Колись на хфірму придбали косарку хускварна. Косили вздовж та впоперек, врешті решт дригун віддригав свій ресурс. Коли цар спробував дізнатись вартістю дригуна/ремонту /запчастин, був дуже здивований. За кошт менший ніж ремонт придбав нову кетайську косарку, яка відкосила рахуючи на сезони, приблизно стільки ж. Оскільки її ремонт коштував як каву попити, її вже стали ремонтувати. І от тепер виникає питання, який струмент придбати: - нащадків хфашистів - кумуністичних друзів хуйла - косити косою, як за часів козацтва.
Описати або схематично можна намалювати, як це робиться? Із свого досвіду, найбільші дерева, що різали на дрова, було десь +/-1 м в діаметрі, добре що це була верба, шиною 40 см (брав пилку з роботи) прорізали з двох сторін і ще 20-25 см залишалось по центру, а потім за допомогою інших інструментів добирались до середини, ну і далі вже дорізали. Чи це чисто завалити дерево 2,5 діаметра шини, чи і порізати на дрова??
Ну раз процитували, ще раз відповім і точно все. Ось так виглядає більш менш герметичний хоч і не ідеальний фільтр з китайця, з нормальним перехідником без щілини, (при бажанні прокладка в поміч), теж пил пролазе в карб, але в рази менше ніж в штіля і мільчий, миється фільтр тупо миючим засобом при сильному забрудненні, швидко сохне, можна хоч кожен день мити,( чого я не робив, просто обмітав, мив лише зрідка). Зверху на мембрані карба взагалі ніякого бруду ніколи не бачив, за стружку і мови нема, в карб трохи затягувало.. Його не покладеш в цей штіль, кришка не дасть верхня, до того ж кришка тримається на стандартному корпусі фільтра защібкою за виступ, хоча можна спробувати примудрувати ради спортивного інтересу.. Щоб штілевський пластмасовий корпус фільтра прилягав до карба , там треба 4 шпильки, а не 2 по діагоналі. Люди кришкою верхньою кожен раз жмуть на войлок, він жме на корпус фільтра, від навантаження та температури зверху прилягання карба з'явиться щілина, нехай не одразу але з'явиться, двох шпильок недостатньо щоб втримати. Якщо ще й гайки пережали, вм'яли пластик то... Навіть якби корпус не повело, не було щілин поза фільтром, то вони вже є в самому фільтрі. По периметру прижимає, а навколо центру не прижимає нічого, тупо щілина, там войлок відходить, той отвір в войлоці роздовбується при чистці, зняли войлок- одягли кілька разів, бац- щілина. Ось. Незахищений карб, це вбитий карб і потенційно поршнева, хоча в себе дивився то поршнева без задирів наче, виглядає добре. А з карбом трахаюсь. Тепер щодо "дешевизни" запчастин, якби я робив в комунальному господарстві, і не я за них платив, то теж міг би сказати що дешеві. Порахуєм: Оригінальний карб 1600+грн( неоригінальний до 500 але лажає по відгукам) Оригінальна шина 700+( неоригінальна в половину дешевша) Оригінальна поршнева наче 3-4т, це все з інету, тому за точність до копійки не відповідаю. Зірочка оригінал стандарт 400+грн, плаваюча 600+грн. Пішов в сільський магазин, взяв гудлаківську за 85, завалялась з старих запасів, , але не ясно чи підійде, схожа скажем, але трохи відмінна.. Мені треба міняти шину, зірку і можливо карб якщо оригінал = 2700. І той карб мені знов загадить якщо не приберу всі щілини. От сиди і думай, доцільно гратись чи ні.. В цій пилці, хороший малокубатурний тяговитиц мотор вбивається тупою системою фільтрації повітря, ця модель не варта своєї ціни, купа геморою а не пилка, якщо її дійсно пустити в роботу,а не