для автомобіля треба потужність від 60 Ватт, для ремонту блоків такий самий як для плат, 30-40, тобто профі потребує 2-3 різних і ще термоусадки, волохату та гладку ізострічку, чорну, правильний припой, краще з флюсом в ньому і окремий флюс. Каніфолі звичайно достатньо. І не треба перерізаючих з'єднань, такі ножові примочки в пластику, то для роздовбаїв. Зачисна приспособа також має бути автоматична, не ніж і не кусачки, можна самим паяльником накрайняк.
Якось не задумувався про виїзди, і відсутність 220, на борту інвертор маю, є 220 завжди, умовно. От наприклад треба перепаяти рца роз'єм, а треба залудити провід 2,5 квадрати, один же ж паяльник справитися з такою задачею? Я довго юзав старий паяльник в не парився , все паялось, але вчора хотів підпаятись до мініджека- розмір жала та відсутній скіл зробили цю задачу не можливою. Хотілось би щось компактніше(в плані жала) та без втрати потужності. Купив в епіцентрі паяльник, на ділі виявилась повна шляпа. Ще й не бере припой чомусь?!
Залудити треба. Регулюємий зі змінними насадками придбайте. А як хочеться все, то станцію цілу з різними жалами і термофеном.
Sh72 в зібраному вигляді на довжину долоні, якщо жало витягнути і того менше, в карман влізе. Але працює не від 220в а від низької напруги 12-24в, треба блочок. Через прикурювач якщо зробити шнур, можна паяти автономно від акума, але від 12вольт всього 18Вт видасть. Якщо примутити платку повишайку до 24в то буде вже 65Вт потужність. В ютюбі є огляди на паяло. Якщо є інвертор, хз, беріть любий зручний паяльник. Я як вибирав собі то перерив відгуки. Занадто ніжний, можливо для не бережного юзання і не підійде
"Пайаіца" це одне чи два слова ?, Бо шось купа кусачок насторожує.. А хто тут кроме мене свою пайку показував? Так отож.. Тіко інструменти і всяке таке. Учу, учу і без толку. Як горохом об лід, чорним по білому
Всюди паяло пхав . Навалилося трохі каніфолі . Шарманщікам кабелі нові поробив та на блок запобіжників шину кинув . Дуже велика пайка намічається . Купили ЮМАЗ на великий коп по багатому , проводка очко . Вирву . Все новє на пайку + стартер , лєди , абс і т.і. Кажу акціонерам гена очко , оно бош валяється , давай закапиталим - ні роби рідний . Пів дня вграв шоб разібрать .З 82 гого там нікого не було . Подивилися , точно , гній , роби бош . Отак і день минув . На завтра бош і ...бош.
шо мені "подобається" в тій системі, якась незрозуміла тупість і впертість де не треба, є хороший вихід, нє, нармальниє герої всєгда ідут вабход. Кинути йому на сандаль ту совкозалізяку втричі слабшу і вдвічи важчу.
Самє так . Бош моцний , але тендітний , кільця в тих умовах надовго може не вистачить . , є ще думка камазівський перешити на 12 . Поки думаємо шо його ліпить.
у бошів контактні кільця малого діаметру, значить меньша швидкість роботи щіток, значить довше живуть. Вони люблять автоматичну натяжку ремня, бо де ручна завжди тягнуть ломом, на високооборотних двигунах також шків з обгонною муфтою. Добре прийнято в натівських арміях, ніхто не лізе куди не вміє.
Уявіть що зараз оцей пост прочитав , і заплакав Боря . Він його вже й так років зо три продає, якшо не більше.
А сувеніри на чому він буде з моста на Привоз вивозити ? Дууужє велика місія на той корч покладена , зіскочити не вийде , він над цим працює , камради в кугсі .
Е-Бош частина друга . Насилу розібрав . Пару гвинтікив висвердлив . З муфтой прийшлось жоско , а шо було робить , приблуди не було .)) Знайшов причину чого його викинули . Відламавсь від статорної один дротик . Причіпом РР , міст у загарелому гівні , підшипники та кільця . Підпаяв кінці шоб прозвонить .. 220 всі обмотки тримають . Будє жити довго та щасливо . Відправляється до цівілізаціі по запчастини та до токаря по шків .
