Ресивер можно от грузовика взять, там и пробки и входы уже есть. Для влагомаслотделения лучше использовать силикогелевый фильтр, но он не любит масла или "дудку" с регулятором. Трубки медь.. шланг от подкачки взять специальный или кислородный.
вот собственно то что у меня уже есть в наличии и из чего буду собирать: Для полной картины не хватает маслянного жопорожевского радиатора (отдал жене на работу - дабы проверели герметичность), впрочем возмжно он и не понадобится (завтра проверю есть ли циркуляция масла для охлаждения или нет, а после решу как быть), ну и собственно труб для скелета-корпуса, тоже уже в работе ))) Кстати, компановка - ресивер, комрессор будет такая же как и на фото, едино что сам компрессор всеми патрубками акромя сервисного будет повёрнут к балону, а вся автоматика и электрика (кроме стартового реле компрессора будет расположена над ним.
Даже если он там и есть - этот кран будет заменён на обычную трубку, а защита вокруг него частично обрезанна и загнута так что бы крепить ресивер сверху к корпусу (впринципе можно было бы и оставить, но частично без неё и крана я выигрываю около пяти см по высоте всего ус-ва))). В моём случае это немало Выше уже писал: 2 - контур для воздуха, 2 - контур то ли для охлаждения то ли для подогрева масла (во всяком случае когда тестил компрессор первый раз какая то из них не хлипко так зарядила в меня маслом )))), одна - сервисная. Пишут что бывает с низу пробка для слива отработанного масла, но в моём девайсе такового нет - сэкономили гады )))
Увы на поиски уже нет времени. Ни сегодня-завтра прийдёт ответ от будущего работодателя (ноне безработный, но кандидатура рассматривается) и будет уже не до того. Кроме того есть выход на спецефическое предприятие, где уже существующий балон переварят (если будет необходимость и аргоном) под требования и проверят на герметичность. [/QUOTE] Теряется весь смысл ибо отделять то как раз нужно масло в первую очередь... Я думаю трубка змейкой вверх вниз и топливный фильтр тонкой очистки в сочетании справятся с мисией отсекания масла на первом этапе. "Дудка" с регулятором - эт регулируемый редуктор с фильтром ? Он уже есть в наличии, но будет стоять на выходе непосредственно перед тройником на аэрограф... На фото в наличии. Трубки медь тоже имеются (когда допустили к телу списанных на разборку холодильников - срезал не ток компрессора и электрику но и трубки . В общем всё что можно было срезать ...) Едино нужно будет докупить гаек и переходников для соединения этих самых трубок с остальными приблудами))). Развальцевать не есть проблемма.
Влагомаслоотделитель вот такой с регулятором, который будет сбрасывать влагу вместе с маслом.. Фильтр я видел покрасчики ставят высокого давления на сам шланг, вот такой...
Ого, здоровый. Существуют поменьше. У меня по сути такой же, но совмещён с редуктором: Вот точно такой же топливный, обычный, жигулёвский тонкой очистки и при том прозрачный (видно как масло отсекает). давление выдерживает немалое, если направить с низу вверх (не так как на картинке) будет отлично отсекать масло. Стоит копейки.
Почему не будет? Будет. Такая система смазки практиковалась в прошлом для смазки многих агрегатов. Например для двигателей внутреннего сгорания. Просто более вязкое может не циркулировать. Такую систему некоторые делали раньше для автомобильных компрессоров при использовании их в быту. В оригинале ведь компрессор смазывается системой смазки двигателя. Да, это он. Там стоит клапан. Строго говоря - да. Но это сейчас "наша Галю балувана", а еще лет 20 назад в лихие 90-е, когда у населения с финансами было туго, или в СССР, когда агрегат стоил также немало и был еще приличным дефицитом, ремонт мастерами практиковался. Ремонтированный и стоил дешевле, чем новый. Сейчас при ремонте можно столкнутся с проблемой отсутствия запчастей и тем, что ремонтировать нечего, вследствие полного износа. Не века уже ведь никто не делает. Поэтому, как возится, проще, конечно весь поменять. Горелкой обычно заваривали потому, что шов аккуратнее получался и страховались от попадания окалины при сварке в середину. При определенной аккуратности и мастерстве можно и электросваркой заварить, тем более, что сейчас инверторы и полуавтоматы есть.
