Messerschmitt Bf109G

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Ещё встречал названия "Silicagel - Patronen" или "Trockenkörper". То есть вещество-влагопоглотитель - самый обыкновенный (в наше время) силикагель.

 

Да, забыл добавить. Рядом с Trockenpatrone вворачивался еще один клапан - Sicherheitsventile. Задача этого вентиля - снижать давление в пространстве между стеклами при уменьшении давления в кабине пилота. Оба клапана имели рабочие давление 0,02 atü.
Сейчас попрошу жену сделать вложения.

Вложение к теме Trockenpatrone:

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

На "Густавах" вообще может быть всё что угодно.

Просто не замечал раньше,что силикагелевые патроны стали ставить на поздние машины, вне зависимости от оборудования гермокабины.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Trockenkörper в лобовой плексиглас ставился и на Bf 109 K-4. Наличие или отсутствие гермокабины не имело значения. Имело значение расположение бронь-стекла. Об этом уже Set Izengrimm писал.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Поторопился. Вот то, что просили... по бензиновому омывателю.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Огромное спасибо, Set Izengrimm и Adolf Mebius за исчерпывающий и толковый ответ и качественные фото !!!

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Варианты остекления фонаря на разных версиях 109G

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

MG 17 и синхронизатор на Bf 109G-2

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Спасибо Adolf Mebius, Bazilio32, legko и Set Izengrimm. Хочется заметить, что «гермокабины» на G модификациях имели отличия в узлах. Принцип работы «гермокабины» оставался одинаковым, но для тех.персонала эти отличия в узлах имели значение. Например - Luftverdichter. Это устройство подавало воздух на «гермокабину». На истребителе Bf 109 G-1 это устройство можно было демонтировать только после снятия мотора.
Теперь, что касается фотографии, которую предоставил Kamerad Bazilio32 в #58. На истребителях Bf 109 G-..... могли быть установлены моторы:
- DB 605 A.
- DB 605 В.
- DB 605 С.
Например полное название 605-го мотора с WerkNr.76385 звучит так - DB 605 A1. Наличие „0“, „1“ либо „2“ в конце номера - это обозначение Baureihe. В принципе понятие Baureihe – „до лампочки“. Это понятие было важно для тех.персонала. В наше время это понятие утратило значение. В литературе обычно встречаются такие обозначения - DB 605 A либо DB 605 В, т.е. без обозначения Baureihe. Но следует учитывать, что моторы переделывались при ремонтах. Например DB 605 A мог стать DB 605 С.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Интересно, а вот этот G имел гермокабину? Валялся лет ...дцать тому в 20 км юго-западнее Луостари (Петсамо). Я всегда думал, что это G-2. Да и в JG 5 вроде G-1 не было. Или я ошибаюсь?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Можно подробнее? У меня опять "непонятка", разве В и С это не моторы с иной редукцией, которые ставились "В" по крайней мере на Bf-110.

Если не ошибаюсь, у Карганико был как раз G-1. Только это были машины с демонтированным оборудованием гермокабины.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Kamerad hjj. Сложно на 100% сказать, какие моторы ставили на все самолеты "G" модификации.
Буквы А, В или С - редукция.
A - 1:1,685.
B - 1:1,875.
C - 1:2,06.
Например модификация Bf 109 G-1:
DB 605 A, B, C.
Модификация Bf 109 G-4:
DB 605 A, B.
Или модификация Bf 109 G-5:
DB 605 A, B, C.
DB 605 A - развитие мотора DB 601 Е. В конструкции 605-го мотора, Вы найдете узлы 600 или 601-го мотора. Тема VDM в моторах DB - отдельная тема.
Технические вопросы на месте решал тех.персонал. Технику нужно было видеть, знать и стараться соблюдать следующие:
1. Что стоит на "бирке" мотора.
2. При обслуживании мотора, техник должен был использовать Handbuch или Motoren-Karte.
DB 60... - не был "перпетум мобилем" и если в м.фильтре техник видел "много" стружки, мотор снимался и отправлялся в ремонт (и "шайс эгаль" сколько часов отработал этот мотор).
При ср.или кап.ремонте мотора заполнялась таблица, куда вносились важные изменения в жизни мотора - когда ремонтировался мотор, тип ремонта, что ремонтировалось, что изменялось.
При первой возможности постараюсь дать вложение с таблицей, которая заполнялась при ремонтах мотора.

