Да, теперь ситуация прояснилась Жаль, что не просматривается на снимках маркировка поврежденного истребителя Русполи. А то еще меня смутил этот итальянский снимок (хотя скорее, это кадр кинохроники), подписанный Squadroni di caccia in volo sul territorio russo nell'estate 1941: Группа истребителей Macchi MC200 c эмблемами 1º Stormo C.T. Отсюда и появилась моя версия с передачей техники в 22-ю группу. Скорее всего эту группу истребителей итальянцы сняли в полете над Италией, но подписали как territorio russo. Для пропаганды сойдет
Морская авиация 1. Старт гидросамолета-разведчика IMAM Ro.43 с корабельной катапульты. Судя по расположению катапульты в носовой части корабля, это один из легких крейсеров типа "Alberto da Giussano" 2,3. Корабельные гидросамолеты IMAM Ro.43 в полете, 2 августа 1940г. 4. Многоцелевой гидросамолет CANT Z.506B "Airone" в Эльмасе, остров Сардиния, сентябрь 1940г. 5. Еще один CANT Z.506B, июль 1940г. 6. Разведывательная летающая лодка CANT Z.501 "Gabbiano" из 141ª Squadriglia R.M. (Ricognizione Marittima) в Бриндизи весной 1941г. 7. CANT Z.501, лето 1941г. 8,9. Летающие лодки CANT Z.501 из 146ª Squadriglia R.M., лето-осень 1940г. Самолеты этой эскадрильи летом 1940г. базировались в Эльмасе, на острове Сардиния. 10. CANT Z.501 из 188ª Squadriglia R.M., сентябрь 1940г.
Самолеты Aviazione del CSIR зимой 1941/42гг. и летом 1942г. 1. Истребитель Macchi MC.200 и транспортный Caproni Ca.133 на аэродроме Сталино, зима 1941-42гг. 2. Истребители Macchi MC.200 из 369ª Squadriglia, 22º Gruppo Autonomo C.T. На бортах самолетов просматривается эмблема группы - Spauracchio (Пугало) 3. Легкий бомбардировщик-разведчик Caproni Ca.311 из 61º Gruppo Autonomo O.A.(Osservazione Aerea) летом 1942г. 4. Транспортный самолет Savoia-Marchetti SM.81 "Pipistrello", лето 1942г. 5. Многоцелевой тренировочный самолет SAIMAN 202, лето 1942г. Самолеты этого типа применялись как учебно-тренировочные и для перевозок штабных офицеров.
И еще про румынов и итальянцев. В сети попалась фотография(IMG:http://i57.tinypic.com/28241ty.jpg), в комментариях к которой упоминается «Итальянская оперативная группа для Румынии». An Italian “Caproni No. 311” (probably a twin-engine Ca.311 transport) turned over on landing at Bucharest-Otopeni airfield. The three-man crew of Lt. Lulli (pilot) Lt. Cei (observer) and Serg. Pessiona (radio operator) escaped unhurt. The aircraft was reported to have been operated by the “Italian Operations Group for Rumania” aug 16th: the crash was right after the take off from Bucarest (destination Tudora), when the starboard engine of Ca311 (M.M.11654) of 119^ Sq. failed. In the e.l. the plane turned over. Pilot and observer unhurt but radio operator, serg. Pessina, suffered various hurts. Two more planes had troubles during the flight and were forced to land in Focsani airfield. Итальянский «Капрони» № 311 (вероятно, двухмоторный транспортный Ca.311) перевернулся при посадке на аэродроме Бухарест-Отопени. Экипаж из трех человек: лейтенанта Лулли (пилот), лейтенанта Cei (наблюдатель) и сержанта Пессина (радист) не пострадал. По сообщениям, самолет эксплуатировался «Итальянской оперативной группой для Румынии». 16 августа: крушение произошло сразу после взлета из Бухареста (пункт назначения Тудора), когда правый двигатель Са311 (М.М.11654) 119 ^ Sq не удалось в E.L. Самолет перевернулся. Пилот и наблюдатель не пострадали, но радист, сержант Пессина, получил различные ранения. Во время полета еще два самолета столкнулись с трудностями и были вынуждены приземлиться на аэродроме Фокшан.
