1.Отто Кремчер справа (после патруля) 2.Капитан Кремчер держит в руках бутылку в вином (после успешного похода)
Имя Количество потопленных кораблей Тоннаж Отто Кречмер 47 274 333 Вольфганг Лют 47 225 756 Эрих Топп 36 198 617 Гюнтер Прин 31 191 918 Генрих Либе 34 185 267 Виктор Шютце 35 180 073 Генрих Леман-Вилленброк 25 179 125 Карл Фридрих Мертен 27 170 151 Герберт Шультце 26 169 709 Генрих Блейхродт 27 158 957 Вернер Хенке 25 157 064 Георг Лассен 26 156 082 Иоахим Шепке 37 155 882 Карл Эммерман 26 152 778 Роберт Гизэ 25 146 815 Эрнст Кальс 20 145 656 Адольф Корнелиус Пининг 26 140 449 Рейнгард Хардеген 25 136 661 Йохан Мор 29 135 067 Клаус Шольтц 25 127 990 Гюнтер Хесслер 22 123 957 Энгельберт Эндрасс 23 123 144 Гельмут Витте 23 119 684 Эрнст Бауэр 25 118 660 Вернер Хартман 26 115 338 Ганс Ениш 17 110 139 Рихард Цапп 16 106 200 Вильгельм Роллман 25 103 884 Юрген Ёрстен 19 101 741 Гюнтер Крех 20 101 696 Эрвин Ростин 17 101 321 Ганс Людвиг Витт 19 100 773 Харальд Гелхаус 19 100 373
Ноллау потопил меньше 100 000 тонн (знаешь же, что подводный ас тот кто потопил не менее 100 000), тобишь он не подводный ас и этим объясняется почему о нем мало инф-ии. Я то не знал что Ноллау не ас.
Да дружище я ето знаю, и очень хорошо знаю, и всех тех кого ты назвал тоже знаю, потому что у меня их есть биографии. Да нащет Ноллау, он не был асом, но мне нравиться его загадочная биография...
Говоришь есть все их биографии, чтож подкинь инфу о Гансе Енише (17 потопленных кораблей, тоннаж-110 139)?
Я никогда не натыкаюсь просто так на что то. Одним моментом читал книгу Окультный рейх, и там была статья о Герберте Ноллау, который помог Гитлеру, по личному приказу фюрера перевезти в Антарктиду нечто ценнейшое на Базу-211, меня интересует что ето было, и почему именно Герберт Ноллау ето зделал.
Хм-хм, вот меня спросил товарищь Хуго Краас о кавалерах РК-Pollmane, Mohre, Prille- но я о них не чего не нашел, можешь ты посмотришь, может чего найдешь?
Что они возили? Есть много статьей (но восновном это все догатки , что это могло быть), потом скину некоторые из них.
Меня всегда интересовали загадки и великие тайны. По моим даным они возили золото, картины, и что самое редкое - запчасти к немецким НЛО
А помоим данным они возили секретные документы, где возможно был компромат на не которых союзников СССР, секретные документы о высших чинов III Рейха, возможно документы о секретном оружие, и я считаю этому можно больше верить, а подробнее : " Одна из волчьей стаи Когда осенью 1986 года датчанин Ore Енсен обнаружил нацистскую подводную лодку "У-534" на дне пролива Каттегат, отделяющего датский полуостров Ютландия от Швеции, его радости не было предела. Еще бы, ведь он наконец нашел то, что искал целых двадцать лет! Охота подводных кладоискателей за нацистскими субмаринами началась вскоре после второй мировой войны. И на то были веские причины. Весной сорок пятого, когда стало ясно, что капитуляция не за горами, нацисты использовали подводные лодки для вывоза из третьего рейха в Латинскую Америку различных ценностей, партийных бонз и высокопоставленных военных. Например, на одной из них, сдавшейся американцам 18 мая 1945 года у побережья США, были обнаружены трупы трех германских генералов и двух японских специалистов по ракетной технике, которые все покончили самоубийством. Кроме того, на подлодке были тайники, а в них груз ртути стоимостью шесть миллионов долларов по тогдашним ценам. На борту подводной лодки "У-843", которую в 1958 году удалось поднять норвежским водолазам в том же Каттегате, нашли олово, молибден, каучук. На этой операции кладоискатели заработали 35 миллионов крон. Причем только продажа корпуса субмарины принесла им целый миллион. В других подводных лодках тоже встречались не менее ценные грузы - валюта, стратегическое сырье, урановая руда, даже опиум. Однажды в 1976 году Ore Енсену довелось во время очередного погружения засечь нацистскую субмарину неподалеку от острова Анхольт. Но это оказалась меньшая по размеру "У-251", потопленная в апреле 1945 года чешскими летчиками. Он же искал знаменитую "У-534". Вплоть до