Ну шпатлевать Вы умеете, а вот ровная пропаянная кромка радует глаз. А то шпаклевка и применения холодных сварок в таких местах, как вальцовка с кромкой -просто удручают.
К сожалению шпатлюю я плохо. На фото не видно, но еще есть погрешности. Скажем так проблема у меня не с самим шпатлеванием, а с затиркой, сильно перетираю и поверхность на ощупь не гладкая, а чувствуются неровности. Буду еще подшпатлевывать, потом грунтону и перетру легенько с водичкой.
Вы не перетираете, просто следите, что бы наждачная бумага всегда была "свежая", как бы сохраняла плоскость. Кто то использует бруски всякие, но вот внутри не очень удобно. Просто, как лист начинает размякать-гулять, меняйте его , а то пальцы как раз и "выедают" неровности сквозь наждак.
Для внутрянки я вырезал из какого-то твердого пенопласта брусок и обточил его, сделал в форме лодочки...наматываю на него наждачку и так затираю. Еще бывало использовал толстый поролон, обматывал его наждачкой и тер, мне понравилось, повторяет форму шлема внутри. Перетираю потому, что мне иногда кажется много шпатли, а хочется, чтобы ее минимум оставался, только в раковинах. Мне один специалист говорил, что руками ни в коем случае нельзя затирать, будут неровности, работать только с брусками и всякими подручными материалами.
Для каски "руками нельзя затирать " сильно критично сказано. При соблюдении условия, что я раньше озвучил, все прекрасно получается. Это правило "нерушимо" при выведении плоскостей. (Ваш друг рихтовщик-маляр 100 процентов).
Согласен, при выведении плоскостей брусками не справишься. Только руками. А какими номерами наждачки вы пользуетесь 80, 100...?
Все правильно, с точностью наоборот. Плоскости выводятся "с брусками", криволинейные поверхности (каска) можно и плотной наждачкой. Наждачка 80 после твердых стартовых шпатлевок (с алюминиевым наполнителем, стекловолокном), потом по убыванию зернистости. Товарища с М16 я уже отправил по ссылкам на Юрген. Вот как пример, выводил внутрянку, касочка была тоже копаная с проблемами.
Чтобы не создавать новую тему, закину сюда. Еще один пациент, только М40. Чищена пескоструем, перед этим я так понял уже кем-то реставрировалась, так как в кавернах, особенно на козырьке осталась шпакля с алюминиевой пудрой. При визуальном осмотре нашел остатки клейм (на фото обведены красным). Мне видится ЕТ и очень слабо проглядывается 64, ну и номер партии 11612 или 11912, может предпоследняя единица это 4. Из недостатков, сильно много дырок, но хорошо, что не большие, побитые кавернами люверсы и завальцовка. Буду тоже паять, но сперва нужно хорошо почисть завальцовку от шпакли.
Камрады, подскажите, как и чем можно очистить каверны от шпаклевки до голого метала? Кроме ковыряния шылом...
Не берусь утверждать на 100%, но вроде бы соляная кислота, размешанная с водой очищает до голого метала. (Сам пока не пробовал - не пинать, пожалуйста). С ув.
С этим проблемка. Пробовал над газовой плитой, не помогло. Буду как-то ковырять, а потом щеткой на дрели.
Вариант, ну это ж много парева, да и нержавейки у меня для электродов нету. 42-й чистил электролизом, но вместо нержавейки были электроды из железа, так быстро засирались и провода через них перегорали, пришлось лимонкой дочищать.
Да, без нержи там сложновато. Через дней десять могу организовать тебе пару пластинок нержавейки для электрода. Если чего - в лс. Правда не знаю как с пересылом. Может Интайм? С ув.
Такая же картина как у вас была...))) четыре дня в лимонке, плюс дрель с карщёткой...и обычная щётка по металлу, попробуйте...я думаю хуже не будет...!!!
Ну с 42-й проще, она без вальца. У меня главная проблема шпакля в кавернах вальца и мне его нужно подготовить для пайки. А так бы я особо не заморачивался.
...я думаю что концентрацию можно будет сделать поменьше, так как шлем уже был отпескоструен..., но это сугубо моё мнение...!
sox88 вам вашу каску надо опять по кругу: кислота, вода, сода-долго, вода, сушить, преобразователь, а уж потом можно и забросить на неопределенное время...