Эмблемы на самолетах Regia Aeronautica 1. Дальний бомбардировщик-разведчик Caproni Ca.101 из 15ª Squadriglia "La Disperata", 4° Gruppo, 7° Stormo B.T., Эфиопия, ноябрь 1935г. На фюзеляже - эмблема эскадрильи "La Disperata". 2. Еще один Caproni Ca.101 из 14ª Squadriglia "Quia sum leo" (на латыни - "Потому что я лев"), 4° Gruppo, 7° Stormo B.T., Эфиопия, октябрь 1935г. Эмблема эскадрильи в виде головы льва. 3. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 "Sparviero" из 258ª Squadriglia, 109° Gruppo, 36° Stormo B.T. На киле самолета - эмблема 36° Stormo B.T. 4. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79, июль 1940г. На фюзеляже эмблема в виде трех зеленых мышек "Sorci Verdi". Эта эмблема была принята 12° Stormo B.T. с 7 сентября 1937г., после участия в Гражданской войне в Испании. Одновременно эти же мыши были эмблемой 205ª Squadriglia (41º Gruppo, 12° Stormo B.T.) 5. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 из 194ª Squadriglia, 90º Gruppo, 30º Stormo B.T., зима 1940-41гг. Самолеты этой эскадрильи базировались на аэродроме Шакка, Сицилия. На фюзеляже эмблема 30º Stormo B.T. 6. Эмблема 97° Gruppo B.a.T. на обтекателе пикирующего бомбардировщика Ju87 "Picchiatello" из 239ª Squadriglia, 97° Gruppo B.a.T. (Bombardamento a Tuffo), албанский фронт, весна 1941г. 7. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.84 из 205ª Squadriglia, 41° Gruppo Autonomo Aerosiluranti на острове Родос, лето 1941г. На фюзеляже - эмблема 41° Gruppo A.S. (Надпись по латыни Usque ad inferos - "В ад") 8. Эмблема 172ª Squadriglia R.S.T. (Ricognizione Strategica Terrestre) на бомбардировщике Cant-Z 1007-bis, Додеканес, лето 1941г. 9. Эмблема в виде диснеевского мультгероя - утенка Дональда Дака - 287ª Squadriglia Autonomo R.M. (Ricognizione Marittima), гидросамолет CANT Z.506B "Airone", Сардиния, март 1942г. 10. Эмблема 82º Gruppo R.M.L. (Ricognizione Marittima Lontana) на гидросамолете CANT Z.506B, лето 1942г.
1. Истребитель FIAT CR.32 на аэродроме Монсеррато, Сицилия, сентябрь 1940г. На фюзеляже эмблема 6º Stormo C.T. "Diavoli Rossi" (Красные дьяволы) 2. Капитан Марио Д'Агостини (Mario D'Agostini) возле истребителя FIAT CR.32 из 163ª Squadriglia Autonoma C.T., остров Родос, 1940г. 3. Пилоты Люфтваффе осматривают кабину Истребитель FIAT CR.42 Falco из 85ª Squadriglia, 18º Gruppo, 56º Stormo C.T., Бельгия, ноябрь 1940г. На фюзеляже эмблема группы. 4. Истребитель FIAT CR.42 из 162ª Squadriglia, 161º Gruppo Autonomo C.T. на острове Родос, лето 1941г. На фюзеляже эмблема эскадрильи, надпись "Varda che te sbrego!" с венецианского диалекта переводится как "Берегись, поцарапаю!" 5. Лейтенант Ливио Басси (Livio Bassi) на истребителе FIAT G.50 "Freccia" из 395ª Squadriglia, 154º Gruppo Autonomo C.T. На фюзеляже эмблема группы - британский петух, пронзенный стрелой. 6. Истребитель FIAT G.50 из 355ª Squadriglia, 21º Gruppo, 51º Stormo C.T. на албанском фронте, январь 1941г. Принадлежность эмблемы на киле (лиса с курицей в зубах) установить не удалось. 7. Истребитель Macchi MC.200 из 372ª Squadriglia, 153º Gruppo Autonomo C.T. "Asso di Bastoni", весна 1941г. На фюзеляже эмблема группы. 8. Истребители Macchi MC.200 из 90ª Squadriglia, 10º Gruppo, 4º Stormo C.T., лето 1941г. На машинах сразу две эмблемы, красный слон - символ эскадрильи, лошадь - эмблема 4º Stormo C.T. 9. Истребители Macchi MC.200 из 76ª Squadriglia, 7º Gruppo, 54º Stormo C.T., осень 1941г. На фюзеляже эмблема полка - голова тигра 10. Истребитель Macchi MC.202 из 81ª Squadriglia, 6º Gruppo, 1º Stormo C.T., Северная Африка, зима 1941-42гг. На фюзеляже эмблема 1º Stormo C.T. 11. Истребитель Macchi MC.202 "Folgore" из 378ª Squadriglia, 155º Gruppo, 51º Stormo C.T. на острове Сардиния, июнь 1942г. На фюзеляже эмблема полка - черная кошка, давящая трех зеленых мышей. Эта эмблема появилась перед войной, после учебных боев над Римом против