для начала нужно определиться какое давление для нормальной работы аэрографа нужно и расход воздуха какой, желательно собрать всё без редуктора, т.е. напрямую к аэрографу, при высоком давлении в ресивере компрессор может не запуститься, в таких случаях ставиться дополнительная автоматика, которая позволяет разгрузить компрессор при повторном запуске, думаю это лишнее, опять же в компактности и весе выигрыш
Я думаю трубка змейкой вверх вниз и топливный фильтр тонкой очистки в сочетании справятся с мисией отсекания масла на первом этапе. Не годится. Надо ставить емкость для сбора масла с возможностью слива эмульсии . 200-300мл емкость вполне справится.
Да уже: для нормальной работы аэрографа достаточно давление до двух атмосфер, компрессор от холодильника по разным данным может качать от 16 до 25 атмосфер (как по мне 25 - перебор, но до 16 качали). Думаю верхний предел для выключения компрессора на автоматике выставить на 7 атмосфер, можно и более, но не хочу проверять ресивер на прочность). Нижний, для включения - 3 атмосферы: не взирая на то что агрегат может качать много, это много он качает долго. Впринципе с нижним пределом можно поиграться из расчёта как компрессор будет греться. Исходя из вышесказанного дополнительной автоматике необходимости нет. Запас по давлению у компрессора от холодильника довольно высок.
Попытаюсь обьяснить: Из комрессора воздух с маслом поступает по трубке вверх к фильтру тонкой очистки. Фильтр устроен так что струя пройдёт внутри него, ударится о металическую пластину и отразится вниз на сетку фильтра. Более тяжелое масло осядет на сетке фильтра и стечёт по ней в колбу самого фильтра а очищенный воздух, по трубке уйдёт в петлю, а затем в ресивер. В ресивере так же ...Более тяжелые частички масла осядут на дно, а более лёгкий воздух уйдёт вверх к патрубку, ведущему к автоматике. Затем к редуктору с влагомаслоотделителем и после непосредственно на аэрограф. Масло, оставшееся в фильтре, когда в балоне ресивера поднимется достаточное давление и компрессор остановится стечёт обратно. То что там нет обратного клапана и масло вернётся в исходное положение уверен процентов на 80: во первых об этом пишут те кто уже собирал подобные агрегаты, во вторых: если бы он был, то в холодильнике (там тоже компрессор включаетсятолько время от времени) - в первом звене трубы (я так понимаю охладителя) по которой уходит хладогент вверх постоянно бы скапливалось масло. И по идее со временем оно бы вытеснило хладогент. Что до фильтров тонкой очистки - они бывают разного объёма. Если объёма одного фильтра до полной закачки ресивера не будет хватать (при первом пуске это будет видно, т.к эти фильтра в основном все прозрачны) - можно поставить последовательно в верхнем направлении два фильтра, место позволяет. Впринципе допускаю возможность что обратный клапан в компрессоре таки есть, а уровень в фильтрах будет постоянно подыматься и притом не будет уходить. В таком случае просто заменю фильтры на влагомаслоотделител со сливом ... Это конечно будет дороже. Но зато менять не нужно ))) Как то так.
