Реставрация СШ-36

Вот с одного иностранного сайта по каскам

 

А можно фото, где подшлемник обшивался снаружи текстильной лентой, а то я что-то не представляю, как это выглядит. Насколько знаю для твердости используется картон. Карман, в который вставлялся картон и губка прошивался не полностью, а с промежутками для того, чтобы разгибать усы кламеров. Ремешок от вещь-мешка не подходит, т.к. он шириной 21 мм, а в идеале на каску нужно 15-16 мм, который уже не выпускают. Весь процесс изготовления подшлемника расписан здесь - http://www.jurgen.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=958

 

Беда ! , на юргене давно уже половина ссылок не открывается .

 

У меня ссылка открывается, а в ней большинство фото открывается, также описание всех составных частей подшлемника с размерами там есть.

 

Фото которыми я располагал.
Спасибо за ссылку на Юрген,как то этот ресурс мимо меня прошел.
Amadeus также спасибо за ценные замечания.

 

Вы на чертеже и на подшлеме про вытачку забыли, а она практически на всех подшлемах есть.

 

Извините, накладочка - это относится к предыдущему посту тов. Gasser #21 с чертежём подшлема.
Кроме того - по 5 мм на шов очень мало, там прострочка другая, сначала посредине, потом запасы разглаживаются в стороны и тоже пришиваются. На последнем фото в посте #31 хорошо видно и шов и вытачку.

 

К посту 21:
Вот как на Jurgen -не раньше гофру делали, и она вроде не алюминиевая, а стальная оцинкованная.

 

Я не претендую на абсолютную точность соответствия своего изделия оригиналу т.к. делал его в отрыве от материалов опубликованных на jurgen.ru.Лично меня результат устраивает,за абсолютной достоверностью не гонюсь.
Алюминиевая гофра была на ранних моделях,позднее после начала валового выпуска заменялась оцинковкой .

А вот по моему вопросу-целесообразно или необязательно загрунтовать поверхность шлема по шпаклевке перед покраской,никто не ответил.
Также признателен буду на подсказку где приобрести матовую краску RAL6012, 6035? .

 

По грунту отвечаю. Когда свой шлем чистил, то на внутренней стороне была бордовая грунтовка, которая срослась с краской, поэтому красный грунт все-таки был в оригиналах. По краске...я использовал зебру пф115 цвет хаки. Если нужен цвет по каталогу RAL, то обращаюсь в крупный авторынок, там есть обычно 1-2 лавки, где мешают краски по каталогу, цена, правда, не самая дешевая.

 

В заводских условиях шлемы красили двумя слоями краски - первый и был грунтовочным. Каждый слой запекался ок. 20 минут при температуре 180-200 градусов.
Я так и делаю. Поле первого слоя и запекания видны все изъяны, которые можно дошлифовать.

 

Вот у меня вопросы. Подшлемник крепится на 3-х кламерах или на четырех? Или это зависит от года выпуска? В одних источниках 3 кламера (2 боковых и один задний), в других 4 - еще один во лбу. На моей каске 3 заклепки, следов крепления на лбу не было видно. И как крепился кламер на лбу? Сваркой?

 

Передним кламером соединялась гофра и на него-же крепился картонный обод. К куполу он не крепился. Фото из сети

 

Понял. Значит, если гофра состоит из одного куска, то необходимость в четвертом кламере отпадает. Разве что дополнительно соединить картон к гофре.

 

Не смог представить точно как выглядит выточка , разглядел что есть разрез до половины ширины подшлема , затем края разведены друг от друга примерно на 20 градусов , подогнуты и пришиты с изнанки ( со стороны обращённой к куполу , если лицо это сторона обращённая к голове ) , правильно ? , выточка сделана видимо для того чтобы шнурок уже стягивался .

 

У меня гофра состоит из одного куска и четвертым кламером спереди соединяется. Кламер там нужен,он крепится только к вкладке в подшлем.

Вроде нормально стягивается и без выточки.

 

Четвертый кламер спереди фиксирует между собой гофру и чулок подшлема, который учитывая конструктивные особенности описанные выше, не является достаточно жостким, и при активном использовании, без четвертой точки крепления, просто уйдет внутрь сферы в области лба.

 

после пескоструя

 

после шпаклёвки и грунтовки

 

результат

 

Как гребень реставрировали? Не снимали?

 

нет, гребень крепкий, прошел шпаклёй и всё