Аэродром Белая Церковь (Flugplatz Bjelaja Zerkow)

Подскажите кто базировался.
Знаю что до войны точнее до 10-15 июля (тоисть до последнего) там базировался 33Й СБАП

 

Re: Аэродром Белая Церковь (BELAJA ZERKOFF)

Росположение старых впп

 

Re: Аэродром Белая Церковь (BELAJA ZERKOFF)

до войны там еще базировалось управление 19-й БАД, к которой и относится указанный вами полк.

к тому же 33-й СБАП базировался еще и в Городище, а в Белой церкви были у них Пе-2.

по немцам смотрите тут--> Air units - там список всех эскадр, можете по группам взглянуть, база - Bjelaja-Zerkow. Правда искать придется... Есть представление какие части были в 4-м Флоте?

по истребителям JG3, Stab JG53 и I/JG53, II и III/JG52

 

Re: Аэродром Белая Церковь (BELAJA ZERKOFF)

Авиачасти в Белой Церкви:

Stab./JG 3 (28.7.41 - 2.9.41)
I./JG 3 (28.7.41 - 2.9.41)
II./JG 3 (23.7.40 - 7.8.41)
III./JG 3 (22.7.41 - 2.9.41)

Stab./JG 53 (21.7.41 - 6.8.41)
I./JG 53 (21.7.41 - 7.8.41)

III./JG 52 (1.8.41 - 17.8.41; 18.9.41 - 24.9.41)

II./KG 54 (17.7.41 - 25.8.41)

Stab./StG 77 (7.41 - 8.41)
I./StG 77 (7.41 - 8.41)

7.(F)/LG 2 (7.41 - 8.41)

NAGr.6 (10.43 - 1.44)

Verb.St. 59 (7.41?)

 

А существует ли принципиальная схема расположения коммуникаций(Стоянок самолетов, мастерских,укрытий личного состава,топливных емкостей,зенитных позиций). Советских потом немецких аэродромов?

 

Re: Аэродром Белая Церковь (BELAJA ZERKOFF)

Приветствую! Камрады может у кого-то есть информация, как расшифровуются два последних подразделения из этого списка?
В википедии на опции "Люфтваффе" таких сокращений нету.
Мой перевод такой:
NAGr.6 - Nahafklärungsgruppe 6 - группа ближнего (прифронтового) действия;
Verb.St.59 - Verbringenen staffel 59 - эскадрилья снабжения (доставки), как вариант - "транспортная".

 

Re: Аэродром Белая Церковь (BELAJA ZERKOFF)

С первой вы не ошиблись, но вторая - "Verbindungs-Staffel", то есть связная эскадрилья, для координации действий между армейскими штабами и авиасоединениями, обеспечивающими поддержку войск.

 

Приветствую!
В сообщении №3 от NORD была дана ссылка на немецкие подразделения. Там я нашёл такие части (с местами базирования):
Aufklärungsgruppe 14
5.(H)/14:
Formed 8.40 in Köttingbrunn from parts of 3.(H)/14.
Disbanded 1.42.
Known bases: Biala-Zerkiow(?), 7.41
*********************
1.(H)/11:
Formed 1.10.37 in Insterburg from 2./Aufklärungsgruppe 111. On 1.11.38 redesignated 1./Aufklärungsgruppe 10.
Reformed 1.11.38 in Grossenhain.
In 11.43 redesignated 11./11 (see below).
Served under
Stab/NAGr.5 (5.42 - 3.43), Stab/NAGr.15 (4.43 - 11.43) and Stab/NAGr.8 (7.44 - 8.44).
Known bases: Bjeloj(?), 6.42
*****************************
Aufklärungsgruppe 11
5.(H)/11:
Formed 10.40 in Grossenhain.
On 1.2.44 redesignated 1./NAGr.8.
Served under – (служившие под началом/обслуживают)
Stab/NAGr.1 (5.42 - 10.42), Stab/NAGr.14 (11.42), Stab/NAGr.1 (12.42 - 10.43) and Stab/NAGr.9 (11.43 - 1.44).
Known bases: Bialacerkiew(?), 8.41

