Mаскировочная фара NOTEK, лампочка (вопросы))

Вот ещё фото разные с инета, лампочка родная, на фото видно что питание идёт только на один контакт - стандартно, на хомутике есть квадратное отверстие, именно под эту лампочку с отогнутыми квадратными усами, про фару никто неговорит что это с нашей техники. На форуме неоднократно продавали новые складского хранения Нотеки - это Вы считаете всё война?, если копанное это незначит что война - технику (автомобили) ещё в дальнейшем использовали, а фары выбрасывали заненадобностью. Вот ссылка - http://reibert.info/forum/showthread.php?t=304895, гдето ещё видел в продаже что камрад и оговаривал что его Нотек послевойна.

 

Вот ещё фото разные с инета, лампочка родная, на фото видно что питание идёт только на один контакт - стандартно, на хомутике есть квадратное отверстие, именно под эту лампочку с отогнутыми квадратными усами, про фару никто неговорит что это с нашей техники. На форуме неоднократно продавали новые складского хранения Нотеки - это Вы считаете всё война?, если копанное это незначит что война - технику (автомобили) ещё в дальнейшем использовали, а фары выбрасывали заненадобностью. Вот ссылка - http://reibert.info/forum/showthread.php?t=304895, гдето ещё видел в продаже что камрад и оговаривал что его Нотек послевойна.

 

Выкладываю фото, интернет тормозил, вижу незагрузились.

 

А как вы себе это представляете?!
Мне просто интересно! Где на территории СССР могли использоваться немецкие автомобили с послевоенной фарой нотек?! И как она снятая за ненадобностью, могла оказаться в лесу(предположительно?!
Тут нечего мудрить! Фара по войне! Лампочка вставлена какая была!
Фары которые продавались на форуме, я скидывал ссылку, были
С К Л А Д С К И Е!!! В комплекте! Задний передний. И они отличаются наличием клейм и штампов госприемки. Тут же гнутый жизнью фонарь и пришел он вместе с дойч туристами в войну.

 

Наконец получилось демонтировать лампочку. Выкладываю последние фото. На лампочке из маркировки видно "ОР". Есть легкий люфт колбы по отношению к корпусу цоколя.Я так понимаю частично рассыпался изолятор цоколя. Контакты прозваниваються.

 

Лампочка не вставлена какая нибудь, а стоит правильная именно в этом Нотеке, это видно по хомутику держащем лампу в нём квадратное отверстие, в литье корпуса фары видно углубление под второй ус лампочки, потом диаметр лампочки отлично совпадает, тоесть хомут её прижимает, если вставить туда лампу времён ВОВ она там небудет держаться, и на фото представленных мною видно что контакт изогнут на всего один контакт лампочки. Это можно проэксперементировать взять обычную автолампу с поворота 12V 21W (размер с лампочками ВОВ почти одинаковый) и попробовать поставить?, ещё какой диаметр цоколя лампы которая стоит в Нотеке? Ещё можно к лампе подключить 6 вольт и посмотреть как горит, если слабо то лампочка на 12 вольт.

 

Выходит Вы продолжаете утверждать, что лампочка и сам фонарь - предмет послевоенный?!

 

Если внимательно посмотреть на последнюю фото в посте "Выкладываю фото, интернет тормозил, вижу незагрузились." то там патрон другой. На фото Нотеков которые мне попадались по войне лампа крепилась планкой под винтовое соединение. см. http://www.ebay.com/itm/Rare-Origin...477?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35c219ffcd

 

anteg4589, укажите пожалуйста размер (диаметр) цоколя лампы?

 

Ок, вечером замерю (+/-). Лампочку можно подключить к зарядному устройству телефона, детской игрушке??

 

к зарядному не рискуйте, есть шанс его спалить, у них очень маленький Ампер ток, а сопротивление лампочки по более.....

 

Штангеля под рукой не было, мерял линейкой патрон в районе 20 мм

 

Нет я на 100% не утверждаю, может были какие отдельно военные разработки, в чём я очень сомневаюсь, были у меня фары из копанных по войне, а также были послевоенные конца 40-х...50-х годов и патроны там точно не под такой тип лампы (это я не о Нотеках, а в общем). Мне самому хотелось чтобы это было так, из статистики моей небольшой коллекции (разных более 100 автолампочек) такие есть новые в упаковках, есть в упаковках и конца 40-х начала 50-х годов, меньшим колличеством (года можно уже определить по нарисованным авто на упаковках и названиям производителей, например VEB), и совсем нет даже упаковок с ВОВ или довойны. Вот ещё два зипа для автоламп, металлический довойна - война (всередине вставки под лампы нет), пластмассовый послевойна и лампочка там нормально лежит (диаметр цоколя лампы 20мм.) - другая неложится, по пластмассовой коробочке с пенопластом видно что точно послевойна. Повторюсь мне самому хотелось чтобы эти лампы были с времён ВОВ у меня из этого типа (дальний/ближний свет) большинство, позже 70-х я в коллекцию неоставляю . А самые хорошие аргументы - это тех. литература, к сожалению по немцам чтоб указывались размеры ламп у меня нет . Думаю в войну стояла одноконтактная лампа как на чёрнобелой схеме выше в моём посте.

