да нет, как раз одно 1 поколения косячное, дальше доработали. все 3 поколения становятся прекрасно. если память не изменяет, то на 3 поколении еще и фишку или кусочек проводки меняют, идет в комплекте с рейкой. не забываем шо там еще прикол с автопарковочкой есть, когда руль сам крутится.
ну фолькс машинка достойная. оффицыалы сука разные, тут не поспоришь. тут в чем прикол, сама стоимость рейки и гарантия. с частника потом может будет тяжело спросить. ну а черное масло? ну если мотор дизеляка, то это нормально, да и вообще у них оно у всех чернеет за 1000-1500 км, + масложор бывает если давать под хвоста. даже в инструкции и гарантиии прописано шо допустимый расход масла на угар и прочее 800 грамм или 1 литр на 1000 км.
и еще добавлю, это про разборки, я не знаю или мне так повезло или как, но есть шкода октавия, вроде 6, короче с 5 гольфа, так там навернулась тоже рейку, сам усилитель полетел. так вот взял с разборки и через 2-3 недели опять тоже самое. а претензии предьвить то не кому. это я к вопросу о гарантиях. скажу сразу замену производил у оффициалов, поэтому вопросов по работам не возникло. ну и при ремонте всегда желательно быть возле авто. видим сам процесс и прочее. ну мастеру под руки лезть не надо и разговорами не отвлекать. по окончании ремонта сам все покажет и раскажет или можно спросить.
так их доработанные уже как запчасть и поставляют. становится на ура. просто есть момент, когда машина на гарантии рейку меняют бесплатно, есть у них отзывные акции. даже если проблем с рейкой нет и не беспокоит, но при заполнении доков, ну то же ТО проити, в компе у оффициала может высветится шо машина с таким вином в зоне риска по некой поломке и необходимо эту деталь заменить. и при этом хозяин ни копейки не платит, ну разве что теряет 1-8 часов своего времени пока авто на СТО
Как вариант можно еще попробовать подтянуть, как по ссылке, поможет хорошо, если поможет на время тоже не плохо, как раз будет возможность под собирать на новую, я так понимаю нужна одна рейка без мотора
поджать? как вариант, но проблемка не там, это как зубы через попу лечить, вроде один узел-организм, но есть нюанс. а рейка и моторчик и есть один узел, отдельно не видел.
ну не совсем, моторчик снять можно, но по з\п он отдльно не идет. ремкоплектов на такие рейки не видел. как выглядит в курсе. даже про подтянуть есть вопросы, тут 2 точки регулировки, и какую из них трогать? если не туда сунутся? убить моточик или механику рейки? это рулевое, даже не своя безопасность, а остальных участников движения. немчики конечно в этом плане намутили, но прогресс и иновации. вспомните мерса Е-шку с електро педалью тормоза. там без компа и колодки не заменить, или по незнанию попасть на деньги.
Это все понятно, в любой машине есть свои мелкие недоработки. Как на меня чем меньше в машине всяких наворотов (электроники) тем она надежней. Для меня по комфорту главное кондер, усилитель руля и стеклоподъемники, все остальное не вперлось. С удовольствием выкинул бы абс со своего VW, но это уже другая тема для обсуждения
да, тут дело таке, каждый по своему к авто подходит. кондер хорошо, а климат еще веселей, но уже проблемней. как говорится "хочешь ктаться, умей и саночки тащить".
Рейки реставрируются, даже электрические, у меня на тойоте застучала рейка, я нашел сервис где мне ее отреставрировали и дали гарантию 30 тыс км. Стуков и люфтов никаких нет, рейка как новая. По деньгам вышло что-то около 180 долл с работой по снятию\установке. Рейка тоже электрическая.
Гугл выдает такой вот сервис: http://remont-reek.com.ua/perechen-uslug/remont-rulevyx-reek/ , расписано красиво. Сам живу не в Украине, поэтому сервис где я делал свою Вам не подойдет.
тоетка это не ФВ, у тоеток прростая рейка, а сам усилитель на рулевом валу, а тут моторчик рейку вставили. хотя реставрануть думаю не проблемка, но есть нюансы.