Мой перевод (и разшифровка) такие:
5.(H)/14 (?)
Сформирован 8.40. в Кётинбруне из частей 3.(H)/14.
Дисбаден 1.42
Известные места базирования:
Biala-Zerkiow(?), 7.41 Белая Церковь (?)
***********************************
1.(H)/11:
Сформирован 1.10.37 в Инстербурге из 2./Aufklärungsgruppe 111.
В 1.11.38 повторно обозначен (создан/переименован?) из 1./Aufklärungsgruppe 10.
Перебазирован 1.11.38 в город Эберсбах (Гросенхайн) (нем. Ebersbach (bei Großenhain).
В 11.43 повторно обозначен (создан/переименован?) 11./11 (смотри ниже).
Served under – (служившие под началом/обслуживают):
Stab/NAGr.5 (5.42 - 3.43), Stab/NAGr.15 (4.43 - 11.43) иStab/NAGr.8 (7.44 - 8.44).
Известные места базирования:
Bjeloj(?), 6.42 – Белая (?)
*****************************
Aufklärungsgruppe 11
5.(H)/11:
Сформирована 10.40 в город Эберсбах (Гросенхайн) (нем. Ebersbach (bei Großenhain).
В 1.2.44 повторно обозначен (создан/переименован?) 1./NAGr.8.
Served under – (служившие под началом/обслуживают):
Stab/NAGr.1 (5.42 - 10.42), Stab/NAGr.14 (11.42), Stab/NAGr.1 (12.42 - 10.43) и
Stab/NAGr.9 (11.43 - 1.44).
Известные места базирования:
Bialacerkiew(?), 8.41 Белая Церковь?
Камрады хотелось бы узнать, что это за подразделения Люфтваффе (как расшифровываются их аббревиатура), и имеют ли они отношение к аэродрому в Белой Церкви?

 

это подразделения разведки
1.(H)/11 группа ближних (фронтовых) разведчиков

 

Камрады натолкнулся на такое подразделение: Fliegerführer z.b.V., Luftwaffenkommando Schlesien и Luftgau-Kommando VIII . Узнал, что это названия одного и того же подразделения, которое на время базирпования в Белой Церкви с сентября 1943 по январь 1944 называлось 8-ой Флигеркорпус ( VIII. Fliegerkorps ).
Хотелось бы узнать, как эти названия расшифровывались.
Мой вариант такой:
Fliegerführer z.b.V. – Fliegerführer zur besonderen Verwendung – Воздушное командование специального назначения.
Luftwaffenkommando Schlesien – Командование военно-воздушных сил Силезии («Силезия»).
Luftgau-Kommando VIII - воздушная команда 8-го округа или ВВС 8-го военного округа.

 

Части люфтваффе делились на авиацию, зенитчиков, наземного обеспечения, а также полевые части ( десантники итд).
Авиачасти в названии имели слово Flieger -"авиа" . Немцы начинали войну, имея 7 авиадивизий Fliegerdivision и одно авиакомандование - Fliegerführer z.b.V. Это штаб ранга бригады. После польской кампании было решено развернуть авиадивизии и авиакомандование в авиакорпуса. Соответственно Fliegerführer z.b.V. стал 8-м авиакорпусом.
Общее командование над летчиками, зенитчиками, наземными частями осуществляли штабы воздушных флотов. Кроме того, при необходимости формировали штабы военно-воздушных командований - Luftwaffenkommandо. По рангу это этакий "недофлот". Могли действовать как в составе флотов, так и самостоятельно. На русский слух, привыкший к ранжированию авиадивизия - авиакорпус- воздушная армия, немецкое ранжирование авиадивизия - авиакорпус - военно-воздушное командование - воздушный флот непривычно, но у немцев своя система.