 

Если есть спор, значит где-то есть истина. Как часто в живую попадаются лампочки одноконтактные в Нотеке? На глаза попался след. текст по фарам Нотеквот его корявый перевод) "Tarnscheinwerfer делал возможным впереди еще достаточную точку зрения на проезжую часть водителю при светомаскировке, в то время как транспортное средство больше не было узнаваемо для наблюдателя земли или из воздуха с определенного удаления. Это удаление составляло между 500 м (положение выключателя V1) и 1.500 м (положение выключателя V3).
Только Tarnscheinwerfer за транспортное средство всегда использовался. Он должен был монтироваться впереди слева у транспортного средства."
Как видно из текста в зависимости от положения выключателя была разная яркость фары (хотя я слабо себе представляю как это реализовывать при наличии только одной контактной группы + и одной группы - в фаре)

 

Здесь речь идет о 6В лампочке Бош и переключении интенсивности освещения http://www.kettenkrad.de/notekvo_e.htm

 

Вот весьма интересные фото http://www.ebay.de/itm/Notek-VW-Kub...281031596727?pt=Militaria&hash=item416ec9dab7

 

Парни ну вы меня и завели. Списался в немецким товарищем владельцем сайта по последней ссылке. Зовут Andreas. Что он поясняет: существовали два вида ламп по каталогам - с двумя нитями накала 35/35W BILUX и с одной нитью накала на 35W. Вторые ставились на первых Notek (собственно схема в этой теме и есть, см. выше), позже перешли на двух накальные лампы. Собственно в моем случае (с его пояснений) Notek ранний, а лампочка та которая устанавливалась во второй модификации фары.

 

Попробую отчистить место на фаре где должен быть номер

 

Вот современный брат лампочки http://www.zweiradteile-shop.de/elektrik/gluehlampen/p227_birne-bilux-6v-35-35w-ba-20d.html

 

Интересно знать в каком году перешли на выпуск Нотека с двухнитевой лампой, и с какого и по какой год выпускался Нотек? Двухнитевых таких ламп у меня 10 штук, на одну нить бод такой цоколь неодной, пересмотрел внимательно все лампы и опишу разницу: одна 12V 35/35W, две 6V 25/25W и 6V 35/35W остальные 7 штук. Из всех ламп: есть надписи выдавлены на металлическом цоколе и есть штамп краской, есть три вида металлического козырька на нить ближнего света, площадка на цоколе где расположены контакты из трёх разных материалов - чтото похоже на карболит, может он и есть, тёмно коричневого цвета (по их внешнему виду и надписям можно предположить что это ранние), потом стеклянная, и чтото похоже на светло серую пластмассу.

 

Отписал немцу, пока молчит.

 

Отозвался немецкий комрад. Выслал фото позднего Нотека, отличительная особенность крепления лампочки (начали выпускать с 1943 года).
По поводу лампочек цитирую "6 В напряжения или 12 В зависят от напряжения электрической системы транспортного средства, на котором использовался NOTEK. Системы NOTEK были доступны в 6 В и 12 В.Напряжение было отпечатано за пределами лампы. Напряжение ламп могло легко быть изменено подходящими лампами с другим напряжением. NOTEK включают dashbord, другой разговор. У этого есть внутренний резистор и таким образом, это работает только на одно напряжение. Вы должны использовать правильный выключатель. Напряжение (6 В или 12 В) отпечатано (расписанное по трафарету) на поверхности жилья выключателя.У небольшых транспортных средств, как Kettenkrads и Kübelwagen были 6-вольтовые системы. У более крупных транспортных средств были 12-вольтовые системы.Электрическое исполнение ламп должно составить 35 Вт. Лампы на 25 Вт не использовались. Они слишком слабы."
Оригинал текста "
the voltage 6V or 12V depends on the voltage of the electrical system of the vehicle, on which the NOTEK was used. NOTEK systems were available in 6V and 12V. The voltage was stamped on the outside of the lamp. The voltage of the lamps could easily be changed by fitting bulbs with another voltage. The NOTEK switch on the dashbord is a different matter. It has an internal resistor and so it works only for one voltage. You have to use the right switch. The voltage (6V or 12V) is stamped (stenciled) on the surface of the switch housing.Small vehicles, like Kettenkrads and Kübelwagen had 6V systems. Bigger vehicles had 12V systems. The electrical performance of the bulb has to be 35W. 25W bulbs were not used. They are too weak."

 

На корпусе фары выскочил номер - 87. Кто знает что это - серийник, номер партии ???

 

Вот немецкие комрады прислали схему

 

По схеме видно одноконтактную лампу, наверно до 1943 года, думаю и диаметр цоколя лампы был меньшим 15мм.