Хвостовое оперение первой неокрашенной "Крепости" производства заводов "Дуглас". Самолет был использован как самолет командующего 5-м авиакрылом генерала Чарльза Лоуренса. Поэтому на хвосте над серийным номером изображена эмлема 5-го авиакрыла в окружении эмблем бомбовых групп, входящих в состав крыла.
Циркуляр AirCorps 100-4, изданный в августе 1941 года, требовал, чтобы каждый самолет имел уникальный радиопозывной. Для уникальности радиопозывные были увязаны с серийными номерами самолетов. В свою очередь, серийные номера были связаны с годом постройки. Радиопозывной должен был иметь минимум четыре цифры, при этом первая цифра радиопозывного - это последняя цифра года постройки. Если серийный номер имел три цифры, то вместо недостающих цифр ставились ноли. Например, XB-29 с серийным номером 41-3 имел радиопозывной 1003, B-17G-35-BO 42-32044 имел радиопозывной 232044. Серийные номера рисовали на хвосте, при этом на камуфлированных "крепостях" их рисовали желтыми, а на Neutral Metall Finish - черными. Номер должен был читаться с дистанции 150 ярдов.
"Крепости" в авиации (не только военной) других государств. 1 - Великобритания, 90 sqdn RAF 2 - Боливия, Lloyd Aereo Boloviano (B-17G, серийный 44-6393) 3 - Бразилия 4 - Дания (два Б-17, перестроенных в Швеции на пассажирские модификации) 5 - Франция, с июля 1948 года Institute Geografique Nationale, бывший B-17G (44-85643). Карьеру закончил в 1989 году, сгорев при съемках фильма о Memphis Belle. 6 - Израиль, имел три машины, бортовые номера 1601, 1602 и 1603. 7 - Япония, захвачены два В-17Е и один B-17D (40-3095). 8 - Колумбия, B-17F, серийный 42-3470 9 - Мексика, B-17G, серийный 44-83864 10 - Перу, B-17G, серийный 44-83859 Ну, и кроме этого - Иран (1 машина, подарок от TWA в 1947 году), Доминикана (2 машины), Югославия (1 машина, серийный 44-6422, ранее принадлежавшая 483-й БГ 15 воздушного флота), Канада, Германия, Португалия, Швейцария, Швеция, разумеется, СССР.
Экспериментальные варианты вооружения: 1-2 - экспериментальная установка 20-мм пушки. Была опробована на B-17F-30-VE 42-5897 в 385-й БГ, август 1943 3 - шесть пулеметов в носовой установке - полевая переделка B-17G 42-31435 из 385-й БГ, первая половина 1944 года.
Читал про него у Боумана. Сдвоенные браунинги в носу - из хвостовой установки ещё одного B-17E. Тихоокеанский ТВД. ЗЫ. Кстати, этот Last Straw прибыл в Пёрл Харбор в тот самый день - слегка подбит своими зенитчиками, но дожил почти до конца войны и был отправлен на слом в январе 1945 в Брисбэне (Австралия).
Прототип XB-17 модель 299 после аварии 30 октября 1935 года. Аэродром Райт (Wright Field). Пилот пытался взлететь с заблокированными рулями высоты.