 

Приветствую камрады!
Кто-нибудь слышал о авиашколе в Гайке перед войной?
У меня два свидетельства: Собственник гаража из гаражного кооператива "РОТОР". В 50-х годах работал в Гайке на аэродроме как гражданский специалист. По его свидетельствам была школа, но как он сказал "не долго и что-то у них там не пошло".
Жительница Белой Церкви живёт в районе Январского Прорыва проулок Стоителей. Рассказывает, что "её отец был курсантом, служил в Гайке. На танцы курсанты ходили в Фурсы. Когда началась война, через несколько дней пришёл приказ семьи комсостава эвакуировать. И их на самолётах евакуировали в Ташкент." На мой вопрос был ли её отец офоцером сказала да. А так же сказала, что он болше нигде не учился.
Я предпологаю что при 33-м СБАПе были курсы, а может полковая школа этого полка. И выпускали или сержантов, или младших лейтенантов. А находилась она или в Гайке или в Фурсах. Т. к. в Фурсах тоже был аэродром на котором размещались части 33-го СБАПа.

 

У кого-то есть конкретная информация по этому аэродрому того времени, такая как:
- ВПП ( сколько, размеры, какое покрытие и т.д.)
- ангары ( сколько, в какой части аэродрома распологались)
- ГСМ и боеприпассы ( где хранились)
- конониры ( сколько )
- казармы и мастерские
- зенитные баттареи
- какие подразделения Люфтваффе базировались на аэродроме и когда
Вообщем любая информация такого плана. Спасибо.

 

Ув. VladK
Может есть и другие источники, но я, пока могу посоветовать только :
XVI Краєзнавчі читання Частина 2 за 28.03.2013 р. //стаття: “Білоцерківський військовий аеродром (Гайок) в 1941 – 1944 рр.” с. 37-50

XVIII Краєзнавчі читання Статтья: “22-га Білоцерківська окружна школа молодших авіаційних спеціалістів (ОШМАС) у 1935 – 1997 рр” за 26.09.2013 (пока печатается)
XIX Краєзнавчі читання статья о Первой Белоцерковской эскадрилье “Разрив” и о истории 33-го скоростного бомбардировочного полка. (в проекте)
Правда в этих статья только название подразделений, кто командовал ими, и когда они базировались. А вот с привязкой на местности проблема. Правда кое-что есть здесь http://reibert.info/threads/Белая-Церковь.210140/page-3

 

Неплохо для начала, спасибо!

 