любуватись на поличці чи пиляти небагато. Мій Садко купувався в квітні 2013р, в 2023 вкинув інший двигун, бо лінувався ремонтувати старий. Він робочий, не заклинений, але тяга вже не та через компресію, і плавали оберти через сальники, лежить про запас. Пиляв він десь ПТСками для 5 родин за сезон, іноді менше, іноді й більше і в посадці при розчистці від лісництва, і просто на чурки якщо готові привозили куплені. Не жалівся. Цей штіль здох би раніше, хоч і дорожчий, (саме через бруд що смокче в двигун, нема часу в посадці гратись з фільтром при великому об'ємі роботи), тяги в нього вистачає, зубів точити менше, бо на довгому ланцюгові заточка задовбує, особливо якщо рівняти зуби треба бо пошкодив якийсь. З плюсів наче все, мінуси раніше описав. Навіть як побутову якщо брати для невеликого об'єму робіт, треба добре подумати, її ще потім берегти та ремонтувати. В ютюбі забийте : не заводиться штіль 180 , видасть купу забитих стружкою мембран що давлять на коромисло, підняло голку, переливає, в карб теж затягує, а з нього до поршня. Попиляли щось трухляве, не дуже гострим ланцюгом, буде мілка деревна пилюка що пролізе скрізь.
Простіше завалити дерево 2,5 діаметра шини ніж порізати на дрова, але і цьому можна зарадити, стосуючи "серцевий" метод як при валці. Художник з мене жоден, але спробую пояснити на пальцях: вирізаємо клин під більш тупим кутом, потім входимо шиною роблячи штилетовий різ (так в нас називається) в середину дерева і провадимо кінцівкою вліво та вправо, вибираючи середину стовбура, а потім починаємо традиційно різати дерево збоку довкола.
Найшли кого запитати. Ви шо не бачите що я три рази не зміг поступити в ПТУ , і в пилках не розбираюсь?? Штіль 180 оббріхую бо німців недолюблюю, дід з ними воював та й таке, осіннє загострення в мене, всі це бачать, не сила вже свою необ'єктивність приховувати, признаюсь.. Відпускає наче трохи Запитайте он більш адекватних та знаючих товаришів.
180-ка це гівно - вона дуже слаба. З непрофесіональних Штілів може зарекомендувати 023. Мій друг попрощався із своєю Хузкварною та купив японця Shindaiwa - дуже задоволений. P.S. Шановний колего, не будьте таким скромним - руки в вас не зі сраки ростуть
Потужності двигуна вистачить для більшості задач без фанатизму, тягне непогано. Перероблятиму фільтр це 100%, мене така х-ня не влаштовує, ще не вирішив чи кардинально з китайця знятий примудрую, чи рідний допиляю. З китайцем багато труднощів, треба вгадати до долі мілліметра щоб вліз і захистити від прямого попадання стружки, там з цим печаль, дещо відпиляти і тд. Якщо комусь буде цікавий результат, нагадайте через пару днів, бо роблю по настрою та самопочуттю зазвичай, можу швидко і завтра, а може й ні, покажу в приват, бо тут в темі я схоже за дурника якогось, зайвий срач мені не потрібен, я не для того заморочився з видивлянням косяків цієї моделі.
В жодному разі. Вимушений визнати, що вже зараз мені слабо розбиратись так як Ви камераде. От років 10 потому, ще огого що міг! А зараз залишається порадіти за камрада, який вміє докопирсатись до суті питання. І взагалі, вимушений визнати, що незважаючи на те, що перекрутив гайок не один камаз, так і не відбив дупля в 2х речах - - диференціалах та карбюраторах. Можливо життя не примусило як слід вкурити цю тему, а можливо з інших причин. Тож знімаю перед Вами щляпу. І якщо підйобую, то виключно по камрадські. Якщо образив - приношу вибачення.
