Металловедам и технарям. Вопросы по титану.

Серг, камраду алюминий тяжёлый, а ты ему нержавейку. Предлагаю специальный защищенный рюкзак, в нете есть варианты. Или же собрать раму короба и обшить стеклотканью армрованной многослойными металлическими сетками, или же карбон.
Впринципе, из 2х аллюминиевых пластин, автомобильной шумоизоляции(обклеить внутри), дрели (для деланья отверстий в алюминии) и шпилек сквозных для скрепления пласитн, можно за полчаса собрать кожух, по типу таких в которых армейский зип возится.
А для облегчения конструкции можно нафуговать отверстий в пластинах (типа скелетон стиль).

 

Если человек очень хочет, то пусть пробует с титаном.
НО!!!
Выгнуть под 90 градусов, действительно, врядли получится. Проще будет сделать из шести частей, пять из которых сварить до кучи аргоном (правда сплошной шов влетит в копеечку, но можно и точечными прихватками, но по-гуще), а шестую внедрить в крышку, как писал во втором посту.
1,5 мм толщины это маловато будет, а вот 2 мм - в самый раз. 2 мм попой не прогнёте...

 

Невеселые результаты.
В общем, удивил титан, нехорошо.
Вес - 90 кил, ситуация "сели попой":
- титан, прогиб на 90 мм. Сквозняк и дальше, при высоте-то в 40мм.
- сталь - 45.
- алюминий - 160.
Завтра буду пробовать дюраль + выштамповки.
Блин, что-то странное.

 

не варить, а сверлить и савить уголки 90 градусов.

 

350x245x40 - большеват девайс для похода, пешком по крайней мере. В наличии куча устройств меньшего размера для подобных задач. Сам давно не ношу в горы электронику, последний раз пару лет назад нес samsung q1 ultra, тоже долго изобретал коробку, сделал из двух листов алюминия, прослойки пористой резины и все это вставлялось в готовый чехол на молнии по периметру. Сидел смело на рюке, ронял пару раз с нормальной высоты - все живо.

 

Спасибо, вы первый поняли, что я хочу и почему.
Большой девайс, потому что это нормальный рабочий ноут. В мелких i7 и графику топового уровня(GT555M) не ставят, а мне для 3D моделинга - очень полезно
В походы он не будет браться - только на Вахты или большие полевые выходы, но чаще - за спиной в плотно набитом рюкзаке, на спине колесом. В поездках или просто делах. Поэтому кофр и изобретаю, а не ничего иного

 

Альтернативный материал это влагостойкая фанера,кевлар-карбон,стекловолокно последние 2 можно армировать.
Облегчить такой футляр можно за счет толщины и выборок пазов по всему корпусу, , например на днище ноута . А вообще для таких целей идеальны армейские варианты техники . От веса вы не уйдете никак , тут нужно чем то жертвовать .

 

"Дюраль" - смотря какой.
Д16Т хрен поштампуешь, он твердый. Если только к пластинам ребра приваривать или приклепывать...
Скорее всего надо пробовать что-то типа АМГ или АМЦ.

А с титаном я знаком еще с середины 70-х, потому и написал, что он весьма непрост...

 

Как вариант можно попробовать текстолит листовой (поделочный). Вес меньше, обрабатывается легко. Думаю 4-6 мм толщины достаточно будет. Клеил (давно правда) из него ящик, результатом остался доволен.
Характеристики http://www.kran.dp.ua/indexw.php?mat/1

 

Если не тяжело, то расшифруйте, пожалуйста... Вы собрали две г-образные части в одно целое? Если да, то сделали ли Вы дно и "крышку"? Не думаю, что при толщине листа в 2 мм стенка прогнётся так, чтобы повредить содержимое.

 

сопромат рулед. диагональная жёсткость решает

 

Так одно дело выгнуть пластину грузом в 90 кг в одной точке, и совсем другое дело выгнуть попой ту же пластину, но являющуюся одной из сторон полого параллелепипеда.
Это же какую жопу нужно иметь, чтобы выгнуть пластину на 9 см при том, что расстояние между противоположными стенками - 4 см?????
Сопромат это хорошо, но похоже были заложены неправильные данные (то есть просто взят один лист и к нему, как бы, применена сила). В сборе жёсткость возрастёт в разы.

 

автору топика - вам надо на какой-то авиаремонтный заводишко. Не знаю что есть в ваших краях.

Там есть (в смысле были, не знаю про сейчас) листовой титан, дюраль, там есть (в смысле были) люди что умеют их гнуть и варить.