бомбардировщиков из 12° Stormo B.T., символом которого были три зеленые мыши (Sorci Verdi). Любопытно, что когда новая эмблема с черной кошкой и зелеными мышами появилась на истребителях 51º Stormo, это вызвало возмущение у летчиков 12° Stormo B.T. и они потребовали перекрасить мышей на эмблеме истребителей в серый цвет 12. Истребитель Macchi MC.202 из 90ª Squadriglia, 10º Gruppo, 4º Stormo C.T., весна 1941г. Над номером - эмблема 4º Stormo C.T. 13. Еще один отличительный знак на истребителе Macchi MC.202 из 4º Stormo C.T. - на носу наносились номер полка 4º и надпись Baracca в честь итальянского аса Первой мировой войны Франческо Баракка (Francesco Baracca) 14,15. Восточный фронт, зима-лето 1942г. На снимке №14 - истребитель Macchi MC.200 из 356ª Squadriglia, 21º Gruppo Autonomo C.T., на борту под кабиной эмблема группы - Sagittario (Стрелец). На снимке №15 - еще один облезлый Macchi MC.200 из 369ª Squadriglia, 22º Gruppo Autonomo C.T., на борту эмблема группы - Spauracchio (Пугало) 16. Эмблемы различных частей Regia Aeronautica
1. Бомбардировщики FIAT BR.20M "Cicogna" из 1ª Squadriglia, 11º Gruppo, 13º Stormo B.T. (Bombardamento Terrestre) в полете над Голландией, сентябрь 1940г. На фюзеляже просматривается эмблема 1-й эскадрильи - утенок в летной форме. 2. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.79 из 194ª Squadriglia, 90º Gruppo, 30º Stormo B.T., зима 1940-41гг. На фюзеляже эмблема 30º Stormo B.T. - Omino elettrico (электрический человечек) 3. Облезлый истребитель FIAT G.50 из 355ª Squadriglia, 21º Gruppo, 51º Stormo C.T. на албанском фронте, январь 1941г. На киле эмблема - лиса с курицей в зубах, крупным планом она была в предыдущем посте (фото №6) 4. Эмблема 97° Gruppo B.a.T. на обтекателе пикирующего бомбардировщика Ju87 "Picchiatello", аэродром Лечче, Италия, весна 1941г. 5. Эмблема 237ª Squadriglia (97° Gruppo B.a.T.) на фюзеляже пикирующего бомбардировщика Ju87 "Picchiatello" 6. Истребитель FIAT CR.42 "Falco" из 77ª Squadriglia, 13º Gruppo, 2º Stormo C.T., Ливия, январь 1941г. Самолеты этого подразделения базировались в Кастельбенито (Castelbenito), сейчас это город Бин-Гашир, в 34 км к югу от Триполи. На фюзеляже истребителя темный прямоугольник со звездой, на обтекателе шасси - сердце в белом круге. Что это за обозначения установить не удалось. 7. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.84 из 204ª Squadriglia, 41° Gruppo Autonomo Aerosiluranti на острове Родос, лето 1941г. На фюзеляже эмблема 41° Gruppo A.S. 8,9. Бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.84 на острове Сардиния, июнь 1942г. На фото №8, слева от киля, на фюзеляже просматривается эмблема, номер эскадрильи на снимке закрывает стабилизатор (первая цифра, скорее всего 2). На фото №9 эмблема крупным планом, судя по изображению торпеды, это машина из подразделения торпедоносцев (Aerosiluranti), но из какого именно - непонятно 10. Командующий Aviazione del CSIR, генерал Энрико Пецци (Enrico Pezzi) - справа, возле итальянского транспортного самолета Savoia-Marchetti SM.81 "Pipistrello", Восточный фронт, лето 1942г. Самолет, скорее всего, принадлежит к какой-то транспортной эскадрилье. На фюзеляже видна неизвестная мне эмблема, первая цифра номера эскадрильи - 2
Похоже это эмблема 246 Squadr. Transporto капитано Николы Фаттибене (Nicola Fattibene), которая прибыла ещё в Aviazione del C.S.I.R. 21 ноября 1941 года и имела 10 штук S.M.81. Эмблема в виде слона на белом щите. Летом 1942 года после ротации истребителей, эта эскадрилья транспортников так и осталась на Русском фронте. Вернулась в Италию последней - в мае 1943 года. Три месяца простояли в Одессе. На первых двух фото - это привезли Итало Гарибольди в Кантемировку в июле 1942 года на награждение отличившихся летчиков (кружочком отмечен встречающий Энрико Пецци ) на третьем фото - погрузка раненых на аэродроме Ворошиловград в октябре 1942 года..
