Messerschmitt Bf109G

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

.

Could You contact with me in this matter ? Can I ask you about contact or somebody who knows somthing about Gerabox from Bf 109 (G or K) with :

Gerät-Nr.: 9-13005 C-7
Änderungen : 11
Werk Nr.: 11029
Herstelle: bm

gurte-trommel --> your e-mail not exist so I can not contact with You.

Kris JG3

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Пока не попадался такой номер - 9-13005 C-7.
В рем.документах моторов DB 605 A-В идет так:
1.12.1943 год - идет изменение конструкции этого узла. При этом название узла 9-13005 C 3 изменилось на 9-13005 C 4. При этом моторы на которых стояли узлы с номерами 9-13005 C 5, 9-13005 C 5N - оставались в эксплуатации. Узел с номером 9-13005 C 6 не допускался к установке на моторы DB 605 A-В. При этом раннее действующие изменения от 1.11.42 считались недействительными.
Важно еще знать номер изменения - Änderung. У Вас он есть.
Сложно сказать на какие Bf 109 попадали моторы с такими узловыми номерами.
Адресс - aspire75@bk.ru

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Имеет отношение к #96, 100.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

#49.
По фотографии можно сказать так:
На фотографии козырек не имеет отношение к Bf 109 G-1, 2, 3, 4 или Bf 109 K-4. Остаются Bf 109 G-5, 6, 14, 10.
Если это Bf 109 G-10, тогда надо смотреть дополнительно и Bf 109 K-4.
В тех.описаниях Bf 109 K-4 идет так:
Для защиты от замерзания или запотевания козырька ставили эл.систему обогрева. Что это такое - я не знаю. Можно понять так, что при эл.системе обогрева - Trockenkörper в лобовом плексигласе был не нужен. Тема Bf 109 G-10 и Bf 109 K-4.

Ersatzteilliste Bf 109 K-4 идут с Trockenkörper в лобовом плексигласе. Все могут смотреть фотографии и сами думать. Вот эта тема и тема эл.омывайки лобового плексигласа на Bf 109 G-1, 3, 5 не очень понятна.
Как-то решил посчитать, сколько исполнений козырьков было на Bf 109 F. Понял, что надо определяться с понятиями Panzerglasscheibe и Sicherheitsglasscheibe.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Кто-нибудь может просветить по такой интересной штуке, как крепления для зонтика?

На фото - баркхорнов G-6. Издержки тропического варианта?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Крепления для зонтика входили в комплект Bf 109 G-... Trop. Нужны фотографии этого крепления?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Буду признателен

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Многие машины Bf 109 G... имели признаки Bf 109 G... Trop. На верхней левой стороне капота Вы увидете на фотографиях отверстия для крепления фильтра. В кабине летчика была задвижка привода этого фильтра. Ну, а крепления для зонтика Set Izengrimm, что там сложного.
С фотографиями подождите немножко. Жена должна с работы прийти.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Что-то фотографии не очень получаются. Была у меня сxемка этого крепления, но найти не могу.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Set Izengrimm. Тут еще такая тема. Фирма DB выдвигала свои условия по эксплуатации своих моторов. Например DB 605 A-B: летом, температура свечи с бакелитовом штепселем не должна была превышать в тропиках 100° с. Все Bf 109 G... на кожухе мас.бака, верх.капоте имели заборники воздуха для охлаждения свечей и проводов. Остальное: кожаные манжеты, фильтр, шляпки, зонтики и солнце-защитные очки, все это шло уже от основных температурных требований.
Фирма DB требовала и охлаждения системы неп.впрыска, которая распологалась под мотором. Я так понимаю, что эта задача не решалась фирмой Messerschmitt, будь это Bf 109 G-2 или Bf 109 G-6 Trop.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Относится к #108.
На первом вложении Bf 109 G-2/R6 из 7./JG77. Завод изготовитель - понятия не имею. Фотография периода 1.5.1942 - 16.10.1942. На капоте видны отверстия под фильтр. Смотрим потери истребителей за этот период - второе и третие вложения.
Теперь смотрим изготовление Bf 109 G-2 - четвертое вложение.
Все потери относятся к Bf 109 G-2, которые изготовляли заводы - Erla, WNF, Mtt R. Все эти заводы выпускали - Bf 109 G-2 и Bf 109 G-2 Trop. Выводы делайте сами.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Какие особые выводы здесь можно сделать?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

gurte-trommel - у Bf109G-6 производившихся в Венгрии, был производственный дефект из-за которого машина теряла в мощности и скорости?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Set Izengrimm. Выводы уже есть. Сегодня читаю в новой книге от Vogt:
1. 90% Bf 109 G... имели признаки Bf 109 G... Trop.
2. Bf 109 G-2 = Bf 109 G-2 Trop. Шильды разные.
3. Исключение Bf 109 G... с моторами DB 605 D.
Set Izengrimm. Можно поговорить об одном признаке Trop модификации. О системе включения или отключения фильтра.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Весь привод откр. или закр. фильтра, можно разделить на две части.
Первая часть: привод фильтра от кабина летчика в моторный отсек до нагнетателя.
Вторая часть: привод фильтра, который распологался на капоте.
По первой части - коротко, схемки. Нужно смотреть фотографии.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Фотообзор 1

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Часть 2

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Часть 3

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Как-то прозвучало... Какие "G"? -10, или -5, или -1, например?
Фогт пишет, что у 90 процентов этих самолётов стояло крепление под фильтр на капоте? Или отверстие под привод?

Тунисская машина Людеманна
http://reibert.info/forum/showpost.php?p=2384802&postcount=13

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Вторая часть. Капот. Схемки.

Работало это так. Капот закрыт. При закрытии фильтра летчик тянул рукоятку задвижи и поворачивал стержень задвижки вправо, фиксировал привод. При этом трос благодаря пружине от нагнетателя перемещался, перемещался и Mitnehmerknopf.
Mitnehmerknopf толкал ручку, которая стояла внутри капота. От ручки шел тросик на мех.часть фильтра. Фильтр закрывался.
При открытии фильтра, летчик поворачивал стержень задвижки влево. Под действием пружин шторки фильтра вставали в положение открыто.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Set Izengrimm. Нет разницы по самолетам, Bf 109 G-2 или Bf 109 G-2 Trop. Узлы шли одинаковые. Один истребитель на заводе получил комплект Trop, а другой нет. Но комплект Trop можно было воткнуть где угодно. Шильды будут отличаться.
Vogt пишет, что 90% всех Bf 109 G... были подготовленны под комплект Trop.
DB 605 D или Bf 109 AS имели другой нагнетатель. Конструкцию крепления привода нужно было изменять. Bf 109 G-10 или Bf 109 AS - это уже другой разговор.
Отверстия на капотах - это была моя тема, а потом я у Vogt о процентах прочитал.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

У него что-то новое по теме вышло?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Я не очень слежу за его творчеством. Купил его книжку. Есть это совсем новое или переделка старого, я не могу сказать.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Я правильно понимаю, эта машина стоит в Англии?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

да в музее RAF в Лондоне

http://www.youtube.com/watch?v=RaEwyF9SHPg