Додредноуты Schleswig-Holstein und Hessen.

Так корабль то старый.Были так называемые барбетные броненосцы,но это еще конец позапрошлого века,потом барбет играл роль защиты самой башни и подбашенного отделения.Отсюда и дизайн такой.Вот ссылка на цусимский форум по кораблестроению.И чертеж барбетной установки правда не немецкой,но тоже додредуного линкора.http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=3829

 

В принципе, по приведенной више схеме "Лотарингена" ИМХО видно, что конструкцию опускать ниже просто некуда.

 

http://www.youtube.com/watch?v=YW0qibPxqfU

 

почему некуда, есть пустое пространство внизу, нет масштаба чтобы посчитать размер.

 

Вот у нас разрез с бронированием ШЛЕЗИЕНА. Барбет как бы поставлен на нижнюю бронепалубу. Которую нельзя опустить ниже из-за того, что она должна прикрыть котельные и машинные, а те нельзя уменьшить по росту, т.к. не влезут механизмы.
Кроме того, на мой взгляд явно видно, что корма плоская, а нос слегка задирается, т.е. чтобы стрелять вперед носовая башня должны сидеть выше кормовой.

 

Кое-что из чертежей есть на "дредноутпроджект"

"Ганновер"
http://dreadnoughtproject.org/plans/SM_Hannover_1907/

"Шле-Го"
http://dreadnoughtproject.org/plans/SM_Schleswig-Holstein_1908/

 

Как то вот так... коротенько...

"В 1900 году фон Тирпиц смог убедить Рейхстаг принять 12 июня Второй закон о флоте. Согласно этому акту, в будущем, германские ВМС должны были иметь в своем составе 38 линейных кораблей (2 флагмана, четыре активные эскадры по 8 единиц, 4 единицы в резерве), 14 больших (из них 3 в резерве) и 38 малых крейсеров (4 в резерве) и 96 миноносцев.

Этот закон установил выделение в 1904 году бюджетных средств для постройки следующих пяти кораблей, получивших обозначение «N», «О», «Р», «Q» и «R». Поэтому после окончания работ над «брауншвейгами» Конструкторский отдел РМА приступил к разработке должностного проекта линейного корабля «N» (проект 1901-1902 гг.), по которому (с возможными изменениями) предполагалось построить и остальные четыре (проект 1902-1903 гг.). Все пять единиц этого типа шли по программе усиления флота, а не для замены устаревших судов.

Сразу же хочется отметить обстоятельство, оказавшее основное значение на тактико-технические характеристики новых кораблей – финансы.

Дело в том, что водоизмещение и размеры броненосцев типа «Брауншвейг» (13208 т, 126,0x22,2x8,16 м) стали максимально допустимыми для беспрепятственного прохождения через Кайзер-Вильгельм-канал. Работы по углублению и расширению этой «жизненной артерии» немецкого флота, реконструкция шлюзов в Вильгельмсхафене, модернизация инфраструктуры главных баз, постройка имевших доков повлекла бы за собой резкое увеличение бюджета, предназначенного на нужды ВМС.До решения вопроса финансирования этих мероприятий и соответствующего утверждения его Рейхстагом, «главный идеолог» линейного флота А. фон Тирпиц настоял на постройке броненосцев, имевших те же тактико-технические характеристики, что и предыдущая серия.

28.6.1902 г. Вильгельм II, постоянно находившийся в курсе работы над проектом, дает указание: «...Я определяю, что конструктивные условия линейных кораблей класса Н [«Брауншвейг» - авт.] должны служить мерилом для новых линейных кораблей N, О, Р, Q, R при нижеследующих модификациях...». Менее чем через месяц распоряжение кайзера официально было отражено в «Denkschrift zum Immediatbericht betreffend die Konstruktion der Linienschiffe der N-Klasse»: «Линейные корабли класса N должны строиться по конструктивным условиям класса Н при изменении бронирования».

Следующим внесенным в проект изменением, стал отказ от расположения 170-мм орудий в башнях и размещениях их в казематах по типу новых американских линейных кораблей. Такое расположение 170-мм орудий, по сравнению с башнями на «брауншвейгах», давало экономию веса примерно 90 т. Еще одним доводом служила меньшая вероятность отказа механизмов при получении повреждений в бою. 1 ноября последовало очередное указание Вильгельма II: «…я определяю, что 4 17-см скорострельных орудия на верхней палубе нужно установить не во вращающихся башнях, а в отдельных казематах. Экономия веса должна идти к усилению палубной брони и увеличению легкой артиллерии».

Спецификации на постройку для линейного корабля «N» официально утвердили 5 июля 1903. Они состояли из трех частей: по корпусу (81 стр.), по машинам и котлам (50 стр.) и по вспомогательным машинам и оборудованию (16 стр.).

Новая единица Кайзерлихе Марине мало чем отличалась от «брауншвейгов» даже внешне – на первый взгляд в глаза бросались лишь менее массивные дымовые трубы несколько другой формы, отсутствие башен средней артиллерии и наличие кормового балкона.
Остальные судна нового типа заложили уже по измененному «проекту 1902-1903 гг.». События шедшей в то время русско-японской войны показали необходимость усиления бронирования, что и было сделано. Подвергся изменениям и состав котельной установки. Если на «N» она состояла из 8 котлов «военно-морского типа» и 6 цилиндрических, то теперь пар вырабатывали только первые, число которых увеличилось до 12."

 

И еще схемка из "Джейна" за 1918 год.

 

Ух ты!!! Спасибо!!! А когда будет бумажный вариант, и не коротенько?

 

Пардон если оффтоп.А в ПМВ эти корабли не участвовали?

 

Участвовали! Даже по моему в Великом Ютланде!

 

Участвовали. Составляли 2ю эскадру линкоров Флота Открытого моря.
В Ютландском сражении под командованием контр-адмирала Франца Мауве участвовали все пять "Дойчландов":"Дойчланд", "Поммерн", "Ганновер", "Шлезиен", "Шлезвиг-Гольштейн", и один "Брауншвейг" - "Гессен". В этом бою "Поммерн" был потоплен во время ночной торпедной атаки британских эсминцев.

 

Возможно это оффтоп, но все равно интересно - сами "Брауншвейги" сильно отличались по этим показателям от свои предшественников?

 

Да - даже в Скаггераке, где "Поммерн" (почти каламбур - помер) взорвался со всем экипажем.

Сравните сами.

"Лотринген"
http://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Lothringen

и "Виттельсбах"
http://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Wittelsbach

 

Спасибо что напомнили про немецкую Вики - я информацию в английской смотрел (никак не приучу себя смотреть инфу - пусть даже такую чисто статистически-техническую - на языке, которым не владею ), и она несколько отличается.
Я не силен в технических деталях: разница в метр длины и 12 см осадки - это много для того периода? Вот на более чем метр возросшая ширина (как раз тут английская вики и вводит в заблуждение) - это наверное и правда важно для доков/каналов. Это из-за башен 170-мм такой прирост?

 

Zielschiff Hessen.
Фото сделаны, возможно, во время перехода вспомогательных крейсеров Кильским каналом в Северное море.