Реставрация находок: металл

Слишком грубо! Конечно верхние слои ржавчины таким образом счистить можно, но далее как? Как ржу извлечь из раковин?

Ржавчину из раковин удалил преобразователем ржавчины. Блин, за преобразователем надо следить в оба глаза! Кидать в емкость с преобразователем - пасно! Эта зараза сжирает и ржавчину, и металл. Лучше наносить кистью.

Очистив штычок от ржавчины, теперь ломаю голову: как быть с раковинами? Склоняюсь к тому, что надо истирать наждачкой, благо они не глубокие.

Короче буду действовать...

Керосин он зараза не удаляет ржавчину, а разрыхляет! Как Вы сказали, деталб надо механически обрабатывать.

А так я понимаю всем известно, что в керосине(бензине, солярке) вымачивать хорошо заржавелые предметы с соединениями . Как раз у меня в солярке отмокает железяка хитрого вида. Пока я еще не понял, что это такое. Будет фотик выложу фото.

 

камрады, нужен совет: чем можно акуратно снять мелкую ржавчину в патроннике трехи?

 

Мелкой наждачкой наклееной на сверло и вставленной в дрель.

 

ГанибалГробокопатель, спасибо!!!!!
И еще вопрос: я снял ржавчину в затворной раме мосинки "Преобразователем иржи". Чем можно хорошо промыть раму, чтобы дальше не продолжала ржаветь?

 

Камрады, ну неужели никто не подскажет чем хорошо нейтрализовать...

 

Каверны(раковины и "сквозняки")проще всего заполнять припоем (т.е.запаивать).После пайки легко обработать поверхность и самое главное припой можно воронить той же химией,что и сталь(KLEVER-средство для быстрого воронения.Купить можно в охотничьих магазинах,правда-дороговато.)Процесс пайки прост:зачищаем раковину дримелем(гравёром),смазываем орто-фосфорной кислотой и запаиваем.Все операции проводить с вытяжкой .Пыль (ржавщина,частицы металла) и пары кислоты не безопастны!

 

День добрый! Такой вопрос - есть вот такая вещь
Посоветуйте, с чего начать? Некоторый опыт реставрации есть. Но ржавчина уж очень сильная. Или оставить как есть - штука больно редкая(АВС).

 

Бросай на пару дней в ортофосфорную кислоту. Пусть сьест ржавчину. А потом наждачкой шурай. После этого мелкие механизмы (затвор, прицельную планку, спусковой механизм, и т.д.) смазывай WD-40. Я так реставрировал свою Мосинку.

п.с. после кислоты не забудь нейтрализовать винтовку (любым моющим средством, или раствором содовой воды) чтобы ствол не ржавел после кислоты (бросиш чтобы полежал в растворе минут15-30...)

 

С ортофосфорной я бы не стал начинать,т.к. она кроме ржавщины кушает и металл.Посмотри в начале темы, комерады предлогают более мягкие составы.Вообще если хочешь сохранить весч ,советую сначала положить её в керосин (можно купить на АЗС) на денёк другой,а потом потихоньку металлической щеткой.ИМХО.

 

Камрад, а нейтрализация для чего?

 

Электролизом пробуй - металл не "ест".

 

Спасибо за советы. Склоняюсь к электролизу. Тока не могу найти кальцинированную соду. Может пищевая подойдёт?

 

Канешно подойдет.

 

Подскажите, в какой цвет лимонки красились ещё, кроме зелёного?

 

Товарищи подскажите: если на алюминии нет окиси, но есть раковины он дальше активно разрушаться будет?
И второй вопрос как эти раковины заделывать?

 

Черный-учебка.

 

Вот, вспомнил, что когда-то писал про восстановление сш 36, может быть, кому-то пригодится:

Восстановление СШ 36

Давно хотел купить себе каску СШ 36. И вот, сбылось. Но из-за ограниченности в средствах пришлось купить, так сказать «экономный» вариант. Купол каски был крепким, а по краям шла такая внушительная «пила». Подумал я, оценил свои силы, и решил, ее восстанавливать. Сразу скажу, что на восстановление у меня ушло около трех месяцев. И я советую Вам десять раз подумать, прежде чем начинать кропотливую работу. Лучше пусть шлем будет ржавый, но смотрится он, все же привлекательнее, чем «недовосстановленный». И потом, нужно внимательно изучить состояние каски, может быть, из нее попросту нельзя будет сделать хорошую вещь, а для антуража, она еще сгодится.