22-я (Белоцерковская) окружная школа младших авиационных специалистов (22-я ОШМАС) 1935 – 1997 гг.
Согласно плану мероприятий по ВВС РКККА Киевского ОВО в 1935 году при Скоростной бомбардировочной бригаде начала формироваться 22-я Дивизионная школа воздушных стрелков радистов. Которая полностью была укомплектована в марте 1936 года. “Вопросами комплектования занимались: начальник школы майор Куропятников, и комиссар Кулик и начальник учебной части капитан Башликов”
Согласно мероприятий с 1937 по 1939 года школа находилась в подчинении Авиационной базы ВВС КОВО. С ноября 1939 года школа стала называться “Белоцерковская окружная школа младших авиационных специалистов” и стала базироваться на Украине в Киевской области, г. Белая Церковь, на военном аэродроме Гайок.
С 1938 года согласно приказа НКО СССР №0147 всем курсантам, которые закончили летно-технические школы присваивалось звание “младший лейтенант”. Но уже в 1940 году согласно приказу НКО СССР от 22.12.1940 №0362 присвоение этого звания отменили: “…курсантов, окончивших военно-авиационные школы воздушных стрелков и стрелков-радистов, после окончания ими шестимесячного срока обучения выпускать воздушными стрелками с присвоением им военного звания “младший сержант… Настоящий порядок присвоения военных званий распространить на курсантов, выпускаемых из военно-авиационных и авиатехнических школ и училищ в декабре 1940 г. …” Но, за младшими сержантами по специальности “стрелок-радист” осталось право. После двух лет службы поступить в военные авиационно-технические училища. А после его окончания получить звание “лейтенант” и “воентехник”.
“С марта 1941 года она переводится на штат, по которому в состав школы входило 106 человек командного состава. Из них офицеров - 53, сержантов и рядовых – 68, и переменного состава – 500 человек”
Командно-преподавательский состав школы комплектовался из 1-ой Чкаловской военно-авиационной школы пилотов "им. Ворошилова", и из Ворошиловградской военно-авиационной школы "им. Пролетариата Домбасса".
“…В 1941 году школа передислоцирована в Уральск (ныне Орал, западный Казахстан)…”
С февраля 1942 года школа стала называться «Школа воздушных стрелков-радистов ВВС Красной Армии», и находилась в г. Канске Красноярского края на военном аэродроме “Дальний”. “…Кроме воздушных стрелков–радистов (ВСР) предусматривалось подготовка наземных радиотелеграфистов…”
С февраля 1943 года школа переводится на штат, по которому в ней готовит только по одному профилю – воздушный стрелок-радист (ВСР), в количестве 350 челок, с прохождением летной практики в училище.
В школе изучали азбуку Морзе, основы воздушного боя, матчасть пулемётов ШКАС [пулемёт ШКАС – системы Шпитального – Комарицкого авиационный скорострельный] и УБТ [Универсальный (пулемёт) Березина турельный], а так же радиостанцию РБС–бис [радиостанция самолёта-бомбардировщика “Двина” ].
Требования к выпускникам 22-й ОШМАС были такими:
1. Приём и передача “на ключе” до 75-80 знаков азбуки Морзе;
2. Знание пушки типа [пушка Шпитального–Владимирова Авиационная Крупнокалиберная], и бомбардировочное вооружение современных самолётов;
3. Хорошо знать и уметь устранять задержку при ведении огня из пулемётов (УБТ, ШКАС)
4. Отлично знать типы ведения огня с подвижных устройств пулемётных точек.
За плохое обучение курсанта могли даже отчислить из школы и отправить в штрафные роты. (Что носило больше психологическое влияние)
“Предупреждаю весь курсантский состав школы, что за малейшее нарушение воинской дисциплины и порядка в школе. За плохую учёбу отчислять из школы и направлять в штрафные части.
Приказ объявить всему курсантскому составу школы.
Начальник 22-й ШВСР ВВС КА капитан Сергеев”
“За годы войны в части подготовлено 4159 воздушных стрелков-радистов, 698 – воздушных радистов, 250 механиков по авиавооружению, 692 наземных радио–, телеграфиста. За мужество и героизм, проявленные в боях, нескольким выпускникам школы присвоено звание Героя Советского Союза”.
На данный момент известно имя одного из них – старшина Капитонов Василий Ефремович “…который в 1939 году закончил 22-ю Белоцерковскую ОШМАС и служил в 33-ем СБАП… ” полк, который тоже базировался в г. Белая Церковь. Старшина Капитонов В. Е. на февраль 1942 года имел 110 боевых вылетов за что и получил ГСС за №640.
С декабря 1945 года школа стала называться “Военная авиационная школа воздушных стрелков–радистов ВВС”. В это время были созданы: учебно-лётная часть и одна авиационная учебно-лётная часть и одна авиационная эскадрилья, которая состояла их самолётов: Пе -2, Ту–2, Ил–10 и Ли–2.
С 1946 года курсанты проходили лётную практику непосредственно в самой школе. С ноября 1948 года школе присвоено условное наименование «Военская часть 30185». С января 1949 года в учебно-лётной части школы вместо классов введены циклы: специалист по бомбовому вооружению (СБВ), радиосвязь, радиотехническое обеспечение (РТС), служба эксплуатации двигателей (СЭД).
В эскадрилье увеличены звенья самолётов-лабораторий – Ли-2, и Ту-2, а также самолётов Ил-10. Всего увеличена на 22 самолёта. Увеличена технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ) эскадрильи, а также увеличено количество курсантов до 830 человек.
С 1952 года школа состояла из:
учебного смешанного авиационного полка в составе двух эскадрилий самолётов-лабораторий Ли-2, и одной эскадрильи боевых самолётов Ил-28 и Миг-15;
отдела учебно-лётной подготовки;
трёх батальонов курсантов воздушних стрелков-радистов;
батальона аэродромно-технического обеспечения.
С марта 1953 года в школе создано четыре учебных батальона курсантов.
С августа 1954 года из состава части исключен цикл СЭД
В октябре 1956 года создан 662-й учебно-авиационный полк (воинская часть 15435), со своим штабом, и подразделениями в составе 4-х учебных эскадрилий, самолётов-лабораторий Ли-2 и двух звеньев самолётов Як-11. В этом же году создан батальон аэродромно-технического обеспечения (воинская часть 15481), со своим штабом и службами тыла.
“…В соответствии с Законом Верховного Совета СССР от 15 ноября 1960 года “О новом значительном сокращении Вооруженных Сил” с 1961 года подготовка воздушных стрелков-радистов для транспортной авиации и командиров огневых установок – старших воздушных радистов для дальней авиации возложена на Военную авиационную школу воздушных стрелков–радистов…”.
Согласно указу Президиума Верховного Совета СССР от 22.02.1968 года “За большие заслуги, проявленные в боях по защите Родины, успехи в боевой подготовке и в связи с 50–летием СА и ВМФ” часть награждена орденом Боевого Красного Знамени.
С 15.01.1964 года, согласно директиве Главного штаба ВВС от 31.10.1962 года школа переведена на новую организационно-штатную структуру. Подразделения курсантов стали называть «циклы-батальоны курсантов». Введена штатная должность инструкторов заместителей командиров взводов. Командование учебными подразделениями возложено: батальонами – на начальников циклов, учебными ротами – на старших офицеров-преподавателей, учебными взводами – на офицеров-преподавателей. Курсанты были размещены в казармах построенных в 1895 году. Которые между собой называли «Колчаковские казармы».
Вот как об этом вспоминает житель Белой Церкви бывший курсант школы Редька Григорий Андреевич:
“При общем сроке службы в ВВС три года. Срок обучения в авиашколе составлял 1 год. В подготовку курсантов школы входило:
Воздушная подготовка;
Политическая подготовка;
Радиосвязь;
Радиационное оборудование;
Воздушно-стрелковая подготовка;
Парашютная подготовка;
Воздушно-стрелковая подготовка;
Работа на радиостанции;
Артоборудование самолёта Ил-28;
Физическая подготовка;
Общевойсковая подготовка.
Выпускники получали специальность – «специалист по боевому применению оборонительных средств и эксплуатации радиооборудования» с присвоением квалификации «стрелок-радист».
Кроме этого школа готовила по таким специальностям:
Специалист по пушке НР-23 (23-мм авиационная пушка Нуделя-Рихтера)
Наземные радисты;
Парашютно-десантная служба;
Специалист по электрооборудованию самолёта Ил-28;
Спорт-роты.
В составе школы были 6, 7, 8 учебные роты. После окончания школы из 33 курсантов каждого ученого взвода на боевую службу поступало 18-20 выпускников-специалистов. Выпускники-специалисты получали звания: рядовой, єфрейтор, сержант.
Выпускники направлялись для прохождения воинской службы по всей территории СССР. В полки Средней Бомбардировочной авиации (СБА) на Ил-28. А также в Германию и Венгрию.
В 1967-68 гг. Начальником школы был подполковник Казанцев, начальником учебной части – майор Бриндин».
В сентябре 1978 года сформирован дивизион святи и радиотехнического обеспечения.
Личный состав школы (в основном в/ч 15435 - полк) принимал участие в войне в Афганистане. Первый мемориал установленный в Сибири воинам-интернационалистам посвящён именном солдатам и офицерам школы, которые погибли в Афганистане.
Согласно директиве Главного штаба ВВС от 28.02.1989 года 22-я Ордена Красного знамени Военно-авиационная школа воздушных стрелков радистов с 29.03.1990 года (сокр. ВАШ ВСР) и 118 школа прапорщиков переформированы в Учебный Краснознамённый центр ВВС. В состав центра входили: учебный полк, отдельный батальон технического обеспечения (ОБАТО), отдел боевого снабжения (ОБС), и радиотехническое обеспечение (РТО).
В соответствии с директивой штаба ВВС от 10 марта 1990 года учебный Краснознаменный центр ВВС, ОБАВТО ОБС и РТО выведены из состава ВВС СибВО и переданы в центр боевого применения и переучивания летного состава ДА (Рязань).

