типа летучего голандца были лодки интересно?которые дальше после победы не сдавались.

 

По U-977 её командир мемуары написал
http://militera.lib.ru/memo/german/schaeffer_h01/index.html

 

Может ни сюда? Что с ней стало?

 

Ниагарский водопад | Водолазы от береговой охраны США приняли участие сегодня утром в деликатной операции по восстановлениюзатонувших кораблей, чтобы вывести на поверхность нацистскуюподводную лодку, обнаруженную две недели назад на дне озераОнтарио.
Подводная лодка впервые была замечена любительскими аквалангистами в конце января, и они связались с властями. Археологи, связанные с Ниагарским университетом и мастерами-дайверами из береговой охраны США, были мобилизованы на месте, чтобы определить, что это было, и вскоре они поняли, что они имеют дело с немецкой подводной лодкой, которая затонула во время Второй мировой войны.

Судно для восстановления затонувшего корабля Исторического общества кораблекрушений Великих озер было поручено перевернуть корабль и вернуть его в Ниагарский водопад, где он должен быть восстановлен, прежде чем стать музейным кораблем. Десятичная операция по восстановлению заняла почти 30 часов, но подводная лодка была снесена на берег с относительной легкостью.
Подводная лодка была идентифицирована как UX-791, уникальная экспериментальная немецкая подводная лодка, основанная на модели U-1200 и известная как участвующая в «битве при Св. Лаврентии». По сообщениям, в 1943 году он пропал без вести, и, как полагали, он был затоплен вблизи канадского побережья.

Профессор Марк Карпентер, возглавляющий команду археологов, считает, что подводная лодка могла путешествовать по реке Сент-Лоуренс, вплоть до Великих озер, где она намеревалась нарушить американскую экономику.

В докладе от февраля 1943 года указывается, что судно могло нападать и уничтожать три грузовых судна и два рыболовных судна, даже нанося ущерб USS Sable (IX-81), авианосцу американского флота, который использовался для обучения в Великих озер, прежде чем, наконец, потоплены противолодочными гранатами, запущенными канадским фрегатом.«Мы давно знаем, что нацисты отправили некоторые из своих подводных лодок в реку Сент-Лоуренс, но это первое доказательство того, что они действительно достигли Великих озер», -сказал профессор Карпентер журналистам. «Это может объяснить загадочные исчезновения кораблей, которые имели место в регионе в 1943 году, и сообщалось о« битве под Ниагарским водопадом », которое всегда было отклонено как коллективная галлюцинация, вызванная страхом ».

 

Это U-118 времён первой мировой войны. Какое то время туристов на неё водили, осенью 1919 разобрали на металолом.

 

Коментировать этот бред надо?
Флаг на рубке посмотрите

 

Видел опять вранье?

 

Частично. Немецкие лодки действительно действовали в заливе Св.Лаврентия и даже в реку заходили, но недалеко. Но чтоб прям в Великие озёра........
U-791 это действительно должна была быть экспериментальная лодка с двигателем Вальтера, но её даже не заложили.

 

Спасибо.

 

K-159 возле Мурманска во время неудачной буксировки 2003 году.