Kamerad hellcat большое спасибо за фотографии! Хочется знать Ваше мнение. По каким признакам Вы отличаете G-1 от G-2? Что может говорить на этих фоторгафиях о наличии или отсутствии «гермокабины»?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Не являюсь специалистом в этом вопросе. Наоборот, хотел знать Ваше мнение. Меня подвигло думать о наличии гермокабины заглушенное вентиляционное отверстие под козырьком.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

А где вы прочитали, что DB 605 модификации В и С ставились на G-1/4/5?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

И, кстати, по моторам. Что за надпись была на картере этого DB 605?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Ещё фото.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Kamerad hellcat. На корпусе коленвала написано: Achtung. Zündfolge 1,8,5,10,3,7,6,11,2,9,4,12,1. Внимание. Порядок зажигания 1,8,5,10,3,7,6,11,2,9,4,12,1.


Kamerad hjj. Возможность установки моторов DB 605 A, B, C на истребителе G – модификации не является военной тайной. В ЛЮБОМ тех.описании Bf 109, есть глава Triebwerksanlage. Эта глава всегда идет под 6-ым номером. В ней говорится, какие типы моторов возможны к установке на данный тип истребителя. В конце главы стоит, какой Motoren-Karte или каким Flugmotoren-Handbuch нужно пользоваться при обслуживании данных моторов. Следует учитывать, что «редукцию мотора» брали во внимание при настройке оружия.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Возможность то есть.

Вопрос стоял немного иначе - ставились ли? Столь разная редукция должна давать сильный разбег в ЛТХ.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

На двигателе должна быть шильда и шифр номера двигателя. Были они?
...
Или может есть другие фото в лучшем качестве?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Kamerad hjj. Двигатели DB 605 разбиты по группам:
DB 605 A - DB 605 D 1:1,685 = 1540:2600
DB 605 B - DB 605 E 1:1,875 = 1385:2600
DB 605 C - DB 605 F 1:2,06 = 1260:2600
Мощностные характеристики лежат в диапозонах в зависимости от высоты и режима:
DB 605 A-C = 890-1475 PS
DB 605 D-F = 930-1550 PS
О каких изменениях в ЛТХ Вы ведете разговор?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Насколько мне известно марки 605-х были: A, AM, AS, ASM, ASB, ASC, D, DB, DC. Или я не прав?

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Adolf Mebius. Я не могу ответить на Ваш вопрос полностью. У меня нет тех.информации по DB 605 ASB, ASC, DB, DC.
Что касается DB 605 D. Например на истребитель Bf 109 K-4 устанавливали мотор DB 605 DM. Буква "М" - наличие системы MW. Мотор DB 605 DM имел отличия от DB 605 D:
1. Основных конструкционных отличий - 4 позиции.
2. Основных эксплутационных отличий - 3 позиции.
Что касается моторов DB 605 A:
На истребители Bf 109 G-6/R2, G-10/R2, G-10, G-10/U4, G-10/R6, G-14, G-14/U4, G-14/AS, т.е на истребители с системой MW, ставили мотор - DB 605 AM, ASM.
На истребители Bf 109 G-5/AS, G-6/U2/AS, G-6/R4/AS, т.е. на истребители с ситемой GM 1, ставили мотор - DB 605 AS.
На истребитель к примеру Bf 109 G-6/U4 ставили моторы:
DB 605 A-1 = 1:1,685
DB 605 B-1 = 1:1,875.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

Я так понимаю при изменении редукции происходит изменение тяги винта или нет?

Во всяком случае на МиГ-3 изменение редукции дало разницу в скорости на границе выстоности около 20 км/ч.

Не на все из них есть техдокументация. Во всяком случае широкоизвестная.

Мы же ведём речь о том,ставились ли на Bf-109 моторы DB 605 В / С вместо А. Техдокументация предусматривает такую возможность, но я ни разу не видел графиков ВСХ для машин с DB 605 В/С. Или данных по выпуску Bf-109 с моторами DB 605 В/С.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

gurte-trommel, спасибо. Что-то подобное предполагал, так как нанесён порядок работы цилиндров. Интересно, с чем связано появление такой надписи? Я лично впервые вижу, обычно в этом месте на картер наносился заводской номер мотора. Adolf Mebius, эти фото нашёл в сети, известно, что поляки подняли его на месте падения Bf 109G-14/AS Эриха Ляйе.

 

Re: Messerschmitt Bf-109 Ausf. "G"

А вот и пара ссылочек: http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=1&t=59227&st=0&sk=t&sd=a http://forum.12oclockhigh.net/showthread.php?t=26880