Нда... Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Хотел сегодня поэкспереентировать на не работающем компрессоре и для этого решил выпаять все трубки кот заходят (или выходят) в компрессор. Исполнение, как я понял - более толстый патрубок вварен в компрессор, тонкая трубка вставлена в патрубок и запаяна. Вначале на всяк случай попытался прогреть места пайки электропаяльником. Понял всю безсмысленость идеи. Газовой горелки дома нет, но имеется паяльная лампа. На моё счастье в ней ещё на четверть оставался бензин (с машины слить никак: во первых там его на самом дне - только завестись, катаюсь на газу, а во вторых - не та горловина дабы в туда трубку пихать) В общем грел место якобы пайки с час наверное. Выпалил весь бенз что был в лампе. Метал (и то и другое вроди как медь) цвет несколько менял ... А меньшая трубка даже не шелохнулася. Одну даже обламал в месте стыка от усердия ... Ни гу-гу. Вот меня и интересует: Эти трубки вообще выпаиваются ? Если да, то как ? Неужели газовая горелка греет гораздо больше чем паяльная лампа ? Если так, то какой припой там используется, что паяльная лампа не берёт ? На фото стрелками - места стыка патрубков и трубок которые грел.
вчора якраз збирався теж для аерографії компр. зробити, благо їх валом. Маю дивний компресор, маленький балончик, аерограф та чуток часу, але бажання ще немаю В журналі Юний технік за 86-89 роки була схем а компресора для аерографа, знайду скину фото. Якщо в компресорі поршеньок ніякий буде 100 % маслом плюватись, все масло незберете, потрібний фільтр_осушник, балона і від маленьої газ.плитки хватить, моща на компресорі 160 Ватт, фільтр на всос теж обовозково ставить! в компресорі кілець немає, зазор за сщот тертя і масла(простому). Як на мою думку, купити готового компресора для аерогр.. якщо професійно займаєтесь, за разову картінку отібєте, тут на форумі камрад продавав, розділ подарю/поміняю.
паяльник, бензо все до лампочки, тільки горелка газова+кисень.Вхідна нагнітаюча трубка справа, паралельні дві вакуумні, одну глушіть, дві нижні фонарьові теж глушіть.,Припой міднофосфорний або срібло, цирконій. Реле підключати виводи 1.3, трубку в балоне необовязково збоку паяти, і притом метал-метал знову таки срібло, цирконій. Вихід , шукати битсервіс, дозвонюсь до своїх якщо на базі допоможу, якщо з Києва. P.s дали стимул, завтра розпочну робити компр. для аерографа, притом даж на продаж
Я там выше писал почему решил делать сам, а не покупать готовый. В кратце - есть определённые требования к компрессору, некоторые из которых индивидуальны. Заказывать собрать кому-то под требования ? Зачем ? Лучше сделать самому - к тому же пока сижу без работы, времени предостаточно. Кстати собираю не для себя, сестра попросила ))))
Нда ...В домашних условиях выпаять их получается никак, жалько - хотел отдельно гнуть и готовые уже впаивать. Чтож - прийдётся делать на гаечных стыках, либо искать того кто выпаяет а после впаяет (таки Киев))). Гм .... хотя только что, пока курил - пришёл в голову вариант попроще: обрезать тонкие трубки что бы выступали из патрубков на пяток мм и на них уже обычной горелкой и тугоплавким оловом напаять такие же диаметром как патрубки. Зачем почти все трубки то глушить ? Если с нижними - понятно, хотя всёравно поэксперементирую... Зачем глушить сервисный патрубок ? Масло через что после доливать Или менять ? Проще навертеть резьбу и крышечку какую накрутить - типа нипельной. И уж тем более зачем глушить один из воздушных патрубков ? Через что в компрессор воздух поступать будет ? Не совсем понял ... Про балон - знаю что достаточно одной трубы сверху, но данной решение с боковым входным нравится потому как масло отделяет, потому как компрессор рядом скомпанован ... К тому же и вваривать есть кому - Эт не серебром медные трубки паять (((( Я тоже пока сам попробую, а там глядиш, получится - заказывать начнут, составлю Вам конкуренцию. Наши руки не для скуки
