Сбитый Ил-2

Прошу помощи у знающих.
Обнаружено место падения,предположительно Ил-2 и неподалеку ,в 5-ти метрах человеческие останки,предположительно летчика.
Среди огромного колличества искареженого железа пока были внимательно отобраны только предметы по котором вероятно можно отыскать какую либо информацию о боевой машине и погибшем экипаже.
Из дополнительной информации пока могу добавить только;
- днище машины небесно голубого цвета.
- верх цвета хаки.
- из вооружения три пулемета разных калибров.
- предположительный год выпуска 1943
- кабина усилена бронелистами.
Фото буду выкладывать последовательно,попредметно.Главный пока вопрос Ил-2 ли это или другая модель самолета?
Общее;

 

- Бирки с датами и штампами из алюминия.
- Куски обшивки самолета.На левой просматривается трафаретная надпись красными буквами на хаки.
- Фото букв на обшивке крупнее.
- Остаток,видимо вентиля или колеса из бакелита (текстолита)

 

Деталь похожая на замок;

 

Пока неопознаная деталь;

 

Не очень в них разбираюсь,как именно выглядит ВЯ23?
Среди обломков искареженые патроны Мосина и большие похожие на на патроны от ПТРа.

 

Колпачек из латуни с красным стеклом или его заменителем.
Предположительно с приборной панели самолета;

 

прошу прощения, а с летчиком сопутки разве не было?

 

Нужны размеры боеприпасов. (высота гильзы, калибр)
У ПТРа и Вя разница в калибрах 8.5 мм.

 

Найдены останки пока только одного.
По всей вероятности летчика "выбросило" из кабины при ударе самолета о землю.Не знаю как правильно написать,самолет "приземлился" (упал) видимо почти горизонтально-заросшая за 70 лет борозда и обломки старых деревьев просматриваются и сейчас.Место падения представляет собой некоторый участок земли по всей площади усеяный мелкими запчастями от самолета на глубину штыка лопаты.Единственное углубление - место куда "зарылся" двигатель.Металоискатель почти бесполезен.Выход из положения только в планомерном просеивании грунта по всей площади.

 

Объяснить это не могу,но пока ничего из вещей экипажа не найдено.
Самолет "недотянул" до обрывистого склона около 5-ти метров.Останки обнаружены впереди,примерно в 5-6 метрах,но уже по склону вниз.У скелета отсутствует череп (возможно после полного разложения трупа череп из-за своей формы оказался ниже по склону).Пока нет уверености что это останки летчика с этого самолета,пока только предположение.

 

Спасибо.
Так и поступим,я там зарегестрирован с недавнего времени,но думаю и здесь тоже польза будет.

 

Остаток какой-то тяги с обрывком троса или провода на клеме;

 

"здесь тоже польза будет"-- правильно, поддерживаю, если есть остатки бронеплит кабины - выкладывайте, а вообще крупные обломки есть?

 

Почти целая деталь.
На четвертом фото в ромбе видимо заводской номер детали;

 

Крупных нет.
Максимальные размером с альбомный лист.Видимо крупные части были зданы в лом в послевоенное время кем либо.Уже буквально в метре от границ падения самолета и дальше по сторонам прибор молчит изредка выхватывая осколки снарядов.

 

"- кабина усилена бронелистами." -- так есть бронелисты, толщина, размер, фото?

 

Вынуть их из земли пока не представляется возможным.Движок или его остатки крепко зарыты в глину с камнем.От брони виден только рваный край уходящий в глубину.Толщина примерно 1-1,5 см.Планируется его изъятие из грунта примерно на сентябрь.

 

Еще один предмет с биркой и номером.
Предположительно часть корпуса бортового передатчика или его узлов;
Номер в рамке -Н.323697

 

коробка фильтров КФ-10-350
http://1945.bookchamber.ru/description.aspx?product_no=162568

часть электрооборудования самолета
Регуляторная коробка РК-12Ф-350 и коробка фильтров КФ-10-350
Регуляторная коробка установлена на противопожарной перегородке и предназначена:
1. Поддерживать напряжение генератора в пределах 26,5—28,5 в. Эту роль выполняет одноступенчатый вибрационный регулятор напряжения, независимо от скорости вращения и нагрузки генератора.
2. Обеспечить возможность параллельной работы генератора и аккумуляторной батареи, т. е. включать в электросеть генератор, когда его напряжение достигнет 24—25 в и отключать генератор от сети, когда напряжение его меньше напряжения в аккумуляторной батарее. Для этой цели служит минимальное реле.
3. Защитить генератор от перегрузок током, превышающим 19 а. Для этой цели служит максимальное реле, которое при уменьшении сопротивления нагрузочной цепи снижает напряжение генератора до допустимой величины. В этом случае весь избыток нагрузки берет на себя аккумуляторная батарея.

так там два разных номера, может это от двигателей - тогда тут двухмоторный самолет...

 

-- это коробка фильтра подавления шума (радиооборудование), на арт. корректировщиках обычно ставили