Название школы и места её базирования в разные годы:
1. 1935 г. – 22-я Дивизионная школа воздушных стрелков-радистов, (Киевская обл. г. Белая Церковь, Украина) (?)
2. Март 1936 – ноябрь 1939 гг. – 22-я Школа воздушных стрелков-радистов (Киевская обл. г. Белая Церковь (Гайок), Украина)
3. Ноябрь 1939 – 10-15 июля (?) 1941 гг. – 22-я Белоцерковская окружная школа младших авиационных специалистов (Киевская обл. г. Белая Церковь (Гайок), Украина)
4. 10-15июля(?)1941–февраль 1942 гг. – 22-я Белоцерковская окружная школа младших авиационных специалистов (г. Уральск (сейчас г. Орал) Западный Казахстан)
5. Февраль 1942 – декабрь 1945 гг. – 22-я Воздушная школа стрелков-радистов ВВС Красной Армии (г. Канск (аэродром "Дальний"), Красноярский край, Россия)
6. Декабрь 1945 – ноябрь 1948 гг. – 22-я Военно-авиационная школа воздушных стрелков-радистов ВВС (г. Канск(аэродром "Дальний"), Красноярский край, Россия)
7. Ноябрь 1948 – октябрь 1956 гг. – в/ч 30185 (г. Канск (аэродром "Дальний"), Красноярский край, Россия)
8. Октябрь 1956 – 28.02.1989 гг. – 662-й учебно-авиационный полк (в/ч 15435), (г. Канск (аэродром "Дальний"), Красноярский край, Россия)
9. 28.02.1989 – 29.03.1990 гг. – 22-я Краснознамённая Военная авиационная школа воздушных стрелков-радистов (в/ч-30185 ВАШ ВВС), (г. Канск, Красноярский край, Россия)
10. 29.03.1990 – 1997 гг. – Учебный Краснознамённый центр ВВС (г. Рязань, Россия)