весны сорок пятого эта подводная лодка ничем не выделялась в "волчьих стаях" гросс-адмирала Деница. Она была спущена на воду в декабре 1942 года и участвовала в операциях "волчьих стай" гросс-адмирала Деница, пиратствовавших на путях союзных конвоев в Атлантике. Но в конце войны, когда фашистская Германия стала разваливаться под ударами советских армий и войск союзников, командовавший субмариной Герберт Ноллау получил приказ перебазироваться в заполярный норвежский порт Буде. Очевидно, и сам капитан, и его "У-534" были на особом счету у германского командования. Во всяком случае, об этом говорят дальнейшие события. В апреле сорок пятого Ноллау приказывают прибыть в Киль, на основную базу немецкого подводного флота. Когда 70-метровая лодка встала у пирса, команду списали на берег, а 4 мая Ноллау принял на борт новый экипаж всего из 14 человек и вместе с ними около сорока высокопоставленных нацистов и членов их семей. Кроме того, на подводную лодку под усиленной охраной доставили 11 тяжеленных алюминиевых ящика, как полагают, с золотом. В ночь на 5 мая подлодка вышла в Балтийское море. Капитану удалось незамеченным пройти через пролив Малый Бельт и выйти в Каттегат. Наверное, гитлеровцы уже праздновали удачу. Но тут их обнаружил английский бомбардировщик. Одна из бомб попала в цель. Субмарина пошла на дно. Спастись удалось лишь капитану Ноллау да двум членам экипажа, которые попали в лагерь для военнопленных в английской зоне оккупации Германии. Дальше начинается настоящая детективная история. Когда Ore Енсен решил заняться поисками потопленных немецких кораблей, у него не было какой-то определенной цели. Ее подсказал журналист Торстен Квист: подводная лодка "У-534". "Почему именно она?" - удивился аквалангист. И Квист рассказал ему о том, что он узнал из германских архивов и собственных изысканий. Сразу после войны сотрудники союзнической администрации допрашивали спасшихся подводников с "У-534" относительно содержимого таинственных алюминиевых ящиков, поскольку ходили слухи, что в них было золото. Однако немцы в один голос утверждали, что там находились обыкновенные 37-миллиметровые зенитные снаряды. На этом официальное расследование закончилось. Когда Квист прочитал эти показания, у него возникли первые сомнения. Лодка выходит в море 5 мая. Со дня на день должна последовать капитуляция Германии. Ее задача - тайно доставить в Латинскую Америку высокопоставленных нацистов. Следовательно, капитану Ноллау необходимо принять все меры, чтобы не быть обнаруженным. А он берет такой боезапас, словно собирается активно участвовать в боевых операциях. Явная нелепица. По мере того как журналист восстанавливал историю "У-534", у него росла уверенность, что на самом деле на ней находится какой-то секретный груз, возможно золото. Капитан Ноллау, конечно, знал координаты того места, где затонула его подлодка. Но он упорно молчал на сей счет. Почему? Может быть, его хозяева - уцелевшие от расплаты некоторые главари нацистов - считали, что на дне золото будет сохраннее, что его нетрудно извлечь оттуда, когда возникнет необходимость? Далее. Построенная в Гамбурге "У-534" считалась наиболее современной в германском флоте и была способна без дозаправки пройти больше двух тысяч морских миль. Перед тем как выйти в свой последний рейс, она стояла в доке в польском Щецине, хотя после перевода в заполярный Буде практически не участвовала в боевых операциях. Что это был за ремонт? А не оборудовались ли на ней тайники для хранения сокровищ? Чтобы ответить на эти вопросы, нужно было найти "У-534". У Ore Енсена на это ушло двадцать лет. Но его упорства, как он говорит, хватило бы еще на столько же. Тем более что, когда в печати появились сообщения о его поисках, в 1976 году произошло одно немаловажное событие: через двадцать лет после войны вдруг ни с того ни с сего "покончил самоубийством" командир "У-534" Герберт Ноллау. Енсен и Квист обсудили этот случай и пришли к выводу, что капитана просто убрали. Видимо, кто-то опасался, что тот может проговориться, если журналисты возьмутся за него. Когда аквалангист наконец увидел