И уж тем более зачем глушить один из воздушных патрубков ? Через что в компрессор воздух поступать будет ? .... а зачем вам 2 фильтра воздушних и одного хватит. масла там 350 грн на 10 лет хватит, там же не автомасло Чтож - прийдётся делать на гаечных стыках, либо искать того кто выпаяет а после впаяет (таки Киев))).... розвальцовку нуна, + гайки , можна и авто обойтись те что на тормоза. Гм .... хотя только что, пока курил - пришёл в голову вариант попроще: обрезать тонкие трубки что бы выступали из патрубков на пяток мм и на них уже обычной горелкой и тугоплавким оловом напаять такие же диаметром как патрубки... зачем усложнять все пайкой, надень патрубок на трубку и зажми хомутом, там же не 100 Атм. балон могу подарить у меня их много докупиш шлангу соид. 40 грн и вперед
Пашто фильтр второй. Я наверчу резьбу на трубку закручу крышку на неё. Нужно долить масло, открутил - долил-закрутил. Что до масла повсоместно советуют заменить как раз на автомобильное - мотивируют тем что то что было расчитано на смешивание с хладогентом, а без онного теряет свои смазывающие и компрессионные свойства. Оселе - компресс больше плюётся маслом, меньше срок службы и т.д. Кроме того - неизвестно сколько это масло оттарабанило в холодильнике до того как был снят с него агрегат. Кроме того - зачастую когда демонтируют компресс - дохренища масла выливается. Проще слить оставшееся масло и залит то кот. под рукой и всегда легко докупить, чем докупать ёмкость специального на долив. Смешивать масла нельзя однозначно. Что до того - лет десять без доливки работать будет: компресс как не крути плюётся маслом и хош не хош, оно будет потихоньку перекочёвывать из колбы компрессора в донце ресивера, а то и далее. Соответственно в колбе уровень масла будет падать и через месяц другой интенсивного использования заместо положенных 340 куб.см будет уже если и не половина то как минимум три четверти от положенного, что не есть гуд для компрессора который рассчитывают использовать подолгу и часто. Пасему неплохо бы слить из ресивера отработку (масло+влага) и залить в компрессор такое же кол-во чистого маслеца. Те что на тормозные патрубки идут продаются только вместе с патрубками, а по отдельности - увы не насобирал. Развальцовку в пинципе есть где взять, но к гайкам нужна ещё и ответка (которую всёравно на трубу паять), а её уж тем более трудней найти. Разве что купить. Залез на сайт ВСК - удовольствие не из дешовых. Одну две ответки ещё ничего, но на всех соединениях они золотыми будут. Можно и так конечно, но это хомуты покупать, трубки ... Да и не красиво смотреться будет ))). В то время как медных трубок срезал вместе с компессорами предостаточно, разных диаметров. Олова, Пос 20 дома хоть дробь из него лей, а так же ортофосфорная кислота и прочие присадки для пайки. Возможно стрельну у кого горелку газовую (валяются на чердаке пару балонов пропановых, а вот самой горелки где то нет. Ну потрачуть на газ разве что гривен на 20, но то фигня. А мона и бенз паяльной лампой пожечь, если горелку к балонам не найду. Не суть важно. Зато дёшево, безгеморно и внешне красиво ... За одно прочность и места занимает меньше. Да есть балон. Патрубки и сливное мне у жены на работе делают, плюс крепеи к нему приварят. Всё по плану )))) Впринципе уже кое что делается, фактически всё в наличии. Просто с самим компрессором эксперементирую прежде чем собирать начинать.
предохранительный клапан надо поставить на ресивер, на баллоне, который у вас - есть подрывной клапан, одноразовый (вальцованная пробка) выше 27 кг на см кв, пробка выстрелит а баллон взлетит......аки ракета, автоматика, реле давления иногда подводит
Компрессор сами разбирали или фото из тернета ? Если сами - резали абы как или аккуратно, так что колбу обратно собрать ? Можно более подробно по этому вопросу: лежат ещё два нерабочих компрессора, планирую починить. Без масла конечно можно, но срок работы такого компрессора будет малым: механические части труться и без смазки долго не живут. Кроме того, как я понял - на поршнях таких компрессоров нет компрессионных колец, их функцию выполняет масло. Следовательно комрессор не выдаст нужного давления ... ИМХО.