Начальниками школы были:
с 1935 по 1937 гг. – майор Куропятников;
с 1937 по 1940 гг. – воентехник I ранга Томилин;
с 1941 по 1946 гг. – капитан Иван Васильевич Сергеев;
с февраля 1946 по июнь 1946 г. – полковник Федор Степанович Чумак;
с 1946 по 1954 гг. – генерал-майор авиации Павел Егорович Багаев;
с 1954 по 1960 гг. – гвардии полковник Николай Андреевич Тортор;
с 1960 по 1966 гг. – полковник Иван Алексеевич Воробьев, дважды Герой Советского Союза; [был переведён на должность начальника школы с должности начальника Павлодарского авиационного училища, после расформирования последнего - MarAlex]
с 1967-1968 – підполковник Казанцев [по воспоминаниям бывшего курсанта Редьки Г. А. начальником школы в 1967-1968 гг. был подполковник Казанцев, именно так было записано в выданном квалификационном аттестате]
с 1966 по 1974 гг. – полковник Михаил Георгиевич Рокицкий;
с 1974 по 1976 гг. – подполковник, затем полковник Владимир Петрович Стрельцов;
с 1976 по 1979 гг. – майор, затем подполковник Валентин Алексеевич Челышев;
с 1979 по 1985 гг. – полковник Анатолий Петрович Слезка;
с 1985 по 1990 гг. – полковник Владимир Алексеевич Рогулин;
с 1990 [по 1997 рр.(?) – MarAlex] – полковник Богдан Степанович Мартынишин.

ФОТО-1 На общем фотоснимке под самолетом имеется надпись: "Выпускники 22 ШВСР Уральск 20/XI-44 г.
I ряд: Мороз, Завадский, Андриевский, Ольшанский, Свириденко, Юнусов, Бабаев... (заклеено), Тиши... (заклеено), Фролов...(заклеено), -…..- и[нструктор] шк.
II ряд: Петров, Каширцев, Зайцев, Саенко, Кирилов, Хриштока [Криштопа], Семкин, Мангазеев, Сигаев, Соколов.

ФОТО – 2, 3 – фотографии курсантов имена которых неизвестны.