Рисунки на самолетах: 1,2. Рисунки на внутренней стороне боковых дверей на гидросамолетах CANT Z.506B, похоже, летчики итальянской морской авиации любили диснеевских мультгероев Снимок №1 сделан 2 августа 1940г., на боковой двери изображение Микки Мауса. На фото №2 - машина из 191ª Squadriglia, 86º Gruppo, 35º Stormo B.M. (Bombardamento Marittimo) на острове Керкира (Ионическое море) весной 1941г., на боковой двери нарисован гном. 3. Рисунок (ведьма на метле) на фюзеляже бомбардировщика FIAT BR.20M из 5ª Squadriglia, 43º Gruppo, 13º Stormo B.T. (Bombardamento Terrestre), Бельгия, ноябрь 1940г. 4-10. Рисунки на люках боковых стрелковых установок на бомбардировщиках Savoia-Marchetti SM.79 из 252ª Squadriglia, 104º Gruppo, 46º Stormo B.T., Албания, ноябрь 1940г.
Известно, что автором этой эмблемы был соттотененте Джузеппе Бирон (Giuseppe Biron). http://www.airwiki.org/history/aces/ace2ww/pilot/biron.html http://www.warbirds.ru/b/biron_dzhuzeppe_giuseppe_biron С мая 1941 года 22 Grup.Aut.C.T. находилась в Албании на аэродроме Тирана. Там в июле группа получила приказ о вхождении в Экспедиционный корпус в России. Там же в Тиране Бепи Бирон и придумал, а потом сам нарисовал эмблему 22-ой группы. На первом фото первоначальный карандашный набросок эмблемы выполненный Бироном. По строению элементов рисунка он напоминает эмблему XVI Grp. C.T. "La Cucaracha" (Таракан) в которой Бирон воевал в Испании. Более поздним рисунком Пугала есть фото второе. В дыму трубки Пугала уже шесть звезд. Пишут, что эти шесть звезд это символы шести сбитых советских самолетов в первом бою 27 августа. В первоначальном варианте рисунка эмблемы группы, выполненном в Тиране, эти звёздочки не несли смысла. После первого боя звездочку привязали к сбитому самолёту. На фото, которое Вы приводите в посте #156 уже восемь звёздочек. Но потом число сбитых группой самолётов росло и места в дыму трубки Пугала стало мало и от идеи изображать сбитый советский самолёт звёздочкой на эмблеме группы отказались. На четвертом фото изображен С.М. 200 Джузеппе Бирона с бортовым номером "369 - 3".
Любопытная история Есть два снимка Macchi MC.200 на аэродроме Сталино осенью 1941г. Интересно, что на этой машине эмблема группы находится в хвостовой части, а не под кабиной. Также обращает на себя внимание номер 22 и значок в виде кружка и двух горизонтальных черточек, возможно, это истребитель командира 22º Gruppo или кого-то из руководящих офицеров группы. Еще одна деталь - на этом самолете, похоже, меняли руль направления - белый крест на руле заметно светлее чем на киле и горизонтальная балка креста на руле смещена вверх.