Ні в якому разі не образився ні на кого взагалі в темі, на Вас тим більше, до стьобу відношусь нормально, сам такий. Просто дуже дивно.., не має сенсу ділитись якоюсь інфою що вияснив. Типу нащо тоді тужитись), хотів допомогти кому це треба, щоб звернули увагу, не набивали гулі, а виходжу крайнім, часто і сам про щось намагаюсь запитати, тому інформацію не приховував, я дійсно так вважаю про цю пилку, переоцінена за рахунок бренду. У кожного свої граблі, та краще з довгим держаком ніж з коротким.) Нехай роблять що хочуть. Я дійсно не спец по техніці, але дещо зрозуміло навіть в моєму колгопі, ну то таке..Всім бобра)
Я для себе давно зробив висновок, що фабрична кетайщина оптимальніша брендів у сукупності витрат на одиницю ресурсу. Доречі пилка садко ще жива, залишилась у батьків під Запоріжжям. Мені тут треба трохи дерев пиляти, а крім ручного самурая ніц немає. Буду думати, що з цим робити.
Забрав з ремонту ( кількість яких перевалила за 5, як мінімум ) бензопилу Дніпро М 52 модель здається. Купив її на початку 23 року, з тих пір чесно працювала на потреби взвода. Як жінка з низькою соц. відповідальністю ходила по рукам солдатів та змінила 4 шини. Крамсала деревину на Дніпропетровщині, Заопорізькому напрямку, відновленнях в Черкаській області, виконанні під Покровськом, переформуванні в Рівному, виконанні в Харківській, відновленню в Кривбасі та знов виконанню в Сумській області. Була одною з трьох пилок що забезпечували дровами о.с. Роти. І ось на останній раз діставши після чергового переїзду з під купи краму пилку не відчувши компресію та признаків життя поїхала до сервісного центру. Там її подивилися і сказали що щє мається аж пів року гарантійного обслуговування)))) по останньому ремонту заміна поршневої, підшипників щє чогось і знову в строю. Так що радий цьому вибору більше чєм))))
Покнопаю особисто для Вас, раз метаєтесь в виборі..) Хочете не мати геморою з фільтрацією повітря, та мати швидке встановлення кришки, без ціляння в пази, візьміть щось подібне, нормально відпрацьовує, стружкою не забито крупною знизу як в штілі, майже не пролазе до карба, він як в капсулі, стружка буде але мало. Нормальний продавець в нормальному магазині розкаже яка фірма та модель ходова та не проблемна, дасть повертіти в руках, подивитись на якість пластику, та лиття двигуна, якість в деталях. Це вже франкенштейн, "Садко + китайський штіль" ,( був шаровий двигун), не бачив сенсу в ремонті. Бруд навмисне в перехідникові до карба не протирав, не понтувався, типу як є. Було б вже забито в декілька мілліметрів якби була така система фільтрування як в 180ці, не чистив довгий час. Так виглядає продуманий китаєць. З болячок: тумблер вкл- викл, якщо западе, не заведете, іскра йтиме на корпус а не свічку, хоча рідний ходив довго, ремонтні недовго, дві клав, не фортануло. Плюнув, вивів проводок, збоку видно, глушив ним об корпус, навіть не захотів міняти тумблер вже. Це робочий кінь, мені не до понтів, відсутність тумблера не заважає. Хоча брешу)), стирчить он з корпусу обманкою) Ось фото, якість пластику краща ніж в попередній моделі. Двигун не фонтан, неякісний китаєць порівняно з садко ,але поки вале добре, вб'ю - викину, нема сенсу по грошам вкладатись в ремонт китайця. Хіба з 2х одного зліпити)), хоча я прихильник того що якщо вбилась поршнева чи на підході, краще вкинути новий двигун, чи пилку в зборі, і не морочити собі дупу, економічно з китайцями не прогадаєте, вони відходжують своє. Віддам місцевому ремонтнику на деталі раптом що, нехай грається.