ФОТО – 4,5 бывшие казармы школы (“Колчаковские казармы”) г. Канск.

 

Я так понимаю, одна из казарм для летчиков http://www.ebay.de/itm/Luftwaffen-V...D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

 

Вот еще фото с этого альбома http://www.ebay.de/itm/Vormarsch-Lu...D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

 

Це,я так розумію,не аеродром,а казарми в районі 7-го майданчика.Можете їх поставити в тему окупованої БЦ

 

Приветствую камрады!

Добавлю ещё одно фото снятое в Гайке…
ФОТО-1 как файл подписано: Wehrmacht, Funkwagen, PKW des Ln.-Rgt.10, Bila Zerkwa - Вермахт, передвижная радиостанция, легковой автомобиль в Luftgau-Nachrichten-Regiment – «воздушные известия полк», 10 –й полк «противовоздушного оповещения» (если не прав, да поправят меня камрады!), Белая Церковь
ФОТО-2 увеличенное изображение.
ФОТО-5 – обратная сторона ФОТО-1. На обратной стороне написано: Blick auf dem Funk – вид на машину связи (радиостанцию).
Так как на фото виден ангар, а на заднем плане нет многоэтажных домов, снимать могли на аэродроме в Гайке. Снимали с верхней точки. А значит или с вышки или “многоэтажки”. Единственный дом с которого удобно было снимать это дом №130 (бывший №9).
Из двух автомобилей изображённых на фото и упомянутых в названии файла удалось идентифицировать только на базе какой машины установлена аппаратура связи. Это Грузовик L2Н43, или L2H143 (Kfz 69) Krupp (более точно нескажу)

ФОТО-3,4 Грузовик L2Н43, или L2H143 (Kfz 69) Krupp
Начало выпуска в 1934 году.
двигатель «Крупп М304» рабочим объемом 3,3 л, на 50 л.с.
4–местный кузов;
Машина трёхосная;
Задняя независимая подвеска;
Внешним облик с коротким покатым капотом и компактной решеткой радиатора, давшими автомобилю еще одно неформальное прозвище – «носатый»;
В 1937–1942 годах машина подверглась некоторой модернизации, став самой известной и распространенной армейской автомобильной моделью «Круппа» – улучшенным многоцелевым автомобилем-тягачом «L2Н143» с 60–сильным мотором.
Основным отличием моделей «L2Н43» и «L2Н143» друг от друга была разная мощность двигателя, а внешне их можно было определить по расстоянию между передним и средним мостом (2470 и 2445 мм) и базе задних колес (860 и 910 мм соответственно).
Несмотря на малый клиренс (всего 225 мм), автомобили с полезной нагрузкой 1150 кг имели вполне приемлемую проходимость, а их максимальная скорость по ровной дороге достигала 70 км/ч. В зависимости от назначения и комплектации «Крупп-L2Н43»/«L2Н143», их полная масса составляла 2450–3600 кг, расход топлива в зависимости от дорожных условий – от 27 до 40 л на 100 км, и соответствующий запас хода – 275–400 км.
Получившие наибольшее распространенные легкие артиллерийские тягачи «Кfz.69» на шасси «L2Н43/143», предназначенные для буксировки противотанковых 37–мм пушек, комплектовались открытыми двухместными кабинами и кузовами с двумя двухместными сиденьями, обращенными спинками друг к другу, между которыми размещались зарядные ящики. Имелись также транспортные варианты «Кfz.70» с бортовыми кузовами и пулеметом, фургоны разного назначения («Кfz.19», «Кfz.68», «Кfz.72»), машина для установки легких пушек «Кfz.81» и шасси для зенитных прожекторов «Кfz.83». Кстати, для венгерской армии на шасси «Крупп-L2Н43/143» собственные кузова изготавливала местная фирма «Ури».
В 1939–1940 годах в Германии было изготовлено также несколько представительских кабриолетов «Кfz.21» с открытыми 6–местными кузовами фирмы «Хебмюллер» с более традиционной передней облицовкой с высоким фальш-радиатором и двумя запасными колесами, крепившимися к стенке багажника. В 1937–1938 годах на шасси «L2Н143» построили 20 опытных патрульных безбашенных бронетранспортеров с двигателями мощностью 60 и 70 л. с., экипажем из шести человек и 8–мм броней корпуса. При увеличении боевой массы до 5200 кг скорость их движения почти не изменилась. В общей сложности до начала 1942 года было изготовлено около 7 тысяч легких трехосных автомобилей «Крупп» серии «L2Н43»/«L2Н143».

