Спец пули 7.62х54R и опытные патроны (до 1945)

Это патроны, извлеченные из диска ДТ. Визуально пояски окислов фиолетового цвета.
Левый Т-46, правый Б-32

 

но не желто-фиолетового,да и без промежутков.

 

пуля ЗБ-46 .... выставлял уже в теме по ШКАС-у, но и сюда впихну (так сказать UP-ну тему).
хороший распил этой пули можно глянуть тут: http://ammo-collection.com/index.php?title=Файл:Zb-46.jpg

 

Крайнее по этой теме:патрон выпущенный в г.Тула на заводе №38 в "горячем" 1941 году снаряжен пулей Б-32 и судя по окрасу капсюля предназначен для "синхронных" пулеметов ШКАС.
На фото макет который был разобран кинетическим молотком-пороховой заряд удален,капсюль залит маслом.

 

непонятный ШКАС...

 

То есть зажигательная на манер .30-06?

 

Больше похожа на пристрелочно-зажигательную по типу 12,7 МДЗ-З

 

Вот тут http://www.patronen.su/forum/index.php?topic=409.0 детально обсуждли

 

Патроны для использования в пулеметах предназначенных для ведения огня сквозь плоскость винта обозначались "красным пропеллером" на упаковке. Красным цветом маркировались специальные ШКАСовские капсюля, которые конструктивно отличались от винтовочных

 

Я имел в виду http://www.patronen.su/forum/index.php?action=gallery;sa=view;id=6011 у Вольфгангросса был разрез этой зажигалки,весьма примитивного устройства,а то обсуждение на патронен.су я видел...

 

Так я вроде то же самое написал?Во всяком случае так у Чумака написано,или все же что-то перепутал?)

 

но так к общему знаменателю и не пришли...

 

Шкасовские капсуля отличались покрытием .Из воспоминаний Иринарх Андреевич Комарицкий (1891-1971)"Неожиданные трудности доставили задержки при стрельбе по вине патронов. Причину этих задержек оказалось не так просто установить, и для их выяснения приказом народного комиссара обороны СССР была даже создана специальная комиссия. Ее
возглавил главный маршал артиллерии Н. Н. Воронов. «Вдруг ни с того ни с сего,— писал он,— авиационные пулеметы системы ШКАС стали часто давать осечки. По поручению народного комиссара обороны С. К. Тимошенко нам пришлось заняться этим делом. Мы организовали опытные стрельбы. Они показали, что все сомнительные патроны в обычных винтовках, ручных и станковых пулеметах сухопутных войск работают безотказно, а в авиационных пулеметах продолжают давать осечки. Выяснилось и то, что есть какие-то партии патронов, которые не дают осечек при стрельбе из ШКАС. Но какие и почему — этого никто не мог точно установить. На очередном заседании комиссии я обратил внимание на лежащие на столе образцы боевых капсюлей. Стал внимательно их рассматривать и обнаружил одну деталь: фольга в месте крепления с капсюлем
была покрыта черным или красным лаком. Красный лак был импортным, а черный — отечественным. Провели новые стрельбы. Капсюли, покрытые импортным лаком, не давали осечек. Вторые, наоборот, давали осечки. Все патроны с капсюлями, покрытыми черным лаком, были немедленно изъяты из ВВС и переданы для использования в сухопутные войска. Военно-воздушные силы стали снабжаться патронами с капсюлями, покрытыми красным лаком. Комиссия предложила также провести тщательное исследование отечественного лака. Оказалось, что наши химики не доработали: лак, предложенный
ими, вредно влияет на фольгу. Было предложено срочно устранить этот дефект. Вскоре создали новый лак, вполне отвечающий предъявляемым к нему требованиям. Осечки прекратились

 

Вот нашел в своих старых постах на Ганзе: http://forum.guns.ru/forummessage/51/574032-m16346042.html

 

А почему именно ШКАС, та что-то на это указывает?

 

Патроны с данными типами пуль были в звеньях ШКАСа,ну и гильзы с клеймом "Ш"

 

Подскажите, после устранения лак так и продолжал иметь красный окрас? Или сменился? У меня есть гильза от ШКАС-а 1946 года - на ней остатков лака - вообще не видно..

 

Ну тогда понятно.

 

Дополнительно наносился знак в виде красного или чёрного пропеллера.

Наличие красного пропеллера обозначает, что патроны допущены к стрельбе через винт самолёта. В этом случае движение подвижных частей пулемёта согласовывалось с вращением коленчатого вала двигателя через особое устройство – синхронизатор. Для допуска к стрельбе через винт, патроны подвергались тщательной аттестации. Основным проверяемым параметром было, так называемое, время срабатывания капсюльного состава, от которого существенно зависит момент, когда пуля покидает канал ствола оружия. Кроме того, более строго проверялись баллистические характеристики, герметичность патронов и др. На укупорку патронов успешно прошедших аттестацию наносился красный пропеллер, у не прошедших – чёрный. Патроны, у которых на ящике имелся знак в виде чёрного пропеллера были допущены для стрельбы из всех авиапулемётов, кроме синхронных. А также В 1942 году выяснилось, что патроны со спецпулями, поступающие в сухопутные войска с этих заводов (заказы по линии ГАУ) при использовании в пехотном оружии (пулемёты «Максим» и ДП, винтовка обр. 1891/30 гг.) дают задержки – наблюдались тугие экстракции гильзы. Для устранения этого недостатка гильз патронов, отгружаемых в сухопутные войска, покрывались специальным лаком.

 

Спасибо за ответ, но про обозначения пропеллеров я в курсе, мне интересно было ли цветовое обозначения подобных капсюлей на ШКАС-ах после того, как перешли на Советский лак ? Ну в смысле кроме красного цвета ... и вот ещё вопрос, когда были крайний выпуск патронов ШКАС ? Капсюль тоже был красный ?

Простите, если слишком много вопросов

 

По Чумаку выпуск патронов для ШКАС закончился в 1946г,думаю с 1944-1945 лак был уже отечественный,хотя может быть даже с 1940...

 

Серийное производство пулеметов ШКАС постоянно росло. В 1933 г. было выпущено 365 штук, в 1934 г. - 2476, в 1935 г. - 3566, в 1937 г. - 13005, в 1938 г. - 19687, в 1940 г. - 34233*, в 1943 г. - 29450, в 1944 г. - 36255 и в 1945 г.-12455.А по окончанию производства патронов-где то тут(1946)http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=73788&page=16&s=c68cc37d5d6bc1e92bc30809e083d9c5

 

нет конечно, как и зачем ?) если можно спросить ..)