Спешу поделится полученным опытом- может кому-то пригодится. Короче с безнадеги позвонил на СТО Шкоды, на котором когда-то делал машину. По телефону сказали, что их там уже нет (после этих слов я окончательно расстроился), но после небольшой паузы добавили, что вместо них в том же месте теперь появилось некое СТО, которое как-раз занимается ремонтом реек. Ну тут, прожив не один год в нашей стране, я почуял какой-то подвох, так как совпадение мне показалось поистене странным. Делать было нечего, я на все плюнул, и будучи по натуре человеком склонным к авантюрам, решил позвонить по любезно продиктованному телефону. Предложили подъехать СЕЙЧАС (ну тут для меня все окончательно стало понятно- видать то еще сто...), на что я сказал, что СЕЙЧАС ( в 5 часов пятницы) я никуда не собираюсь ехать. Тогда мне с ходу предложили приехать завтра утром, к девяти (соответственно суббота), ну или когда мне захочется. Хрен его знает, обычно после такого я кладу трубку, но тут решил идти до победы- неизвестная вибрация человека незнающего пугает много больше, чем вибрация исходящая от знакомых предметов. (без пошлостей). Короче договорились на утро субботы. На месте меня встретил молодой парень интеллигентной наружности, который вообще никаким образом не походил на человека, который вообще что-либо знает о рулевой рейке. Отступать было уже поздно, и я скрипя сердцем передал ему ключи. На подъемник заехал так, как заезжает человек, делающий это крайне редко- неуверенно. Из подсобки нарисовалось трио, соответствующее всем законам комедийного жанра: высокий и худой, средний и обычный, и маленький и плотный. Высокому едва минуло нежных шестнадцать, и моложавые редкие усики все-еще украшали его верхнюю губу. Низкий, судя по красным глазам и запаху от него исходившему, провел ночь (и не только эту) в алкогольних странствия по параллельных мирах, ну а мужик среднего роста не излучал ничего, кроме раздражения и неудовольствия моим появлением в столь ранний час. Короче я в очередной раз проклял себя за то, что в свое время не пошел работыть подмастерьем на сто, ибо каждый из присутствующих задав мне один-два наводящих вопроса с легкостью бы понял, что я ВООБЩЕ НИХРЕНА НЕ ПОНИМАЮ В РУЛЕВЫХ РУЙКАХ. Следовательно втереть мне можно было почти все, что угодно. Лениво парни принялись крутить болты, пока интеллигентишка меня развлекал рассказами о многоповторяющемся ремонте своего авто (что тоже не добавило оптимизма ). Крутили-вертели. Сказали, что попробуют ее отрегулировать. Я не поверил- ну кто в здравом уме будет регулировать то, что можно предложить отремонтировать? Интеллигент как раз начал повествовать о том, что у них есть чудные мастера в Харькове, и в случае чего рейку можно отправить им на ремонт, ну а если что- то поменять, они, мол закажут... Все ясно, сказал я самому себе, и вышел вдохнуть свежего утреннего воздуха промзоны старой Дарницы, оставив хлопцев ковырять мою машину. Летнее солнце пригрело обуреваемую сомнениями и догадками голову, и я едва не погрузился в сладкий полудрем, чему помешал грубый мужской голос, взывающий ко мне: хозяїн, готово. Что готово, мне, конечно, только предстояло выяснить, однако я, будучи человеком благовоспитанным, поблагодарил их за работу, и отправился в офис, платить, впрочем совершенно не понимая, за что. Интеллигент в красках рассказал о проделанной работе и попросил заплатить аж 150 гривен, которые тут же были уплачены, ибо я готов был заплатить много больше, чтобы поскорее вернуться домой, и начать выходные как и подобает- с чашки кофе. Будучи абсолютно уверен в том, что нифига они не сделали, я дал по газам, и унесся прочь в направлении строго на Север, оставив о себе, вероятно, не лучшие воспоминания. Однако буквально через несколько сот метров, переезжая трамвайные рельсы, я не без удивления обнаружил, что от пугавшей меня вибрации почти ничего не осталось, а руль хоть и стал немного туже, совершенно не реагирует на ямы! Пребывая в шоке от того, что все это мне обошлось в часа поттора времени и целых 150 гривен, я поехал быстрее обычного, с радостью про себя отмечая- что мне нифига не показалось! Итог: вместо того, чтобы стянуть с меня хренову тучу денег и имея для этого все возможности, люди сработали оперативно, быстро, и без развода. По-моему в наше время это почти что чудо... Да! В рейке по-прежнему ощущается легкая вибрация, но, мать меня за ногу, это такая ерунда! Короче говоря- с радостью поделюсь со всеми нуждающимися данными СТО, но в личке. Спасибо еще раз всем за участие!
я даже знаю шо они там подкрутили. ток это не ремонт, а так видимость. как пример ну гудит подшипник, все значит поломан, но в него набивают литольчика и подшипник затихает. но не надолго. износ то уже есть. так и тут ну просто зажали рейку и все. но Вам нравится и подходит то и ладно. просто шоб эта подтяжка и тугость не угробили сам электромоторчик. руль туже стал и моторчик больше напрягаться стал.
Там не можна зажати рейку, зазор регулюється зміщенням редуктора двигуна. Рейка, ще послуже. Це нормальний ремонт, а не "вІдімость", 50% деталей, які міняють на авто, ще можуть довго служити при вірному підході, а вас просто на бабки розводять, типу міняти протрібно.
нельзя там рейку зажать? да легко. и это видимость ремонта и есть. по уму там втулку заменить надо было а это уже другие деньги и время. это как двигатель жрет масло, можно постоянно доливать и считать это мелким ремонтом, зато без развода на деньги. а можна стать и откапиталить. эта рейка у фолькса вещь ой какая не простая. просто с фольксами года до 2012 работал. немножко знаю о чем говорю. за все время помню только 2 рейки которые предлагают ремонтировать и регулировать на СТО. это "бора" "гольф 4" ну и проивоздыные "октавия 1" и "жук" а все остальное в условиях завода. есть там еще "иксовая" запчасть, это когда тебе приходит новая и стоит процентов на 30-40 дешевле, но только при этом твою старую забирают.
З двигуном, який жере масло зовсім інша історія. Ви приїзжаєте на СТО, і вам пропонують два варіанта : повна заміна деталі за 400 ує, з гарантією, чи ремнот за 150 грн, і рейка, ще Х.З. скільки проїде. Як на мене, замінити ніколи не пізно, яещо є шенс не викидати гроші, чому і ні.
