Якась дивна фігня з ланцюгами на 35ту шину до штіля, 2 ріжучих зуби з однієї сторони підряд, не могли зробити іншу кількість зубів щоб не співпадало? Вперше таке бачу, на довших шинах не так. Вам таке траплялось? ПС На фото приспособа з старої шини для заточки, щоб витримувати кут, кому треба, дарую ідею, патентуйте, ставайте мільйонерами ну і всяке таке..
Залишки не виливайте. Змішайте з бензом , добре змиває закоксовку з ланцюгів пильних, на чистий бенз нуль реакції. Якісь домішки в маслі змивають. Налляв в обрізану пляшку, потрусив і як в кота блистить. Ну майже.., залишив наніч ще киснути.
Уявлення не маю), не пиляв ще нею. По ідеї може підтягувати ланцюг в одну сторону, просто зацікавив цей момент, думав може переклепана вкорочена, але на всіх ланцюгах так що знайшов. Зручно точити, орієнтуєшся по тим двом зубам і ясно відки починав, не треба додатково якось мітити .
Колись цікавився за масла, із того що помню. Режими роботи у двигунів різні, я зараз за 2-х тактні бензинки, тому розробники рекомендують різні масла - бензопила та мотокоси крутяться до +/- 8000 тисяч обертів і охолодження тільки через ребра і дирочки в корпусі за рахунок крильчатки - условно мототехніка обороти +/- 5500 , а робочі в основному +/- 3500, як правило це вже швидкість і непогане охолодження за рахунок набігаючого потоку - лодочні мотори, там рекомендують своє масло, як правило охолодження водяне і температури невисокі, хоча і оберти +/- 5500. Тому, теоретично, і доцільно використовувати спеціальні масла, літрової банки хватає на 40-50 літрів бензину, а це можна дебелу кучу дров напиляти.
Тільки совкові мотодвигуни крутяться до 5000, туди звичайний автол лили, зараз 12 тис. норма. Двигуни для лодок плавають по воді, тому туди льють біорозкладну оливу, вона дорога, але п'ятна на воді не лишає. Ця олива по змащувальним характеристикам гірша набагато.
З вуст мені це вийняли - під час гостріння не мусиш пильнувати вже загострених зубів - доходиш до подвійних та починаєш гострити другу сторону.
Німецький "геній" таки втулив 1 регулювання карба, яке знайти без інтернету чи інструкції ще той квест. Здогадайся що для регулювання подачі повітря треба шукати дюрку в ручці з іншої сторони. Маслала пилка ланцюгом на холостих, мусів крутити проти часової, ланцюг заспокоїв. L H , як в китайцях нема. Не подобається така ведуча зірочка, сама згризається, і зуби ланцюга погризла, треба мабуть поміняти на розбірну до якої звик на попередніх пилках, та так не гризла.
В нашій фірмі ми почали працювати Штілями у дев"яностих роках - на тих пилах гвинти регуляції карбюратора були перед руків'ям і це не були пили китайської продукції - до цього часу користаюся 023 Штілєм з початку двухтисячних. Що до постійної "зірки" то вона має бути поміняна на так звану "плаваючу" післясвиработки , вже не пам'ятаю" конкретної кількості бачків пального.
Пиляв тільки що, 12мл оливи на 0,5л пляшку. Непогано пиляла грецький горіх, валялись гілки, побачу ще як акацію валитиме, повинна норм тягнути. Зірочку треба замовити, шину, ланцюгів пара ще живих, і пара покоцаних. Покоцані саме направляючі зуби. Двигун добре тягне хоч і 32кубика, та пилка конструктивно я б сказав не ідеал, є до чого причепитись при бажанні. В принципі за її ціну можна взяти два пристойних китайця з дешевшими запчастинами теж в два рази, погуглив ціни на штілівські, не сказав би що дешеві. Двигун то може й виходить в два рази довше, а розхідники типу зірочок, шин та сальників навряд. З мінусів китайця, вдвічі більший розхід оливи в бенз, можливий нагар з відповідними наслідками, якісне мастило в поміч.. Є гроші на "фірму" - беріть, як нема то не страшно, нинішні китайці теж непогано ходять, пиляють люди і не заморочуються, головне не купувати "фірмового" штіля в циган бо в них фура з штілями на трасі поломалась, спродують щоб відремонтувати)) В нас в селі кілька економних так купили.) Китайці підробки в основному лажа, ті які не дуже приховують своє походження, відходжують добре.
