Морозы, аккумулятор, много думал:)

я в прошлом году своего трактора при минус 22 незавел акб непроворачивал ,неповерите помогла батарея))поставил акум поближе и до вечера,а вечером порядок

 

а на счет фильтра уже придумал,продают бандажный обогреватель топливного фильтра но цена космос,нашел альтернативу http://olx.ua/obyavlenie/podogrev-sideniy-otoplenie-d..

 

на счёт обогревателей -есть бандажные,есть проточные,есть ленточные. бандажные -дешевле.начинают от 100 гр...но может сейчас немного подорожали.

к примеру тут http://olx.ua/obyavlenie/prodam-podogrev-toplivnogo-filtra-dlya-dizelya-IDaLaAd.html#0e838297ef 120 гр.

тут вообще 80 гр...http://olx.ua/obyavlenie/podogrev-toplivnogo-filtra-teplodizel-IDfWDyA.html#9bf6895b79

 

ооо а я нашел http://olx.ua/obyavlenie/prodam-ban...lya-toplivnogo-filtra-ID8eXz7.html#d5f317c501 аж за голову взялся

 

есть с автоматикой и с включением с салона. есть простые..
я смотрю-сегодня Ваш кругозор капитально расширился...

 

Итак, после 2-х месяцев экспериментов и танцев с бубном могу констатировать, что :

• Аккум я таки убил - бо после постановки на зарядку увидел, что его раздуло.
• После танцев с бубном в виде десульфатации, приведением в порядок электролита (уровень+плотность) и пары циклов тренировки я добился устойчивой работы. Саморазряд увы имеет место По нынешней погоде уровень заряда спускается до 11.7 В в течении 5 дней после 30-40 км поездки. Годится для летних поездок и не больше. Купил новый аккум, но пока не ставил.
• Зарядка типа АЙДА 10s вызвала смешанные чуйства... Кондовая, удобная, многорежимная. Но заряжать гелевый аккум мопедки им низзя - на гелевик оказывается можно только 0.5 А Думаю, что летом проверю ток заряда на мопедке и доработаю и его и зарядку - по примитивному хоть резистор поставлю.

Итого, коллеги все мы были правы. Как ни странно Прав был я - говоря о том, что акк можно поднять. Правы были камрады, советующие мне его менять (езди бы я регулярно - не разорялся бы). Правы были мы все, по поводу нужности зарядки в арсенале

 

Яакщо аккумолятор "роздутий", він замерзав, дуже гарно видно по верхній частині, якраз там де вказаний рівень електроліту. Як правило такий акум - труп, в нього закорочені банки, та порвані льодом паластини, як відкрутити банку та заглянути вони "рихлі", тому високий рівень саморозряду.
По гелевим. Гелевий акумулятор для авто і мотоцикла це як правило розвод, в них дуже малий пусковий ток, що не є гуд. Максимальний зарядний ток 1/10 від ємності, якщо акумулятор 5 ампер, то ток зарядки 0.5 ампра.
Резистор ставити непотрібно, там не такий принцип роботи, як в зарядки, акумулятор візьме стільки, скільки йому потрібно.

 

Дык, а я о чем - убил Гелевый акк для мотоцикла самое то. Имею с ними дело с момента появления на рынке. Живут они на двухколесниках дольше обычных и не боятся переворачиваний - для меня раньше это было очень актуально. И саморазряд минимален. А вот для авто - это действительно развод.

 

Акум заряжается 1/10. 1/20 от ёмкости. Гелевый ещё и меньшим напряжением чем обычный кислотный и в три этапа спецзарядным.

 

Гелевик ставил всегда вместо свинцового и не парился

 

В вас гелевий, чи AGM акумулятор, вони різні, хоч всі їх називають гелевими.

 

Вони всі свинцеві та з електролітом.

 

Обычный гелевик от динавольта

 

Я вас сильно розчарую, як скажу, що то не гелевий, AGM акумулятор. Вони завсім різні. В вашому не гель, а скловолокно з електролітом. Ударів він дійсно не боїться.

 

Дядьку, вы меня ни разу не разочаруете! Значит AGM Признаю свое невежество, мне в общем для мототехники противоударность и работа не в горизонте была нужна В знак признательности - присоединяйтесь к дегустации опосля запуска правильного аппарата

 

Хоть гель, хоть стекловолокно но напряжения они требуют меньшего чем жидкий. Иначе вся ота кака отслаивается от пластин и ресурс акума падает в разы.