вожделенную "У-534", то сначала даже не поверил в свою удачу: если верить слухам, в ней золота было на 10 миллионов долларов. Лодка лежала на дне, на шестидесятиметровой глубине, покрытая толстым слоем ила и водорослей, в саване из оборванных рыбацких сетей. Во время последующих погружений Еисен тщательно обследовал и сфотографировал ее и даже поднял на поверхность части гидрокомпаса и перископа, проникнув в командный пост лодки через развороченную взрывом бомбы рубку. Все эти "вещественные доказательства" убедили специалистов, что речь идет именно об "У-534". Но вот установить, есть ли в ней золото, можно было только подняв ее со дна моря. А это, по мнению специалистов, и сложно, и дорого: нужны многомесячные подготовительные работы и около 3,5 миллиона датских крон. В поисках необходимых средств для проведения подводных работ Бнсен и Квист обратились за помощью к английской радио- и телекомпании Би-би-си, а также к американской телевизионной компании Эн-би-си. Англичане не смогли дать просимую сумму. Зато американцы охотно согласились, но за дорогую плату - передачу ей в собственность части добычи. Делиться кладоискатели не захотели и решили искать другого спонсора. В конце концов им удалось заинтересовать этим проектом крупного датского бизнесмена и издателя Карстона Рее. В случае успеха предприятие сулило принести огромные барыши в виде рекламы. Однако прошло семь лет, прежде чем в августе 1993 года понтоны подняли "У-534" на поверхность. При первом осмотре желтого металла на ней не нашли. Зато кладоискателей ждал сюрприз не менее ценный, чем золото,- огромный сейф капитана Ноллау, до отказа забитый секретными документами, пленками и рукописными дневниками высших деятелей фашистской Германии, включая, возможно, самого фюрера. При его вскрытии специально приглашенные архивные работники и специалисты по консервации старых бумаг пришли в неописуемый восторг от всего увиденного. Толстые пачки документов, находившихся в промасленных непромокаемых пакетах, лежали так плотно друг к другу, что попавшая в сейф вода даже за 48 лет не испортила их. Архивариусы не стали распаковывать пакеты, а клали их в полиэтиленовые мешочки, нумеровали и помещали в переносные холодильники с заданной температурой. Со временем в лабораторных условиях документы обработают консервирующими составами, прочтут и классифицируют. Собственно, вскрывать сейф не пришлось. В замочной скважине торчал ключ, на котором, прицепленные к брелоку, висели еще три ключа и свисток. Видимо, капитан пытался спасти ценный груз, когда понял, что подводная лодка тонет, но не успел. Не исключено, что именно поэтому Ноллау "покончил жизнь самоубийством" в теперь уже далеком семьдесят шестом. О каких же документах в сейфе капитана идет речь? Увы, судить об их содержании можно лишь в общих чертах, поскольку за изучение "свидетельств истории" помимо историков взялись спецслужбы, которые отнюдь не спешили публиковать результаты в прессе. Они сообщили лишь о том, что на борту "У-534" сделана одна из самых важных находок материалов фашистской Германии за все время после второй мировой войны. Датские же специалисты полагают, что в сейфе лежали документы, касавшейся тайной политики Берлина в конце войны. В частности, там могут "всплыть" планы главарей рейха заключить сепаратный мир; детали отношений Германии с некоторыми государствами, которые позволят по-новому взглянуть на общеизвестные международные события; списки помощников нацистов в Великобритании, Франции, США, а также в других странах; наконец, чертежи секретного на то время немецкого оружия, находившегося в стадии разработки. Прошло почти полвека с тех пор, как гитлеровцы запрятали на борту "У-534" эти документы, но кое-кто явно все еще опасался их огласки. Во всяком случае, через итальянское посольство в Копенгагене некое анонимное лицо высказало претензии на право владения "опечатанным сейфом", который должен находиться на подлодке. Ясно, что это не сейф капитана Ноллау, а нечто другое. Видимо, на "У-534" были какие-то тайники, о которых знал лишь командир. Но он уже ничего не сможет рассказать о них."