Вибачаюсь, але де це Ви почули що стандартна зірочка мусить бути ппоміняна на "плаваючу"? Наче просто після виробітки 0,5 мм треба міняти на нову таку ж. Навряд чи це рекомендовано в інструкції, те що Ви описали. Щось її в ютюбі не хвалять плаваючу, і не рекомендують, в стандартній 6 лопатей, в плаваючій 7, типу оберти не ті, те се, щось там сидять, порівнюють, хоча вона мені більше подобається конструктивно та й можна міняти лише малу, без заміни барабана зчеплення.
Плаваюча зірочка більше вартує, тому її не комплектують з заводу, до того ж з заводу постачається пилка з самим дешевим цепком - з круглим зубом для м'якої деревини. Це робиться для зменшення вартості. Плаваючу можна розвернути на 180 градусів за для ресурсу. Та й 7 зубів має більшу тягу - багатьом подобається.
З приводу 0,5 мм - в реалії мало хто цього притримується. По моєму опиту - коли знос більше 0,5 , то глибше дуже швидко проїдає та починає зношувати внутрішній зуб зачеплення цепу, тому що метал зірки зверху має загартований шар, в глибше м'який. Тому я все ж рекомендую притримуватися інструкції та заміняти вчасно.
Батя не поміняв вчасно, зате погриз зуби ланцюга тягові((, воно ж закушує то мабуть тому, не уявляю іншу причину, якби щось затягло типу дроту, то вграло б пластик. Треба обміркувати щодо плаваючої, + і - та шини, доведеться докупляти якусь в любому випадку. Жаль що ланцюги знизу вграті, при тому що пильні зуби гут.. Можна було б наварити каверни, і добити ланцюги на старій, але поведе метал скоріш за все, і амба підшипнику.
Пропрацював понад 20 років Штілями віт 023 до 044 - в усіх інструкціях було написано що постійну зірку треба міняти або після вирабітки конкретної кількості бачків пальнгого або, так як ви написали, якщо зірка втратила 0,5мм металу й міняти треба на плаваючу.
Дякую за відгук.Треба буде заморочитись з замовленням і шини і зірочки, наявні довіри не викликають..
Хто гнав на китайські пилки, вибачтесь перед тими китайцями. Такої тупорилої х-ні конструктивної як хвалених штілях, в китайцях я не зустрічав ххоч вони і не ідеальні. До раніше перерахованих косяків штіля, ось ще. Не лише стартер паршиво знімати, якк то кажуть. По діагоналі втулили карб, який хрен одразу знімеш щоб перемити бо теж впирається в якусь хрінь що тримає проводок, невідомо нащо вліплену. Нащо так зробили? А не відомо.Як той сраний карб витягнути , хто з цим зтикався?? Тяги зняв, але заважаєє цей виступ. Нижня стрілочка де впирається, верхня отвір сапуна мембрани верхньої, на 100% певен що туди затягло бруду, вперло в мембрану, і вона тримає голку відкритою, переливає свічку. Це я ще не розбирав карб, але вже є певність Чому певен, та ось, цей сапун вкладається в цей отвір, на ньому є ущільнююче гумове кільце, і отвір цей до фільтра, якщо кільце пропускає, вся срань буде в мембрані карба. Якщо не ропускає, то таж сама срань що пролізла через фільтр, пролізе сюдою через малий отвір.Через великий отвір полізе в сам карб і до поршня. Як зняти карб?
Вгадав..З жодним китайцем що в мене були, я стільки не гемороївся в розбиранні, все демонтувалось просто та інтуїтивно, (ключ довелось обточувати, щоб вліз до гайок, ну то таке.. ) Ось бруд на верхній мембрані, в кого переливає, вітаю, в вашому карбі повно лайна, що зажало мембрану, давить на голку, (в китайцях такого ніколи не бачив, щоб прям стружка, осад траплявся, теж продував, промивав канали, не без того, теж капризують та ломаються, я не дуже акуратний пильщик, але ж не це, не тут і не стільки..). Ось наглядно по витягуванню карба, все благеньке, пластмасса, все зроблено "з розумом, для людей", зламати раз плюнути.. Чого за 180м штілем трясуться, я не розумію, багато чого не продумано. Простіше купити два якісних китайця, як зламаються, викинути і не паритись ремонтом, по рокам роботи і грошам буде те саме, навіть менше, враховуючи ціну запчастин. Якщо ще й хугскварна така то я нічого тоді не розумію в фенуйних пилках.
Стало цікаво чи це батін косяк по обслуговуванню пилки, чи норма для штілів, поліз в ютюб, знайшов, норма.
