Всё о МП-40 (эксплуатация,тюн,антураж,производители и т.д.)

А как нащет воронения силумина "Ржавым лаком" никто не пробовал?

 

Вообще" ржавый лак" предназначен для покрытия железа(Fe).По цинку он может и работает,но с сомнительным результатом.

 

Таки да. До всеж щас борюсь с тим В-вом в воронении сталюки (Fe). Но, тем не менее мож кто пробовал? ЗЫ: Клевер вроде тоже по Ferumu

 

Так ржавый лак наносится в несколько слоев, после каждого нужна чистка железной ватой. Ал. сплав и железная вата... грустное сочетание.
Мини АП Сделал защелку на донышко рожка.

 

Подробности этой нехитрой операции.
1. Срезал микроболгаркой передний и задний загиб крышки рожка.
2. Вырезал из мягкого железа (толщина около 0,8) пластинку 15х40mm.
3. Сделал загиб на пластине
4. Просверлил пластину
5. Притянул винтом М3 пластину к крышке рожка, край пластины, на котором нет загиба закруглил напильником по кромке.
6. Сточил шляпку винта, укоротил гайку, насаженую на винт, дремелем.
7. Смазал готовый узел, обжог газовой горелкой (не хотел заморачиваться с клевером)

 

to 7ergey а чем если не секрет воронили - клевером? Я пытаюсь заворонить деталюху (типа затвор как еще ту пластину внутри обозвать) Ржавым лаком. Нивыходит нихе.. Цвет получается типа сергого. На ганзах читал что от метала зависит. Кто юзал РЛ поделитесь опытом в этом вопросе. ЗЫ: покрытие вроде гуд однородное более менее и не царапается - не смывается.

 

Железо воронил клевером, ал. сплавы и дюралюминиевый ствол - "аллюминиум блек". "Затвор" вобще (дело на даче было) смазал машинным маслом и в мангал бросил с углями, достал, еще раз смазал и всё.

 

Камрады подскажите!!Если в мп40 агм поставить акум полимер на 11в гир не разнесет?

 

Первым умрет мотор...

 

при таком аккуме гир не разнесёт,лучше начинать тюнить привод:бтс-ключ,и по нарастающей,проводку,шестерни,цилиндр,поршень,пружину,мотор,направляющую пружины,и.т.д.вобщем колосальные капиталовложения из-за аккума.проще сменить аккум

 

Господа, а вы чем обычно смазываете, я про внутренности гирбокса)))))?

 

Самое главное: сильно поднимется скорострельность. Гиру нихрена не будет в плане типа разламаться. Со временем и очень быстро обгорят ламели на коллекторе движка и контакты.
В МП АГМ есть ещё одна болезнь. Стоят меднографитные щетки с очень высоким процентом меди. Так вот из-за них между ламелями набивается пыль от щеток и появляется круговой огонь. Первый признак: падает скорострельность и появляется запах после очереди. Надо просто периодически прочищать между ламелями.

 

Я использую ЦИАТИМ-201. Перебрал много приводов и все ЦИАТИМом. Пока все в норме. Хотя самому тоже интересно, может есть что получше???

 

Я использую "Veloteflon" - противоизносная тефлоновая смазка VT-1,
для велосипедов и велотехники. Продаётся в любом веломагазине.
Рекомендуют силиконовую густую смазку, но в нашем городе её нет
Циатим 201 тоже неплохо.
Перебрал 6 приводов в команде, шиминг + смазка = прирост скорости 5-7 м/с.

 

я использую автомобильные смазки:Саstrol,и MOL,приемущество МОЛовской смазки в1.консистенция2.температурный режим,от -25 до +140,все привода я именно на этом и собирал.пока жалоб не было

 

может кто подскажет,как снять пластиковые детали с магазина перед снятием краски?

 

если ты хочешь вынуть механу из корпуса,просто вытяни её из корпуса сверху(поддеть её чем-то и всё)тогда у тебя останется только корпус самой механы,больше пластика там нет

 

WEHRMACHT41 прав-он "оружейник",не одна команда страйкеров-его крестники.Он не фраер,а специалист по приводам,Солидные дяди к нему в очередь записываются на тюн их приводов,Все довольны!

 

с меня и вэдэ и оружейной смазки пока хватает.. жалоб тоже не было)

 

разве жидкотекучая смазка долго держится в приводах?хотя каждому своё,главное что жалоб тоже нет,т.к.для достижения цели все средства хороши

 

дык она не особо то текучая.. густая довольно..я про оружейную..

 

А какие конкретно части надо смазывать - подскажите, пожалуйста!

 

http://shop.militarist.com.ua/group/627

 

1. Смазкой для цилиндра - цилиндр внутри очень-очень тонким слоем.
2. Смазкой для шестерен - зуб'я 3х шестерен в достаточном количестве, плюс немного горизонтальніе плоскости шестерен и стержни. Зуб'я поршня и продольніе направляющие борозді на поршне или их ответніе направляющие части на стенках бокса. Также боковіе части таппет плейт или ответніе направляющие впадині на стенках бокса.

 

ссылка на милитарист это хорошо,специальные смазки и.т.д.а рентабельно ли:
1.27 у.е.2 баночки смазки;
2.если нет товара на складе,что делать?
3.какую альтернативную смазку можно использовать?
Антип предложил,по-моему,самый"бюджетный"вариант,а мне кажется смазку лучше использовать автомобильную,с всевозможными присадками(графитом,молибденом,и.т.д.)либо смазку для бормашин))т.к.нагрузки в автомобиле гораздо больше чем в приводах.найти её гораздо проще.