Не вийшло втулити інакший фільтр, верхня кришка сильно заважає(, обкушувати її не захотів, покинув цю затію.. Переробив сапун під шлангочку і рідний фільтр, щільно сидить, вирізав прокладочку, раптом допоможе.. Обрізав, впресував трубочку, зверху шланг d1см , сідає так туго в корпус, що нічого не пролізе. На герметик садити прокладку стрьомно, щоб не розчинився та забив карб.. Може комусь треба.., зірочки з Гудлаків на Штіль 180 підійдуть, в чотири рази дешевше, є два зайвих виріза , але зчіпленню не заважатимуть, надписи однакові Picco z6, виробники звісно різні, їх і міняти можна частіше, в моїх краях поширена пилка, тому запчастини возять, дістати не важко. . Якщо заведеться, з ремонтом я пошабашив. Якщо не заведеться теж мабуть, набридло гратись..
До штілеводів звертаюсь, можете мене недолюблювати , як провокатора)), любити дану модель, але напишу, може вам знадобиться, якщо не любите часто чистити низ войлока від крупної стружки. Якщо самі не доперли, дивіться прикол від німців щоб забивався фільтр , карб, гробився швидше двигун. Йому б зносу не було б, якби не недолуга верхня кришка з купою зайвих отворів, я вже не кажу що вона незручна в встановленні, її веде, чіпляється за щось, ну то таке, може в мене руки криві і нерви погані, теж варіант.. Нерви і правда хотілось би кращі.. Ось корпус фільтра, вгадайте з якої сторони більше дирок повітрозабірника? Правильно, там де стружку ланцюг викидає, з правої сторони.) Цього їм здалося мало, посиділи, подумали, опустили правий низ корпуса фільтра якомога нижче до стружки, ось) Цього їм теж здалося мало, зробили диромаху в кришці, раптом стружці завадить, ось), висота сантиметр І цього мало, раптом не задує стружку, через цю щілину, вони не тупі, зробили щілину вниз в пластиці буквою "Г" поза ручку щоб стружці було менше перешкод. Ось вона родима) В своїй я запхаю або м'яку гуму, або поролон "Г" подібно, перекрию її, амортизації воно не завадить підбору повітря в фільтр теж.
Заплавило мене на цій пилці, є в мене пунктик доробити якщо взявся, можна сказати що маньяк, з нав'язливими ідеями, не можу блін покинути. Щоб не було так як на відео- заморочитись варто тим хто пиляє не для галочки (дивитись можна з 8хв50скек.) У кого кришка з повітрозабірниками зверху, заклеюйте їх скотчем нах, чи затикайте з середини чимось, є кришки і без цих отворів і пилки ходять без проблем, ці отвори маю на увазі, вони там зайві, особливо в холодну пору року, щілин і так більше ніж треба для підсосу повітря. Пінка упаковочна, 5хв роботи і щілина позаду трохи прикрита аж до перемикача. В китайцеві навіть тяга газу проходить через гумовий ущільнювач, щоб не перло в камеру до фільтра з карбом, а штілевці забили на герметичність. Я вже трохи і двигуну не довіряю після такого відношення(. Ліву сторону ,починаючи від перемикача і аж до стартера , прикрити майже нереально, кришка і так погано стає на місце, грає як холодець, якщо чогось наліпити, стане ще гірше, значить залишиться вентиляцією типу.. А от праву сторону можна прикрити, вигляд вже установленої Як виглядає вирізана вставка ПС Або дуже невиражений захват в пилці і я його не чую й переливаю при закритій заслонці, або якісь для мене незрозумілі проблеми з карбом, або з запалюванням. Голка з коромислом відрегульовані по верху карба , іскра є. Захват в китайці дуже чутний, не хлопок а прямо пробує диркати.. З штілем непонятки, по ідеї теж мусив би диркнути, але бачив в відео що і не диркав, я тоді не вдрізню на слух, не чую. Навряд щоб посунулось, запалення, збився проміжок до магніту, я його не чіпав. Тому мабуть карб, мембрана чи ще щось.. Здорові ідеї, підказки вітаються , від тих хто знає в чому скоріш за все причина. На крайній випадок бенз є, сірники теж..) Подобається як воно горить, люди бігають, суєтяцця(с)