Первое, что я сделал, это помыл каску губкой в теплой воде. Потом купил шкурки «нулевки», и попытался снять ржавчину, насколько это возможно. Но с нулевкой это занятие оказалось очень долгим. Пришлось купить шкурки по крупнее (по-моему «двойки»). Сначала снял максимальное количество ржавчины «двойкой», а потом поверхность немного подровнял «нулевкой». Взяв напильник, обработал им края, это нужно для того, чтобы отделить гнилой металл, от нормального. Следует отметить, что вообще, при восстановлении не нужно никуда торопиться, лучше делать долго и сделать хорошо, чем за короткие сроки, сделать что-то похожее на настоящий шлем.

Пришло время шпатлевать. Шпатлевку я купил на ближайшем автомобильном рынке. Шпатлевка, штука ужасно вонючая, и работать следует в проветриваемых помещениях, чтобы не отравиться, чего, к сожалению, не избежал я. Шпатлевать нужно максимально тонким слоем, и только на тех местах, где есть раковины, и неровности. Шпатлевку как-бы «растягивают» по поверхности. После этого, берем «нулевку», смачиваем ее в воде, и шлифуем… Шлифовка у меня заняла, большую часть времени. Нужно добиться того, чтобы, как визуально, так и наощупь, поверхность была ровной. Это у меня не получалось очень долго. Нужно сказать, что если даже какая-нибудь ямочка, ну чувствуется руками, но видна, ее нельзя оставлять. После покраски она будет выделяться.

Пришло время восстанавливать края. Очень долго искал, подходящий материал, и остановился на холодной сварке «Proxipol». Сначала вырезал из картона кусочки, по форме края. Изнутри «Моментом» приклеил их к каске, подождал, пока немного схватятся и сверху, как бы внахлест с крепким металлом нанес холодную сварку. Потом той же шкуркой «нулевкой» все это шлифовал, края получились просто отменно.

Следующий этап – покраска. Прежде, чем красить, я прогрунтовал поверхность. Грунтовку еще разок шлифанул «нулевкой». Краску купил на том же автомобильном рынке. Просто спросил, краску защитного цвета, и из нескольких оттенков выбрал наиболее подходящий. Красил из баллончика, несколько раз, после первого раза, еще раз шлифовал поверхность шкуркой.
После того, как краска высохла, я помыл каску в теплой воде с порошком, чтобы придать поверхности потертость.

 

В этой теме многие советуют при чистке предметов использовать CILLIT BANG либо лимонную кислоту, но у меня под воздействием этих средств металл принимает красноватый оттенок от окисей меди. Как этого можно избежать ?

 

http://restoration-art.livejournal.com/

http://www.smirnov-restoration.narod.ru/

За время работы в музее им. Пушкина , мной проводилась реставрация экспонатов различных по состоянию сохранности, из различных металлов как то: сталь, медь , олово, свинец, и их соединения - бронза и так далее.
Разработанный в 1992 году, и заявленный на реставрационном совете в 1998 году, метод реставрации металла, отработанный более чем на восьми тысячах экспонатах в 15 музеях России, позволил повысить качество реставрации и обеспечить многолетнее хранение экспонатов, без изменения внешнего вида. Позвольте всем представить подборку фотографий, демонстрирующих возможности и преимущества предлагаемого метода реставрации металла.

 

Все просмотрел, результаты впечатлили, но конкретного рецепта так и не увидел , а как все это делается???

 

Хорошо что подняли "Электролиз" ну а теперь подробности . . . (жду))

 

Поиши на http://www.trizna.ru/, кажись в разделе полезные советы там кажется Газ АА описывал все очень подробно.

 

www.trizna.ru сейчас не работает, заходи через http://trizna.org/phpBB2

 

Вот нашел восстановление меднных девайсов и из ее сплавов бронзы,мельхтора,незильбера и т.д.
Может полезно будет кому..
http://www.art-con.ru/node/511

 

Ответик - холодной сваркой.