А вот еще один необычный Савойский крест на киле М.С. 200 из 371 Suadr. капитано Энрике Мейлле (Enrico Meille). Это фото зима 1941 г. аэродром Сталино. Левая горизонтальная половинка креста на киле отсутствует. Станно: на руле направления, который легче снять и заменить, изображение креста есть, а на самом киле,который по массивнее и является частью фюзеляжа, части креста нет. Может закрасили или залатали?
Точное у Вас было предположение. Может и здесь что-то подскажите, где-то согласитесь, или что-то опровергните. Вот пытаюсь сам разобраться в продолжении темы итальянцы и румыны на одном аэродроме. Посмотрим кино. Кино и итальянцы. В начале несколько замечаний с той целью, чтобы Вы при просмотре более внимательно отнеслись к некоторым местам сюжета под названием AVIATORI ITALIANI IN RUSSIA. Вырезал несколько копий экрана из сюжета который предлагается к просмотру для того, чтобы можно было высказать свое суждение об определенных кадрах. Сюжет сам, думаю, монтаж из съемки в разных местах, это Румыния и Украина, выполненный в августе-сентябре 1941 года. В самом начале сюжета вот этот кадр, там, где русские военнопленные работают на аэродроме у итальянцев. Есть такие фото и даже в цвете, их датируют 1942 годом. Но, думаю, это отснято все-таки в августе-сентябре 1941 года. Здесь на фото видно, что катят “саетту” из 359 Squadr. капитано Витторио Мингуцци, которая входила в 22 Gr. Aut.C.T. Известно, что группа была на Русском фронте до конца мая 1942 года. В принципе эти кадры могли отснять и в 1942 году до мая месяца, но слишком уж густая растительность на деревьях и трава не весенняя. Это все-таки осень 1941-го. Возможно это Кривой Рог. Вот этот кадр. Пацаны рассматривают работающий Cant Z.1007-bis. Диктор за кадром говорит: Piccoli, ma attentissimi aspetatori (Маленькие , но внимательные зрители) Судя по их шапкам и одежде это маленькие румыны. Этот сюжет снят на территории Румынии. Не один и тот же этот Cant Z.1007-bis и тот , что Вы приводили на фото, где он стоит рядом с румынским IAR-80 и итальянским М.С. 200 aerografico? Очень уж одинаковые у них пятнистые камуфляжи. На последующих фото так же будут характерные совпадения по окружающей местности в этом киносюжете и фото из Вашего поста #143. Вот как устроена кинокамера на одном из истребителей Sezione Volo Cinematografico капитано Русполи. Жаль, что не видно его бортового номера. Теперь эти пацаны, грызущие семечки. Эти точно наши, и фуражки наши, и более затрапезный вид одежды по сравнении с теми пацанами первыми. Это точно отснято в Украине. А это опять отснято на том аэродроме, где М.С. 200 стояли рядом с румынскими IAR-80. Задняя часть кадра- это та местность, что была отснята на фото, которое Вы приводили в посте #143. Вот кадр, где в характерной растительности стоит замаскированный IAR-80, жалко, что не видно на нем румынского креста, хотя камера долго сканирует этот сюжет, пока там разворачивается севшая “саетта”. Дальше старт на взлёт. Это опять отснято у нас, возможно под Кривым Рогом. Наблюдаем старт М.С. 200 aerografico, но камера у этого истребителя в левом крыле. Хотя пишут, что она монтировалась только в одном месте – в правом крыле, как это было показано в сюжете раньше. Вот старт Caproni, хорошо видно номер 34 Squadr. капитано Чезаре Бонино(Cesare Bonino) А это опять тот же аэродром в Румынии, в глубине кадра та же посадка из деревьев с замаскированными IAR-80. Последующие кадры это снова Украина. В течении сюжета диктор за кадром говорит следующие предложения: 1) На нашем аэродроме на Восточном фронте. Русским военнопленным дали работу на аэродроме. 