 

Приветствую любителей покопаться в истории!
Недавно нашел интересный материал, что аэродром в Гайке скоро отметит 100-летие. Точной даты не нашел но то, что в мае 1920 года на нашем аэродроме базировалась 7-я польская летная эскадра имени Тадеуша Костюшко, подтверждается и в украинской и польской литературе.

http://poltava.to/project/39/

https://pl.wikipedia.org/wiki/7_Eskadra_Myśliwska

https://topwar.ru/94032-kak-amerikancy-ukrainu-bombili-chast-ii.html

По утверждению Михаила Семеновича Каплуна ( учителя физкультуры 18 школы), ШМАС в 1938 году находилась в здании старого военкомата по улице Горького ( ныне тут здание почты и Росьтелекома). До революции на углу улиц Киевской и Менцеля стоял гарнизон 9 Бугского уланского полка царской армии. После революции - моболизационный сборний пункт, ШМАС . После войны колбасный цех мясокомбината и рядом военкомат.
В 1938 году М.С. Каплун юношей играл в футбол и выступал за команду ШМАС, поэтому с уверенностью говорил об этом.

 

Вітаю!

1. «Недавно нашел интересный материал, что аэродром в Гайке скоро отметит 100-летие» -ВИКЛАДУЙТЕ!!!
2. «в мае 1920 года на нашем аэродроме базировалась 7-я польская летная эскадра имени Тадеуша Костюшко» - а до чого тут це???
3. Місць де з 5 жовтня 1911 року знаходився «наш аэродром» було декілька!!!
4. «ШМАС в 1938 году находилась в здании старого военкомата по улице Горького ( ныне тут здание почты и Росьтелекома).» - невже будівля районного військомату могла вмістити 500 курсантів та 106 чоловік командно-викладацького складу????
5. Де тоді шість років (1935-1941рр.) був військомат?!
6. «До революции на углу улиц Киевской и Менцеля стоял гарнизон 9 Бугского уланского полка царской армии.» - ніколи там не знаходились!!!!!!!!!!!
P.S. Перш ніж викладати такі ствердження треба володіти інформацією, яка вже є. Не кажучи вже про архіви!!!!!!!!!!!!!

Для лікбезу:
«Початок розвитку авіаційної стаціонарної бази в Білій Церкві 1911-1941 рр.» - XIX Краєзнавчі читання 19.12.2013 року
“22-га Білоцерківська окружна школа молодших авіаційних спеціалістів (ОШМАС) у 1935 – 1997 рр.” – XVIII-ті Краєзнавчі читання.
«Білоцерківський гарнізон. 9-й Бугський Уланський полк 1897−1917» XXІV-ті Краєзнавчі читання, 6.11.2014 року.
«7-ма винищувальна ескадрилья ім. Тадеуша Косцюшка у Білій Церкві в 1920 році» - ХХІ-і Краєзнавчі читання, 24.04.2014 року.
Чернецький Є. А. Історія Білої Церкви. Таємниці минулого та хроніка події. 2016 р.
Олександр Ярмола Парк “Олександрія” у 1920-х—на початку 1930-х років.
Плани міста Біла Церква 1913 та 1922 років.
Cisek J. Kościuszko, We Are Here! American Pilots of the Kościuszko Squadron in Defense of Poland, 1919-1921. – North Carolina and London: McFarland&Company,Inc., Publishers Jefferson, 2002. – С. 248.
Kopanski T. J., Kozak Z. Kosciuszko Squadron. American Volunteers. Against the Bolshevik. – Mushroom Model Publications; Stratus. – C. 80.

 

Спасибо за такую конкретную информацию СНИМАЮ ПИЛОТКУ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!