Доброго вечора, панове Карателі! Після заміни масла в моторі, замітив дим, який успішно іде через заливну горловину? Може хтось стикався з даною проблемою? Чи воно так повинно бути? Від даної тематики далекий, тому звернувся сюди, в курілочку) Дякую за увагу до теми
Моторе чего ,танка самолёта вертолёта скутера ,какой пробег унего ? Ето картерные газы если большой пробег !
Але масла не бере, тяга як була так і є, лишніх шумів немає? Знайомий говорив що може бути клапан ЄГР ( що мені мало що каже), хоча в принципі висвітився б чек, якщо б то був він?
Так катаюся і то немало, інколи з немалою швидкістю. Рівень масла як був на відмітці так і є, тяга теж така як і була. Тепер думаю щоб гірше не зробити і присікти той димок, якщо це можливо
Димок з заливної горловини в дизелі іде при великому зносу двигуна, або при неякісному мастилі. Не факт що куплене масло добре і підходить до цього двигуна.
НЕ СЛУШАЙТЕ НИКОГО! Просто сделайте кап ремонт двигателя и все дела ! Это займёт от силы неделю! Потом не будет ни какого дыма и проедите еще 20 000 если не продадите раньше!
Капремонт всегда успеется ,взять промывку масляной системы залить ,после слить масло и поменять на качественное ! Как вариант!!!
Заливав Кастрол, брав в офіціалів. Хотя маю і ше Шеловське, сьогодні приїхало з Німеччини. Поміняти його? Це дуже кардинально, неохота туди лізти Читав, відгуки різні. Всі пишуть що якщо дим іде, то замічається втрата масла, тяги, розхід і т.д. А цього в своїй я не замічаю, гудить тихо, нічого не змінилося
Лив Кастрол, хотя кажуть що його на Україні в оригіналі немає? На цю модель, виробник його і рекомендує?
маленькая инструкция.Попросите жену легонько поднять обороты,примерно до 1200,откройте маслозаливную горловину,если Вы не увидите газов,именно не УВИДИТЕ,закройте взад и спите спокойно,повышенный прорыв на холостых-норма для фольксгруп,а вентиляция до нормальной раскрутки турбины не справляется.Вот когда у Вас начнет выбивать щуп из трубки,тогда ищите мешок денег на любой вариант-капиталку (от 2 тонн денег) или замену мотора на такой-же убитый,но дешевле.И используйте только масла с допуском фолькса 505-01 или перекрывающие допуски от 504 до 507,эта абракадабра нарисована внизу банки,спереди или сзади,по вязкости это серия 5-30 или 0-30.С допуском сажевика обязательно(дпф).
По Кастролу ці допуски знайшов ( він якраз залитий), а от на Шелі немає? Ось фото, правда якість їх бажає кращого
сзади банки надо искать,на всех вменяемых производителях есть допуски по маркам автомобилей,слегка зашифрованные,и про турбину-у нее нет понятия "включается",она работает всегда,от начала прокрутки стартером,когда обороты коленвала 800,ее ротор крутится примерно 30000-тридцать тысяч,и далее до более ста,а вот эффективной становится в среднем от 1800 об.мин коленвала,в разных моделях может быть от 1500,это когда мы чувствуем мягкий толчок-ускорение.На новых моделях разными прибамбасами практически убрали турбояму и толчок,тяга ровная в очень широком диапазоне,а диапазон сильно сузили,потому лепят коробки по 6 и 7 передач.Экология заставляет нас платить за все.
на шелле допуск по форду возле баркода,по фольксу нет,не подходит.На кастрюле допуск есть,но банка подозрительная,вообще-ищите нормальных официальных поставщиков масел,их есть,и главное-не марка,а допуск и оригинальность.Смотрите,какой концерн это делает,кастроль-бритиш петролеум,эссо и прочие-эксон мобил,и т.д.и т.п.
