Приветствую,хочу показать Вам свой первый опыт в реставрации отечественных шлемов,с самого начала коллекционирования шлемов жутко хотел себе данный шлем,но всё как-то исходники проходили мимо меня.Пока однажды не наткнулся на данную каску,состояние было сами видите какое,но уже набравшись опыта на немцах состояние меня не испугало.И реставрация началась...(Очень жаль, но фото самого начала реставрации и до ее окончания сохранилось мало)Итак исходник...
С начала,в ручную,наждаком и водой отчистил от ржавчины,на удивление шлем был очень крепким да и ржавчины было не особо то много.Вообщем отчистка от ржавчины у меня заняла пару часов от силы.Потом возник вопрос как залатать трещину,начитавшись информации о толшине СШ 36 побоялся сварки т.к. думал шлем может деформироваться.По-этому выбрал пайку(Глупый был выбор)Закончив пайку,просто зашпаклевал зачистил грунтонул,и уже радовался как быстро идёт процесс,пока не начал сверлить отверстия для заклепок.Вообщем при первой нагрузке на каску моя шикарная пайка треснула,и всё посыпалось процесс остановился...
Плюнул бросил эту каску,и спустя месяц взялся опять,но уже со сварочным аппаратном.К счастью, мои переживания были пустыми металл не деформировался,точечно запаял трещину,потом в местах где оставалось "свободное" пространство использовал Novol 710 Plus, что бы уже наверняка всё укрепить,зачистил шов немного шпакленул,и наконец то просверлил все нужные отверстия на каске. И загрунтовал. Вот результат работ...
Ну а далее уже было проще(ну я так думал)Я вспомнил о гребне.Оставив следы родного гребня не составило труда приварить его обратно(нужно было всё таки перемерять самому центр а не доверять заводу изготовителю,позже сами всё увидите)Для страховки помимо сварки залил ещё и клеем,ну что б наверняка.Ну и покраска.Хочу сказать огромное спасибо,за гребень и дальнейшую помощь и подсказки камрада knyz
Ну а дальше было матированные, установка подшлема, ну и конечно же трафарет со звездой(что б его)Ну и финал реставрации - моя собственная СШ 36 со всеми плюсами и минусами.Работой доволен сколько необходимого опыта я получил.Вот собственно и всё
Краску покупал цвет хаки,но как по мне не очень похоже, больше на RAL 6006 смахивает,хотя я читал что и последний цвет тоже подходит.Подшлем заказывал у Vanderbild Только с размерами я чуть просчитался,пришлось немного дорабатывать самому.
Может конечно и глупый вопрос, но не пойму, как можно отчистить полностью от ржавчины шлем с помощью воды и наждака за 2 часа ? Без применения кислот или электролиза ?! Не боитесь что остатки ржавчины спустя пару лет поднимут всю эту красоту ? Сам шлем выглядит хорошо, не плохая реставрация!
Ну не знаю получилось же,очищенно было до голого металла. Ну а вылезет переделаю,Жаль не фотографировал во время чистки.На ней не так много ржи то было.На пример М 40 таким методом я не чистил т.к. ржавина ужасная.Ну а с этой так получилось,хотите верьте хотите нет
Если действительно хорошо очистили и прошлись преобразователем, можно быть спокойным, сыпаться не будет.
Да немного отходит кривовато,но я разместил его там где были остатки родного гребня,или вы имели ввиду "нестандартную" форму?
Дабы не создавать новую тему хочу показать Вам свой "полуфабрикат" М18, серезные реставраторы не пинайте строго, просто устал от долгих реставраций решил сделать что-то легенькое М18 парадник из смолы
Понял,ну первый блин всегда комомЕсли попадётся ещё одна СШ 36.Уже буду знать что к чему.Спасибо Я за помощь
Да там нет проблемы. Звезду нулевкой на воде затираете. Старый гребень удаляете, новый можно припаять, что бы не гнать высокую температуру. И еще разок другой перекрашиваете. (Все равно со временем переделаете, каска нормальная ведь). И руки судя по рогачу "На месте". С ув.
Cпасибо, и правда со временем переделаю,просто сейчас после мороки с ней даже думать не хочетсяДостала она меня неимоверно в свое времяПодскажите как правильно гребень подобрать?
