Убитая М-40

Решил я попробовать себя на поприще реставрации

В качестве исходника был взят вот такой М-40.

Камрады предлагали начать с чего попроще (я насчитал 15 отверстий не заложенных заводом-изготовителем ), но мы не из пугливых

Итак поехали....

 

Для начала каска пошла плавать в ведро с водой на неделю. После мытья стало возможным снять подшлем, который буквально развалился в руках. Естественно, краски никакой не показалось.

Посему каска ушла на пескоструйную (точнее реактивно-абразивную) чистку.

После чистки повылазили все каверны и трещины, которых не было видно.

 

Пескоструил в Подгороднем?

 

Все выступающие части металла от входных/выходных пулевых «ранений» были срезаны и зашлифованы болгаркой.

 

Нет, в Днепропетровске

 

Трещины засверли и завари, что-бы по финишу не рвало

 

Затем укладывание стекломата плотностью 150 г/м с эпоксидным связующим на внутренней стороне.

 

В Подгороднем хлопцы профессионально пескоструят, ГАЗ-69А мне обробатывали

 

Грубая шпаклевка эпоксидой шпаклевкой с ферросилицием, последующая грубая шлифовка

 

Пескоструйщик, которым мне пескоструил занимается этим более восьми лет, и пескоструит детальки от нескольких сантиметров до нескольких метров в диаметре десятками штук в день

Трещины заклеил

 

Второй слой шпаклевки с алюминием, последующая грубая шлифовка.

Пока "похвастать" больше нечем. По мере продвижения работ (в основном по выходным) буду выкладывать фото процесса.

 

Отлично получается у вас,руки из правильного места растут,ждем продолжения.С ув.

 

Отличное начало=)
Люверс будете потом ставить?)))

 

под какой род войск решили делать ?

 

а може люверси не ставити буде тіпа м 42/45

 

Люверсы планирую поставить потом (с одной стороны есть родной) - как выведу геометрию.
О родах войск еще не думал, дай Бог поверхность выправить, особенно внутреннюю.

 

3 и 4 слой шпакли, грубая шлифовка

 

Хорошо стараетесь, работы проделано много.
Но, шлем был антуражный, в шрамах боевых. Вполне реально его было сделать в краске за стареным и все пробоины подчеркнуть блеском свежего металла.
Плюс разбитый подшлемник с пятнами “крови”, вот это, было бы то.

А сегодня, он на одну четверть из пластика. Умер значит.

У меня был СШ-39 с классической пробоиной вход в лоб и выход через затылок. Очистил от ржавчины, обработал преобразователем, отдал сварщику с просьбой, точками остановить трещинки? указал где. Даже пронумеровал их.
Так он в порыве вдохновения? всё что можно на шлеме заварил под ноль. Шлем как новый стал, работа отличная, но когда я его назвал убийцей антуражных шлемов, он долго просил прощения.
Я на него зла не держу, сварщик от Бога. Но теперь шлема варим в моём присутствии.
С уважением.

P.S. Это мысли вслух. Простите.

 

По началу я тоже подумал о том, что не плохо было бы сохранить антуражность, но:
1. Подшлем развалился.
2. Пулевые были похоже от 5.45.
3. Вышпатлевать и вывести все раковины по такой поверхности не реально, а красить в раковинах метал смысла нет.
4. Ну и наконец хотелось просто попробовать: не получится – значит не мое

 

1. Подшлем, за старенный новодел.
2. Не исключено что и пистолетные ну и что.
3. Ну если вы проделали такую работу, то вполне способны проделать и тяжелей. Пусть на день, два больше провозились бы со шпатлёвкой. И это реально. А главное это того стоит!
4. Плохо всегда получиться, а у вас руки на своём месте, и голова варит, а значит, способны на большее. Тем более, что пока всё по шлему получается.
5. Единственное, что я всегда пишу на форуме, не клейте дырки, а делайте заплаты из 2 мм металла и подгоняйте по геометрии шлема, это не так тяжело и страшно как кажется на первый взгляд, за то потом шлем хоть на асфальт бросай он выдержит. С уважением.

 

За комплименты спасибо.
Только после 5-го слоя и более тщательной шлифовки мне стало начинать нравиться
Варить принципиально не стал. Мне как любителю полимерных композиционных материалов не хотелось ничего варить на стороне.

А по поводу прочности - 12 калибр, дробь №3 с 10 м, толщина «шпаклевки» 25 мм

 

Удачи. Буду ждать логического завершения. С уважением.

 

Я бы тоже поварил, но шлем ваш, и раз вам так хочется- значит всё правильно, начало хорошее.
Единственная рекомендация- когда будете ставить люверс, обратите внимание на то, что часто люверсные и кламерные отверстия пробивались со смещением относительно геометрического центра шлема, иногда это смещение весьма значительно, но положение люверса относительно кламерного отв. одинаковое с обоих сторон. Обусловлено тем, что технологически все отверстия били после полного формирования сферы.
С ув.

 

5,6,7 слои шпаклевки. Потихоньку шлифую с водичкой и вспоминаю правило: если кажется, что нужно еще подшпаклевать – шлифуй дальше.
Пока шпаклевать наружу больше не буду, только шлифовка.
Займусь внутренней поверхностью, закажу подшлем, кламера, краску, люверс.

 

Освежим тему
Наконец-то появилось немного свободного времени заняться каской.
За последние 2 дня практически довел "до ума" фасадную часть.