Я встречал упоминание что у немцев были рейсы Одесса-Маньчжурия. Но без упоминания дат (до 22-06-41 или после) и каких-либо подробностей. И встречал только в одном источнике, в поисковиках ничего не нашлось. Если таковое было, то аварийная посадка в Казахстане возможна. И не забываем что Кавказ/Закавказье были практически отрезаны от СССР летом 42-начале 43. Связь была морем, в том числе через Казахстан. Диверсия на ж/д на востоке Каспия была бы очень неприятной для нас.
Судя по "первоисточнику" - упомянутой повести, группа вылетела с одного из наиболее выдвинутых на восток аэродромов в районе Таганрога.
кидате на сайт файлообменник и ссылку для скача всем желающим можно дать. http://www.fayloobmennik.net/files/ok/2087120.html?check=2c2e605fb4b5099cf466bdcc04b49061
Давым-давно читал про эту операцию. Подробностей не помню, суть такова. Немцы интересовались возможностью установить связт с Японией. Один из вариантов - перелет через советскую територию напрямую. Горючего явно не хватало, поэтому было предложено загрузить самолеты бочками с горючим, сесть где-нибудь в безлюдной казахской степи, перелить горючее из бочек в баки. Затем взлететь, горючего до японской територии должно хватить. Когда был испытательный рейс и на каких самолетах, уже не помню. Летело два самолета, забитых бочками с горючим под завязку. Это был именно испытательный полет, никто не знал, долетят или нет, поэтому ничего секретно-важного не везли. Вроде какое-то послание и все. Где-то в казахской степи, убедившись в отсутствии людей на много километров вокруг, что с самолета легко сделать, они сели. При этом один самолет сломал стойку шасси, видимо в ямку попал. В оставшийся самолет перелили горючее, все сели в него и улетели. Проверять, была ли авария на посадке случайной, не стали. Больше такие полеты не повторялись.
Возможно, речь здесь подразумевается о десантировании в мае 1944 года на территории Гурьевской области Казахской ССР группы АГАЕВА? Так у них не было показано о конкретных объектах для диверсий. Можно ли уточнить - о каком периоде всё же ведётся разговор?
Спасибо, почитаю. Про Зорге - Хорошо что мы Японии просрали русско-японскую, нас бы уже с 17 года завалили китайским дерьмом. Куропаткин предпочитал японские вещи. Был странный старинный аппарат над Баскунчаком (догнали и сбили, потом его увезли) после войны, но сведения детские и мутные.
Прочитал. Похоже, по этой повести сценарий тройного прыжка пантеры и писался. Помню, когда посмотрел фильм, меня занимала мысль: "Если у немцев есть самолет, который может сбросить на полдороге парашютистов и вернуться назад, то нафига им промежуточный аэродром?" Посмотрел по карте. От Ростова-на-Дону до Пекина примерно 5,7 ты км по прямой. Кондор с одной дозаправкой достает. Только прямой маршрут не через Балхаш, а где-то через Семипалатинск.
По нормальной карте, с меридианами, сходящимися в одну точку на северном полюсе. Искажения и в ней, конечно есть, но далеко не такие, как в картах с параллельными меридианами.
Аналогично. Поэтому напрашивается версия о наличии на борту груза, настолько тяжёлого, что с полной топливной загрузкой не взлететь. И настолько важного, что не жалко ради него потерять самолёт. ПМСМ в этом случае, та странная история приобретает какую-то осмысленность.
Тоже склонен предполагать, что это могли быть авиадвигатели для японской реактивной программы. Хотя, хотелось бы, чтобы это было золото партии... Ну, или хотя бы уран, в котором японцы тоже нуждались. ПМСМ не случайно пилоты постарались утопить самолёт с грузом, а не просто разбить. И тогда груз до сих пор лежит на дне озера. Если только советские спецслужбы втихомолочку там не потрудились... Впрочем, построение версий имеет смысл, только если эти события происходили в реальности.
А смысл гонять самолёты в японию? Подводные лодки между германией и японией до последнего дня войны ходили и успешно с задачей транспортировки грузов справлялись. Их конечно топили, но всё же как мне кажеться даже учитывая потери, морской путь гораздо выгодней экономически и безопасней чем по воздуху
Мало того, ЕМНИП у немцев было и авиационное сообщение с Японией. Через территории Центральной Азии. Однако, там активно работала разведка союзников. И любое перемещение не оставалось без внимания. А морем - долго. В общем, если стараться спасти сюжет повести, нужно жать на срочность и сверхсекретность.
В Иране были британские авиабазы, не пролетели бы. И потом куда? Индия или СССР - та же проблема, есть авиабазы. И турки были неплохо прикормлены англичанами, те дали им прилично вооружений. За такие подарки долг платежом красен.
Возможно, пролёт невооружённых гражданских бортов через территорию формально нейтральных государств, международными правилами не возбранялся. Думаю, возможность переправить этим путём эмиссаров, хотя бы и под дипломатическим прикрытием, у немцев была. Кстати, наличие на борту военного груза, было бы вполне достойным поводом для ареста и интернирования. Может быть именно это и могло быть причиной выбора столь странного маршрута. А возможно, память мне всё таки изменяет.
А кстати, что там было в те времена с Ираном? Независимого Пехлеви вроде к тому времени убрали союзники. И вроде даже частично оккупировали. Но и в состоянии войны с Германией Иран формально не был? А вот ещё дровишек в костёр полемики:
Не было там достаточно нейтральных стран для пролета. Индия или СССР - чью-то территорию надо пересечь. Индия воевала с немцами с первых чисел сентября 39. Сталин чтобы дал разрешение на пролет чужого "борта" над территорией СССР? Ни в жисть. Спасибо что Люфтганза летала в Москву, уже немцам одолжение сделали. До июня 41 немцы/японцы ездили друг к другу в гости через территорию СССР на поезде, ни о каких самолетах даже не мечтали. Дело думаю не в вашей памяти а в надежности источника.
Я так понял Иран войну не объявил даже весной 45, когда количество "стран-победителей" стало расти ежедневно. Но конечно ни о каких посадках немецких самолетов речь идти не могла, Британия бы не позволила.
