Судячи з фото велосипеда, що Ви виклали, то в нього є десь 6 передач на задню вісь. Отже завдання стає простішим. Треба підібрати електро-комплект, який би відповідав Вашим забаганкам по дальності поїздки і потужності двигуна по тягловитості на підйомах. Тут на думку спадає така комбінація: мотор-колесо 500 ватт на 48 вольт і АКБ 48 вольт 30 а/год.
Дякую.То я й вибирав,щоб:"складався"(якщо здохне в дорозі,то в якийсь автобус-можно було впертися),щоб понижуючи передачі(порівному трохи й ніжками,працювати),тепер :"якесь мотовило-щоб крутило!".Поспілкувавшись з фахівцями ціей справи,почало вимальовуватися:"передне мотор колесо з редуктором",й краще-брати в комплекті з контролером й "газом",ну а батарея-то вже після нового року,(якщо дуба невріжу!).
середнє а не переднє, а дуба врізати то всім світить, без варіантів. Передній привід погіршує керування, зчеплення з грунтом, ламає вилку.
Щоб вилка не ломалася, встановлюють пісилювачі дропаутів. Все інше - маячня. Доречі....підсилювачі дропаутів встановлюють і на заднє мотор-колесо, якщо потужність двигуна більш ніж 350 ватт. А щоб не розбовтувався стакан, то треба добре затягувати гвинт ромашки.
спочатку зрозумійте як працює сила, крім дропів, потім порівняйте з заводськими рішеннями, які є на всі можливі варіанти, передні, задні, центральні. До лампади Ваші затяжки, це в корні не правильно. Підшипники працюють з розрахованим зазором, щоб працювала змазка. Чітко, по мануалу. Існують натягнуті підшипники, в шпінделях верстатів, з примусовою змазкою. І це не лісапеди.
Що там мені розуміти, якщо я ВЖЕ МАЮ такий велосипед і на ньому моя дружина їздить по магазинах? Триколісний, з переднім мотор-колесом, з вантажною платформою......Єдина відміна, від того, що хоче купувати Xlibojer-1 - це одна передача. Вже і по гриби їздили, по пісчаному грунту, по лісу.
Ну тай що? Не кажить дурниць про погане зчеплення, чи про розхитування рулевого. Я ролик виставив про людину, яка довгий час на передньому приводі їздила на своєму велосипеді і жодних нарікань.
