Решил я попробовать себя на поприще реставрации В качестве исходника был взят вот такой М-40. Камрады предлагали начать с чего попроще (я насчитал 15 отверстий не заложенных заводом-изготовителем ), но мы не из пугливых Итак поехали....
Для начала каска пошла плавать в ведро с водой на неделю. После мытья стало возможным снять подшлем, который буквально развалился в руках. Естественно, краски никакой не показалось. Посему каска ушла на пескоструйную (точнее реактивно-абразивную) чистку. После чистки повылазили все каверны и трещины, которых не было видно.
Все выступающие части металла от входных/выходных пулевых «ранений» были срезаны и зашлифованы болгаркой.
Пескоструйщик, которым мне пескоструил занимается этим более восьми лет, и пескоструит детальки от нескольких сантиметров до нескольких метров в диаметре десятками штук в день Трещины заклеил
Второй слой шпаклевки с алюминием, последующая грубая шлифовка. Пока "похвастать" больше нечем. По мере продвижения работ (в основном по выходным) буду выкладывать фото процесса.
Люверсы планирую поставить потом (с одной стороны есть родной) - как выведу геометрию. О родах войск еще не думал, дай Бог поверхность выправить, особенно внутреннюю.
Хорошо стараетесь, работы проделано много. Но, шлем был антуражный, в шрамах боевых. Вполне реально его было сделать в краске за стареным и все пробоины подчеркнуть блеском свежего металла. Плюс разбитый подшлемник с пятнами “крови”, вот это, было бы то. А сегодня, он на одну четверть из пластика. Умер значит. У меня был СШ-39 с классической пробоиной вход в лоб и выход через затылок. Очистил от ржавчины, обработал преобразователем, отдал сварщику с просьбой, точками остановить трещинки? указал где. Даже пронумеровал их. Так он в порыве вдохновения? всё что можно на шлеме заварил под ноль. Шлем как новый стал, работа отличная, но когда я его назвал убийцей антуражных шлемов, он долго просил прощения. Я на него зла не держу, сварщик от Бога. Но теперь шлема варим в моём присутствии. С уважением. P.S. Это мысли вслух. Простите.
По началу я тоже подумал о том, что не плохо было бы сохранить антуражность, но: 1. Подшлем развалился. 2. Пулевые были похоже от 5.45. 3. Вышпатлевать и вывести все раковины по такой поверхности не реально, а красить в раковинах метал смысла нет. 4. Ну и наконец хотелось просто попробовать: не получится – значит не мое
1. Подшлем, за старенный новодел. 2. Не исключено что и пистолетные ну и что. 3. Ну если вы проделали такую работу, то вполне способны проделать и тяжелей. Пусть на день, два больше провозились бы со шпатлёвкой. И это реально. А главное это того стоит! 4. Плохо всегда получиться, а у вас руки на своём месте, и голова варит, а значит, способны на большее. Тем более, что пока всё по шлему получается. 5. Единственное, что я всегда пишу на форуме, не клейте дырки, а делайте заплаты из 2 мм металла и подгоняйте по геометрии шлема, это не так тяжело и страшно как кажется на первый взгляд, за то потом шлем хоть на асфальт бросай он выдержит. С уважением.
За комплименты спасибо. Только после 5-го слоя и более тщательной шлифовки мне стало начинать нравиться Варить принципиально не стал. Мне как любителю полимерных композиционных материалов не хотелось ничего варить на стороне. А по поводу прочности - 12 калибр, дробь №3 с 10 м, толщина «шпаклевки» 25 мм
Я бы тоже поварил, но шлем ваш, и раз вам так хочется- значит всё правильно, начало хорошее. Единственная рекомендация- когда будете ставить люверс, обратите внимание на то, что часто люверсные и кламерные отверстия пробивались со смещением относительно геометрического центра шлема, иногда это смещение весьма значительно, но положение люверса относительно кламерного отв. одинаковое с обоих сторон. Обусловлено тем, что технологически все отверстия били после полного формирования сферы. С ув.
5,6,7 слои шпаклевки. Потихоньку шлифую с водичкой и вспоминаю правило: если кажется, что нужно еще подшпаклевать – шлифуй дальше. Пока шпаклевать наружу больше не буду, только шлифовка. Займусь внутренней поверхностью, закажу подшлем, кламера, краску, люверс.
Освежим тему Наконец-то появилось немного свободного времени заняться каской. За последние 2 дня практически довел "до ума" фасадную часть.
