Focke-Wulf Fw189 "Uhu"

"Rheinische Landeszeitung" - публикация о новом самолёте Люфтваффе - самом современном по своему типу в мире

 

Штурмовик
Вооружение было
два MG 17 и MG 151 с обоих сторон кабины

С задней стороны для радиста было два MG 81.
Под каждым крылом было два ETC 50.
Радиостанция FuG 17
Вместо бомб SC 50 можно было подвесить с каждой стороны Nebelgerät S 12/5
На 3-м фото хорошо видна бронированная кабина

 

Во время войны фюзеляжи выпускались в том числе в Чехословакии на заводах Avia, части крыльев - на заводах CKD-Praga.

 

Кроме Люфтваффе, 30 самолетов Fw-189A-2 в 1942 году были поставлены венгерским ВВС для оснащения 3/1 эскадрильи ближней разведки, которая принимала участия в боях на территории СССР. В составе венгерских ВВС они применялись до марта 1944 г.
В течение 1942г. партия из 14 Fw.189a-1 была поставлена словацким ВВС. Летали на них и румынские летчики. Производство Fw-189 в Германии было прекращено в 1942 году, однако во Франции оно продолжалось до января 1944 года, а в Чехословакии — до 1945 года. Всего было выпущено 846 самолетов Fw-189 всех модификаций.
В 1947 году в СССР под впечатлением успешного использования Fw-189 конструкторским бюро П. О. Сухого был разработан артиллерийский корректировщик Су-12. Он также был выполнен по двухбалочной схеме и имел гондолу с большой площадью остекления. Су-12 успешно прошел испытания, но серийно не строился.

 

В кинофильме "А зори здесь тихие..." Fw-189 по прикрытием Bf 109 "производил" разведку территории, на которую впоследствие высадилась группа диверсантов.
Есть ли у кого-нибудь информация о реальном подобном использовании Fw-189 на Восточном фронте? Я имею в виду ночную разведку местности вдали от линии фронта.

 

Добавлю фото:

 

И еще немного о нем же:

 

Есть ли у кого-нибудь сведения о использовании 189-го на лыжном шасси? Есть лист запчастей с лыжами, но нигде не нашел данных о их применении.

 

FW-189

 

Интерьеры "рамы"

 

"Рентген" "рамы"

 

Фото полета прототипа Fw 189V1 (D-OPVN) летом 1938 года

 

Чехи выпустили на заводах "Прага" машину типа "рамы" раньше немцев. У них она называлась Praga E-51. Характеристики очень похожи, но у чехов скороподъемность хуже.

 

С использованием кабины Е-51 была выпущена версия Fw 189B

 

Модификации "рамы":

 

Fw 189V1b и Fw 189V6

 

Кабина прототипа Fw 189V6 - образца штурмовой версии Fw 189C. В центральной части крыла размещены две MG FF калибра 20 мм и 4 пулемета MG 17 калибра 7,92 мм. В шасси использованы двойные амортизаторы. Тесты начаты в начале 1940 года и продолжались год. Тем временем был выпущен Hs 129A-0, в результате чего RLM отказалось от штурмовика на базе "рамы".

 

Fw 189B-1

 

Разве BQ+AZ - это не Fw-189B-0 WNr.0010, он же V-5?

 

Точно, не глянул в справочник, доверился подписи. Выпущено три экземпляра, заводские 0008 (BQ+AX), 0009 (BQ+AY), 0010 (BQ+AZ), и 10 серийных В-1

 

"Зимняя" "рама". Я так понимаю, что это заводская окраска?

 

Focke Wulf FW-189 A2, Зальцбург, Австрия

 

FW 189 в СССР

Захваченные образцы разведчиков FW 189 были тщательно изучены в НИИ ВВС. Инженер-майор М.С. Дмитриев, занимавшийся "Рамой", отмечал высокую комфортность, которую создали для работы всего экипажа продуманное расположение навигационных приборов и радиостанции, размещение штурмана рядом с лётчиком, облегчавшее совместную работу без переговорного устройства, эффективный подогрев кабины. Самолёт мог попутно выполнять функции лёгкого бомбардировщика-его можно было без особых проблем навести на цель.
В 1946г. был создан аналог FW 189-артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12(РК).
Вооружение: четыре 20-мм пушки Б-20Э. В перегрузочном варианте допускалась подвеска бомб общим весом до 400кг.
Длительность полёта: 4 часа 18 минут против трёх часов, заданных тактико-техническими требованиями.
Дальность полёта: 1140км.
Каждого члена экипажа защищала бронеспинка из плит толщиной 7-12мм. В задней кабине устонавливалось 90-мм бронестекло. Для того чтобы экипаж в случае опасности мог быстро покинуть самолёт, люки и входные двери были оборудованны устройствами аварийного сброса.
Первый образец Су-12(РК) был закончен в декабре 1947г. В 1948г. он прошёл государственные испытания, но по субъективным причинам на вооружение принят не был.

 

К моменту своего создания, Су12 просто устарел.