2) Маленькие, но внимательные зрители. 3) Прибытие почтового самолета для Экспедиционного корпуса. 4) Мастерские на поле в самой активной деятельности. 5) Закрытие шасси. 6) Оператор кинематографии подготавливает кинокамеру для полёта. Автоматическая кинокамера прикреплена к крылу истребителя. 7) Истребители в готовности. Их научили так, что если они увидят самолёт врага, то они сразу уничтожат его. 8) Новости о войне. 9) Семена подсолнечника очень нравятся украинским мальчишкам. 10) Военные развлекаются как могут даже с одним поломанным пианино. 11) Возвращение одного истребителя и с ним находится очень важная информация. 12) Отправляется вся эскадрилья плечом к плечу в наступление. 13) Полет над территорией врага. Наконец, сам сюжет:
Румынские пацаны рассматривают транспортный Savoia-Marchetti SM.81 Думаю, тот же самый. Заводской номер этого самолета ММ.23369. Нашлось пара снимков Cant Z.1007-bis на полевом аэродроме летом 1941г. На одном фото - Cant Z.1007-bis с зачехленным носом, на втором - процесс покраски, хорошо виден заводской номер на киле. Здесь же видны детали окраски - перед белой полосой на фюзеляже пятна камуфляжа прерываются, так же как и на Cant Z.1007-bis с кинохроники: А теперь сравним пятна камуфляжа на киле с тем же фото №2 в посте #147 (с румынской делегацией) - они полностью идентичны и так же прерывается камуфляж перед белой полосой: Камеры монтировалась в обеих крыльях, это хорошо видно на кадре кинохроники: На кинохронике мелькнула эмблема 152º Gruppo "La Cucaracha" (54º Stormo C.T.) . В эту группу раньше входили 369ª и 371ª Squadriglia, которые потом передали в 22º Gruppo Autonomo C.T. Так эмблема с Тараканом появилась на Восточном фронте Скорее всего, так и есть.
Наверное, киль закрасили, а когда поцепили руль направления, заново дорисовать левую балку креста поленились. Вообще, судя по снимкам, итальянцы не очень аккуратно относились к нанесению маркировки, и каких-то четких стандартов, как у немцев, не было. Стиль нанесения тех же белых Савойских крестов на киль, похоже, зависел от художественных фантазий "аффтара" 1. Истребитель Macchi MC.200 из уже упоминавшейся в теме 81ª Squadriglia, 6º Gruppo, 1º Stormo C.T. в сентябре 1940г. Вертикальная балка креста упирается в хвостовую часть фюзеляжа, горизонтальная балка "уехала" вниз, а кокарда вверх. 2,3. Еще один MC.200 из 1º Stormo C.T., зима 1940-41гг. Тут Савойский крест с очень широкими балками, которые протянулись по всей ширине и высоте киля, кроме того, в белый цвет выкрасили хвостовую часть фюзеляжа. 4,5. Истребители "Saetta" из 373ª Squadriglia, 153º Gruppo Autonomo C.T. "Asso di Bastoni", аэродром Лечче, весна 1941г. На фото №3 - наиболее часто встречающееся нанесение Савойского креста - не на всю ширину киля, вертикальная балка более вытянута, кокарда по центру. На фото №4 -белый крест с равными горизонтальными и вертикальными балками. 6. Аэродром Сталино, Восточный фронт, осень 1941г. Машины из 359ª Squadriglia, 22º Gruppo Autonomo C.T. Тут нанесение крестов такое же как и на фото №3,4 - вытянутый по вертикали и равносторонний. Хвостовая часть истребителя на первом плане выкрашена, скорее всего, в желтый цвет. 7. Истребители Macchi MC.200 "Saetta" в полете, Восточный фронт, весна 1942г. На этом снимке видно как отличалась маркировка на хвостах среди самолетов даже из одного подразделения.
