Узнай на сколько тонн лебедка, а то лебедка лебедке рознь. И я думаю, что блокировок мостов скорее всего нет, а есть только пониженная передача и межосевая блокировка. Представь как ты будешь три тонны выталкивать, если засядешь. Грязевая резина примерно будет стоить 180-230 у.е. за покрышку. У меня авто TLC-80, 1996г., дизель, а 1998г. совсем еще не показатель.
Я взял КИА Спортэйдж - малобюджетный джип, обошелся мне в 8 штук + вкинул в него 3-4 штуки, включая КР двигла - но, 1). проходимость супер, есть раздатка, подключаемый передний мост, пониженная 2). По запчастям не дорогая машина и их валом - любых и везде 3). Машина легко поддается тюнингу - лепи из нее что хочешь, паркетник или аццкий внедор (я на втором пути ) Конечно это не ТЛС и не Деф, но если не большой бюджет - это неплохой рамный (!) джип.
Да насчет лебедки это в тему. спасибо за совет.я не знал.А насчет года ты прав. главное состояние.А ты кукурузер свой започем брал?
Сам, ты -кукурузер. (правильно примерно звучит-ПОКОРИТЕЛЬ ЗЕМЛИ, ПЕРВОПРОХОДЕЦ и все такое) . Брал за 22500, плюс тюнинг подвески, силовые бампера, шноркель, топливный сипоратор, траки, Hi-Lift Jack, принудительные блокировки мостов и т.д. и т.п. вобщем совершенству нет придела, но это уже для трофи-рейдов или полной ж..е. и это уже плавно переходит к несколько другому увлечению.
Да это можно уже на Париж-Дакаре участвовать. Хотя по нашим направлениям бывает только на таком и проберешся У меня товаришь в Тойота центре работает -говорит что Крузер это вечный автомобиль.!просто неубиваемый.!А просвети меня -шноркель это чего такое?итопливный сепоратор -это для очистки нашей чудесной соляры?
Да это так, в народе сложилось мнение о 80-ке, как о "не убиваемом" автомобиле.Сепоратор для очистки соляры, все верно, а шноркель это - вывод воздухозаборника на уровень крыши авто, что бы избежать гидроудара в двигателе от воды, при прохождении брода. Фотки можно посмотреть в галереи на сайте Донецкого клуба "Восток 4х4". www.dorogi.net.ua
Для любого жипа есть правило - чем больше походишь, тем дальше проедешь. На патруле не залазь в непроходимые дебри и все будет нормально. Проверь турбину, ТНВД и муфты подключения переднего моста. а так рассчитывай что 2-5 штук просто в ремонт вложишь.
Все верно, это прописная истина, прежде чем залазить в брод или болото, надо пройти весь сложный участок ногами в болотных сапогах и желательно с шестом. Тема покупки авто, медленно перерастает в джиперскую, тоже очень интересное занятие.
Лучшая проходимость у того джипа, который не жалко . Я,когда взял свой драндулет,даже не думал,что настолько увлекусь тюнингом. Но уже сделал его максимальным для машинки такого класса,как моя(я не углублялся в изотерику модных спортивных подвесок и метафизику лифтингов)-старался в основном использовать максимально все "свободное" пространство внутри и снаружи для обвеса. Дизель у меня атмосферный 2,2 л.,чем и доволен. В машине все на маховиках и шкивах - никакой электроники(что тоже большой +).
Да. Цели копа несколько иные чем у внедорожного ралли. Главное как можно ближе подъехать к месту копа.
И это правда! Хоть и делаю машину в клубе внедорожников, но убивать ее ради того чтобы убивать - не вижу смысла. Действительно, главное, чтобы она доехала до места, и главное оттуда выехала.
А ты на спортаже много накатал? я посмотрел действительно недорого можно взять! и какие у него слабые места ?на что обратить внимание при покупке?Заинтересовал меня этот драндулет!
1. Первое и самое важное – проверяешь КАЧЕСТВЕННО и всесторонне на СТО двигло - по комрьютеру пробивается практически все, но рекомендую КРОМЕ компьютерной диагностики загнать именно к мастеру по движкам - померять компрессию, послушать - это самое дорогое для ремонта, если с ним начнуться проблемы. Да, не берите дизель –плохой он у них и геморный. Стандартный движок бензиновый – он от Мазды, посему надежный. 2. Из слабых мест еще - надо проверить переднюю подвеску, а именно: 2.1. Полуоси (это при покупке проблематично, т.к. надо все разбирать) – если живы подшипники игольчатые, то с осями скорее всего все Ок. 2.2. Игольчатые подшипники – стоят понты – 10 баксов, но могут разрушаться, любой СТО шник это проверит, если поднять машину. 2.3. Хабы – я себе поставил усиленные полуавтоматы, жить будут долго, а вот в стандарте – живут до 3х лет, каждый баксов минимум 50. Да и каждая полуось – баксов 150. Так что подшипники надо проверять. 3. Отсутствие коррозии кузова – я взял 1998, кузов можно сказать в идеале, не гнилючий, а это самое дорогое. Если есть намек на гниль – не берите. Рекомендую машину после 1998 года, существенно доработана. В остальном все относительно не дорого, если не подсунут убитую, то в машину вкинув до 1000-1500 баксов (но это уже перетряхнул все, замена всех жидкостей, роликов, ГРМ и т.д.) полностью ее воскрешаете. Из гадостей еще: Не ждите от нее сверхпроходимости, хотя мы недавно вылазили на ней из такого болота, и машина себя показала на высоте, но все-таки: 1. Клиринс даже если поставите на хорошие шины – 23-25 см (я поставил на Купера, 235/75 + 3 см.). 2. Двигатель 2 литра, 128 лошадок, для 2-х тонн веса не ахти. 3. Крепеж и калитка под запаску – гремит собака, приходится народными средствами бороться. 4. Шумноват двигатель, но гул не напрягающий 5. Болезнь всех спортейджей – антенна для радио подклинивает и брызговики отлетают, не для внедора они, не для него 6. Еще момент – в брод с ней не пройдете глубокий, не более 40-50 см. – очень низко «мозги», это правда поддается переделке (герметизация, перенос повыше), но выльется в копеечку. Будут вопросы по тюнингу/доработкам, спрашивайте, я уже сделал небольшого монстра из этого аппарата. ЗЫ. Машину взял в апреле сего года, прошел на ней 7 тыс., до меня пробег – около 200 Удачи!
Все что знаю, это обрати внимание на привод подключения передка, говорят он подключаеться через "пластмассовые" переходнички, и они вроде часто "летят", говорят что это больное место, больше ничего о машине конкретного не знаю. А вообще классный внедорожник - это ДИЗЕЛЬ и с ПЕРЕДНИМ МОСТОМ. Я видел УАЗ на бездоре -очень хорошая проходимость.
механизм включения переднего моста надежный, про пластик вообще глупость. УАЗ конечно классный внедорожник, но если еще хочется комфорта, кондера, отсутствие шума, ГУР, одним словом машину, сделанную людьми для людей (это относится ко всем иномаркам, а не к КИА), то УАЗик, простите. УАЗики конечно до этого тоже доводят, и ГУР ставят, и бесшумку, но стоят они от 15 кусков, Б/У! Вон есть в продаже парочка... В стандартной же комплектации этот автомобиль всецело оправдывает свое народное название.