Завелась сьогодні зранку, стало за ніч незручно мабуть, чи надовго не знаю, все що міг для неї зробити, я зробив, ну ще шину купити треба. Гвинти L та H в карбюраторі виставлені з заводу та заглушені, повноцінно оберти по низам та верхам не виставити якщо хочеться. Але є третій гвинт, то холостий хід по факту виставляється, якщо далі не вимахуватиметься то не критично. Я не спец, але оту всю х-ню з фільтром та кришкою верхньою не розумію, таке враження що це зробили навмисно, занизили функціонал та ресурс пилки поганою фільтрацією. При ремонті кришка так задовбала спробами її швидко поставити, що сил нема, швидко не виходить, то там впреться, то там, грає в сторони через тонкий пластик, щось може й від температури повело, міліметр не вгадав і вже проблеми. На гарячому двигуні якщо знімати чи класти, і сам зморений, увага знижена, можна тупо поплавити необережно, там треба попадати в пази спереду пилки над глушаком, яких ззаду і не видно, дивитись щоб перемикач ззаду ще не відломати, і закрити закруткою. Описав чесно, як міг, як я це бачу, аргументів де я неправий притомних мені ніхто не навів, все що я зрозумів, що я необ'єктивно недолюблюю німців. Її ціна максимум до 4т і то з поваги до репутації бренду, хвалитись перед сусідами що маю штіля), 7,5т я б за неї не дав, ще й розхідники не дешеві. Два не гірших китайця можна взяти +- за 7,5т, а можливо і кращих, дивлячись на стружку в карбюраторі на мембрані. Схоже кожен залишиться при своїй думці, любителі штіля при своїй, ну і я теж. Конкретно ця модель не вразила, а інших професійніших штілів я в руках не тримав, крім цієї і наче теж побутової 170ї родича, але 170ту я і не роздивлявся уважно, пиляв та й все..
Якіх ? Ви не в перший раз це пишете , а я не перший раз питаю . Але відповіді так і немає. То франкенштейна якогось покажете , то попитайте у продавців в великих магазинах. Назвіть будь ласка конкретну модель . Я не поціновувач штіля , і взагалі будь якої моделі , бо жодної не мав до ціх пір.
Я Вам вже триста разів писав, що в мене Sadko , шина 50см, 56куб двигун. Вона наче знята з виробництва, якщо вірити інтернету, взагалі не знаю чи ця фірма ще існує. Погугліть назву, типу Словенська фірма, не звертайте на це уваги, звичайний якісний китай, під замовлення словенії. Так само як і штіль замовляв, і не лише він, ще Віталс, Дніпро- М і далі по списку. Вам пилка 56 куб скоріш за все і нах, не треба, тому сказав що візьміть з меншою шиною, не 50см, а 35-40. Довгі ланцюги задовбетесь точити. І що тут неясного? Нагугліть модель з приблизно такою кришкою і фільтром що я на фото вище викладав, він рідний, не мінявся тристапісят раз як войлочний за ці десять років, просто обережно треба брати щоб не продавити сіточку. 2хвилини на обтрушування та хоч об штани фільтра в посадці, установку назад, і закриття кришки. В штілі задовбетесь вибирати з войлока стружку, як і знімати та класти назад кришку, як і в іншій другій моделі з такою конструкцією. Швидко не вийде Якщо Вам принципово знати саме мою модель,то ось Вам фото гарантійки, там видно і дату покупки, навіть на місяць раніше як я казав, бо думав що в квітні. Ви як так будете вибирати, то нічого і не купите. Якби фірма і китай по ціні були однакові, тоді можна було б паритись, а якщо китай вдвічі дешевший, то пофіг на його ресурс, по грошам Ви нічого не втрачаєте. Половину часу роботи штіля цього він відходить точно, можливо і однаково приблизно, це від багатьох факторів залежатиме: як пиляєте, скільки, і чим заправляєте. Хтось автівку за рік вбиває, а хтось десятиліття не заглядатиме в ремонт, причому однакової фірми і моделі. Деталі розхідники на китаєць дешевші, масло в бенз рекомендовано лляти більше, і по факту це весь косяк китайця. Ви думаєте штіль деталі в китаї не замовляв? Розчарую карбюратор "zama" китайський під замовлення штіля. Двигун не знаю , як і все інше.