Ещё один фронтовой сюжет кинооператоров LUCE под названием AVIATORI ITALIANI IN RUSSIA. Судя по первому предложению, которое произносит диктор этот сюжет отснят зимой в начале 1942 года. Если так, то это аэродром Сталино. Диктор говорит: La primavera Russa e ancora lontana, ma non per questo la nostra aviazione interrompre la sua attivita bellica. (Весна в России ещё далеко, но наша авиация из-за этого не прекращает свои военные действия.) Если упоминается весна, то надо понимать это весна текущего года, вот почему и думаю, что это отснято в январе-феврале 1942 года, по тому как сюжет зимний. Хроника оживляет наши темы, и время от времени, там где по теме сообщения это возможно или необходимо мне удается вырезать и поставить сюда соответствующий сюжет. Так было в теме "Тогда и сейчас" -сюжет о вокзале Харцизска, прибытие туда хорватских легионеров, так было в Вашей теме "Автомобили и мотоциклы", но все сюжеты "висят" не долго - через некоторое время их замечают и просмотр блокируют из-за нарушения авторских прав, которыми я, ясно, не обладаю и не имею права кроить как мне заблагорассудится хронику LUCE. Мне же присылают предупреждения о санкциях за нарушение авторских прав, так что смотрите пока есть:
Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero представлял собой трехмоторный средний бомбардировщик с деревянно-металлической конструкцией. Первоначально разработан как быстрый пассажирский самолет. Между 1937 и 1939 годами этот низкоплан-моноплан установил 26 мировых рекордов, став на некоторое время самым быстрым средним бомбардировщиком в мире. Начал применяться во время Гражданской войны в Испании. Во время Второй мировой войны летал на всех фронтах, в которых участвовала Италия. Как торпедоносец успешно применялся на средиземноморском театре. Стал самым известным итальянским военным самолетом. Был легко узнаваем из-за характерного спинного «горба» фюзеляжа, пилоты его любили, и называли il gobbo maledetto («проклятый горбун»). Это был самый массовый итальянский бомбардировщик Второй мировой войны. Построено около 1300 машин. Оставаясь на итальянской службе до 1952 года. В 1937 году правительство Бухареста заказало 24 двухмоторных бомбардировщика SM.79B, оснащенных радиальными двигателями Gnome-Rhône Mistral Major 14K. Однако эти самолеты оказались недостаточно сильными, и в феврале 1940 года Румыния заказала в Италии восемь машин, оснащенных двумя двигателями Junkers Jumo 211 мощностью 1200 л.с. каждый. Эти самолеты были обозначены JIS 79 и были доставлены в 1941-1942гг. Еще 72 SM.79 были построены по лицензии Industria Aeronautică Română (IAR) и обозначены JRS 79B .Бомбардировщики широко использовались Румынией в боевых действиях, в частности на Восточном фронте против Советского Союза. https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.606412806201668&type=1 http://wp.scn.ru/en/ww2/b/314/32/0
1-3. Пулеметы Льюиса на боковых стрелковых установках итальянских бомбардировщиков, на фото №1 - самолет Savoia-Marchetti SM.81 4. Турельная установка на бомбардировщике FIAT BR.20 с 12,7-мм пулеметом Breda-SAFAT 5. Верхняя пулеметная установка на летающей лодке CANT Z.501 с 7,7-мм пулеметом Breda-SAFAT 6. Боковой стрелок бомбардировщика CANT Z.1007 7. Верхняя пулеметная установка на бомбардировщике Savoia-Marchetti SM.79 с 12,7-мм пулеметом Breda-SAFAT 8. Боковая стрелковая установка, точно определить тип самолета и пулемет мне не удалось. 9,10. Любопытная штуковина, если не ошибаюсь, это приспособление для выравнивания патронов в пулеметных лентах итальянских истребителей.
Гидросамолеты CANT Z.501 и CANT Z.506. Кабина Cant Z.501 с двойным управлением. Подвешивание бомбы 160AS к Cant Z.501
Визит к итальянским летчикам генерала Александера Лёра (Alexander Löhr), командующего немецким 4-м воздушным флотом (Luftflotte 4). Место съемки указано как Украина, лето 1941г. (Visita del generale Alexander Löhr, comandante tedesco dell'aviazione del sud nell'estate 1941 in Ucraina) На снимке №1 немецкий генерал на фоне уже известного нам бомбардировщика Cant Z.1007-bis с заводским номером ММ.23369. На фото №3-6 - осмотр кабины истребителя Macchi MC.200 (жаль, не видно его маркировки). На снимке №7 - генерал Александер Лёр возле разведчика Caproni Ca.311 из 34ª Squadriglia, 61º Gruppo Autonomo O.A.
Поскольку предыдущее фото не подписано, заинтересовался, что это за летательный аппарат такой у итальянцев. Оказывается это BREDA 65, не очень удачный штурмовик, впрочем читайте : http://www.airwar.ru/enc/aww2/ba65.html и смотрите : https://yandex.ua/images/search?text=Breda 65&stype=image&lr=148&noreask=1&source=wiz
