Да был я на строительном рынке, типа говорю наждачку мне 300, а продавцы стоят на меня смотрят круглыми глазами и говорят, чтоб я выбирал наждак наощупь(
ого. У нас в любом магазине купитьь мона. В строительных вообще можно найти абсолютно любую. 800 слишком мелкая для затирки шпатлёвки и грунта!!! не далее 320 надо уходить! Крашу авто не первый год, если затереть 800кой, то сцепление хуже.
Любую нужную наждачку можно купить в автомагазине торгующем автохимией и автокраской. Раковины убираются при помощи автошпатлевки и резинового шпателя. Шпатлевка мешается с отвердителем который входит в комплект. Для начала разведите в пропорции небольшое колличество шпатлевки(столовую ложку) и наносите ровными мазками на дефектные места, помня, что шпатлевка должна закрывать только раковины и дефектные места. Через час можно начинать шлифовать. Цель шлифовки- убрать дефекты , раковины и лишнюю шпатлевку.Эта процедура делается несколько раз. В зависимости от желаемого результата. Удачи!
Железо в супер сохране, минимум шпатлёвки наложить,шлефануть ,грунт и покраска.С таким исходником можно сделать классный касон.имхо
http://www.jurgen.ru/draft/1_16/ , вот держите, любому нормальному токарю работы минут на пятьнадцать. Потом шариком с подшибника снутри расклепаешь, опереть на чето помягше лучше- кусок свинца или алюминия. С уважением.
На днях, в автозапчастях была куплена шпаклевка Bodysoft за 120руб.(noval была в большой таре и за ~700руб. - дорого вообщем), а эта маленький объем и приемлемая цена. Затем пришло время шпаклевать каску, НО тут до меня дошло! Что же шпаклевать-то? Каска была шлифанута(на фото ниже) и имела мельчайшие каналы выхода ржи на поверхность и маленькие раковинки, и шпаклевка в эти раковинки просто не влазивала. Я вначале по неопытности добавил много затвердителя в шпаклевку и охренел!!! шпаклевка схватилась прямо в момент и превратилась в камень на макушке каски. Стало мне очень тревожно, адгезия(прилипание) к каске было суперское, я шпаклевку сшлифовывал все выходные, разбил, натер себе руки и кроме мата в те дни от меня ничего другого не было слышно . И все-таки первая каменная шпаклевка была снята, решил добавлять затвердитель маленькими порциями и потихонечку, в резиновой перчатке втирать в поры(потом я уже понял что была сделана ошибка в покупке такой шпалевки, для таких маленьких пор нужна шпеклевка финишная!!!) и добился все-таки результата. Шпаклевка влезла в раковинки и осталась там мертвым грузом. Потом еще разок шлифанул, убрал излишки шпаклевки и дал отстояться каске. Сутки колебался с началом покраса, неопытность сказывалась, и решено было мною вызвать уважаемого камрада, который хоть имел небольшой опыт с красками. И вот мы вдвоем приступили к покрасу, ценные замечания камрадов учли, наносили мелкими порциями, на размазывали, губку тщательно промокали краской и наносили; с касона подтеки старались убрать чистой губкой. И в итоге вот что получилось:
Вот теперь нормально,но фото в сыром виде.Будет интереснее посмотреть на шлем после полного высыхания.
Поздно увидел вопрос, лучше бы шпатлевать алюминесодержащей шпатлёвкой ("Карлайн" или "Поликор"). Она на автомобилях абсолютно не даёт трещин, даже от вибрации и очень крепко держится за мельчайшие раковинки. П.С. её же очень рекомендую использовать при доведении до "смотрибельного" состояния на стенку копанину ММГ.
шпаклёвка неплохая лучше для больших раковин использовать с алюминием если на каске есть небольшие дырочки типо сита пригодиться со стекловолокном финишную использовать несоветую слишком мягкая лучше универсальную главное добавить правельно отвердителя около 2% от обшей массы которую вы приготовили для работ если добавить слишком много то может не засохнуть как надо после перемешивания правельного она приобретает розовый оттенок время нонесения при температуре 20 градусов примерно 2-3 минуты потом она уже начинает вступать в реакцию
У меня вот такой наборчик Со шпатлёвкой FIBER надо быть особо осторожным, наносить аккуратно и не переборщить с отвердителем. Иначе она настолько прочна, что шлифовать замучаешься. Самая прочная шпатлёвка, что можно себе представить. Применима для покрытия сильнопроржавевших поверхностей со сквозными отверстиями и восстановления купола (до 5х5см отсутствия металла)
По шпатлёвкам: Алюминиевая, устойчива к вибрации и ударам Финишная - для удаления мелких неровностей, нанесения тонкого слоя Стекловолоконная - для нанесения толстого слоя и сквозных отверстий Мягкая - для закрытия достаточно глубоких но не сквозных раковин.