Доповню, хз хто як, та я обкатку пилки ( приблизно по пам'яті) проводив так: 2 бачка випалив на холостих, підвішавщи без шини на канаті за ручку, висіла на грушці диркала. Потім декілька бачків на м'якій деревині типу клену, тополі і тд. Не знаю як там вірно обкатувати, але потім відвагінила вона у мене 10ть років, поршнева ще не вбита наглухо, сальники вбиті переробкою ззовні, переробка агресивніша набагато ніж масло в ланцюг, я не пам'ятаю які розхідники міняв, до поршня наче заглядав , але не міняв. Звісно що поршневу треба замінити по нормальному, і працюватиме ще якийсь час. Мабуть підв'язую з порадами, понаписував купу простирадл з повторами, кому треба, почитайте уважно, там думаю дещо з корисного можна найти. Ну принаймні для себе я розібрався з дечим, а ви можете і уваги не звертати, в кожного свої уявлення про ергономіку, і тд.
Трохи по штілям, якщо хочеться конкретно штіля, . Побачте відмінність між вже обговорюваною тут 180 і 230 моделлю Порівняння 170 і 230 на швидкість. 170 десь схожа на 180 мабуть , тому можна прикинути. ПС Мій садко пиляв суб'єктивно приблизно так само швидко як 230й штіль. Легко було валити акацію біля землі, де найтвердіша частина дерева не переживаючи. Гуглим цінник 230 штіля, 14тис, замовляєм, залишаєм в спадок ще й внукам. ППС Раніше в темі допустив помилку в описі, 180й штіль в мене не з 35ю шиною, а з 40см, на ланцюг 29 зубів, тут мій косяк. Для даної моделі дехто каже що завелика, хз. Не знаю, наче тягнула нормально для своєї кубатури.
Привіт хлопці, дощик іде, скучно..Кого 180 модель влаштовує повністю - не читаєм далі. В мене штіль 2011р, з старим корпусом фільтра, сша наче, у кого пізніший, з 2016р вже пішли китайці, інакша форма і корпусу і фільтра, з новіших на старішу модель не підходять, хоча теж з правої сторони дірку повітрозабірник зробили під відлов стружки, вірність традиціям! Тримають марку. Я переробляю багато чого залишаючи старий корпус, маю таку змогу . Кому лінь, або пилка ще на гарантії, ви таке не робитимете, але поки на гарантії, жалко пилку то є найпростіший варіант, щоб не втратити гарантію - під войлочний стандартний фільтр вирізати і покласти поролоновий фільтр "нульовку" що кладуть на скутера і тд, просочену в маслі, вона пил затримає в основному. Не під сам войлок, а нижче, в заглиблення на отвори. З того що сподобалось в конструктиві стандартного фільтра, , (я довго не міг зрозуміти призначення), це заглушка в отворі до карбюратора. Оця Стружку вона точно не затримає, прокладку навколо отвору не прижимає.., потім осінило! Схоже вона там для того, щоб коли хтось вперше після пиляння загляне в фільтр, в нього відвисне від захвату щелепа, почнуть випадати вставні зуби, то щоб вони не закотились в карбюратор, чи взагалі до поршня. Більше варіантів не маю. Поролоном не запасся, замовляти поки лінь, але є не дуже забитий паперовий фільтр іномарочний, подачі повітря в салон. Навирізаю прокладок, покладу додатково під войлочний, може на такому варіанті і зупинюсь, там того паперу вистачить , до кінця життя пиляти.
