в принципе все на фото, сама скоба новодел, и ее установка на клепках[/QUOTE] Я конечно извиняюсь, сам недавно делал скобу на венгра, она должна быть из миллиметровки, и с загибами. Эта моя.
Я конечно извиняюсь, сам недавно делал скобу на венгра, она должна быть из миллиметровки, и с загибами. Эта моя.[/QUOTE] интересное замечание сегодня посмотрю на своих коллекционных складских, про загибы это что-то новенькое
На этих фото загиб явно виден. А как ваши исследования, очень уж не хочется переделывать . С уважением.
66-ю осталось доукомплектовать подшлемом Подшлем вот из этой темы - http://reibert.info/forum/showthread.php?t=44881
итак 68-я еще на сварочных работах, но с учетам интереса к теме решил вернуть к жизни еще парочку 64-ых, но сохранчиком похуже №4 64-я с остатками краски, но ....... подробности на фото кстати видны остатки клейма AG
Добавлю еще и №6, буду пробовать его просто мыть методом Шпагина потом по ходу определяться, что делать далее
А які можуть бути сумніви щодо результату, коли справою займається Майстер з великої літери? Кращих робіт ніж Ваші по М 37 я не бачив.
Итак предварительный результат по №6 после мытья Дальше пойдет процесс "нажирнения" краски и изготовление подшлема
Добавлю №7 Размер 66, окрас темный, к сожалению фото до начала мытья нет, но шлем был еще угрюмей чем №6. Вот что произошло после мытья - краски к сожалению был один слой, но не в нажирненном месте ее четко видно. Далее буду подваривать купол и подбирать цвет, как было в этой теме с итальянцем - http://reibert.info/threads/Еще-одно-перевоплощение.69735/page-5 с поста №112
