Доброго шановне панство !!!! На добровільних початках допомагаємо громаді відновити пожежний автомобіль прикордонної громади. Якщо вкого завалились запчастини на ГАЗ 53 допоможіть будьласка!!!!
Ок, добре!!!! Потрібен набір кілець для поршневої групи!!! Набір кілець під гільзи!!! Вкладиші коленвалу тільки з розміром не визначились ще!!! Може вкого завалився набір прокладок двигуна!!! Ще потрібен карбюратор!!!!
Я думаю, Вам проще будет взять донора с робочим мотором и сделать свап в АЦ. Посмотрите варианты. Думаю, народу будет проще деньгами на донор (тем более, сколько те Газоны сейчас стоят) собраться, чем искать запчасти.
На газ-24 гільзи на мідних кільцях. На резинових у 21-ої, та форкамерка змз-4022. У змз 2401, змз 24д, змз402 гільзи, поршня, кільця, пальці, кільця під гільзи однакові з 53 газоном.
Тільки є нюанс - бували поршні з широкими канавками, і під них треба шукати відповідні кільця. Бажано поршня брати в комплекті з кільцями, щоби не підколотися. Свого часу брав польські "Пріма". З комплекта один поршень трохи підігнав по вазі, а зазори в кільцях були ідеал, ніяких підпилювань надфилем, як мічурінські.
Якщо на донора знайдете "Чайку"-там теж-53 двигун!(в 70-десятих,копирався в такої,там ще в багажнику,дві здоровенних залізяки були пригецані,щоб коли на "поворот заходила,на швидкості"-незаносило)
Це я трохи підняв посмішку!А газони.... роздерли їх в 90-тих.Навряд "донор" знайдется.Двигун,алюмініевий сплав,головки-"чистий алюмУній,поршня-люмУній,павук-люмУній,радіатор-латуній,тому на "вторчермет",знесли...та,й "ПАЗИКІВ"-теж добряче покурочили(теж-53),тому лишень,на авторинок,й купляти "зрук",хто,що винесе,та з собою,моториста брати,за пляшку оковитой,за "копитні",бо без моториста,такого напхають,що ледь заведется,а щось "тягти насобі"-годі й думати.Обкатати "на холодну",тоді пару годин(бензин-дорогий,колись по 6-8 годин обкатували на "гарячу",на холостому ходу,а тепер...ВІЙНА.)
о теє все що Ви написали про обкатку на сучасних маслах не потрібно і навіть погано. Холостий хід найгірший режим роботи двигуна з декількох причин. Правильно зібраний двигун обкатується в роботі. І провертається такий двигун без свічок одною рукою коротким ключем, приблизно як електродвигун, інакше майстер баран.
Я,ще ГАЗ-51,й "Захари" ремонтував...розумію,час змінюется,технології-змінюются,та й люди-теж-змінюются.Колись,биту машину,знімали капот крил'я,виріхтовували,підварювали,зачищали,шпаклювали,красили,й....ніхто й непобачив-би,що вона-була бита..."фередо"(накладки діска зцеплення)-висверлювали тонкі,й кліпали-нові накладки.Те саме,й з тормозними колодками.Тепер-все просто.Зняв старе-поставив-нове,й "роботу,досвід,навик"-нетреба мати.Радіатори-ніхто нечистить,й непаяе-ставлять новий,тимпаче,вони верхня,й нижня частина-пластикові...старий я...осколок эпохи,коли цінувалися "золоті руки,які могли з гімна-зробити кулю,й вона,ще була-БРОНЕБІЙНА !"...тепер-все інакше...зажився я на цьому світі,живу споминами,які нікому,крім мене-непотрібні...людина минулого,яка пережила свою эпоху...
знову помиляєтесь, подивіться які битки зараз завозять в країну і як вони виглядають через місяць, з тією роботою яку робили в той час і близько не порівняти, а автомобілі стали складніше в рази. Той газонівський двигун, нащадок Форда, ремонтувати елементарно. і з.ч. знайти можна, турецькі замінники також. Треба тільки знайти адекватну майстерню по мех. обробці, то все візьмуть на себе. У мене такі хлопці були.
А скільки "покрученного залізяччя",з тих "битків"-після ремонту лишается?Крил'я,двері,капоти,багажники....старе-зняли,раму-витягнули,нові запчастини(або з розборки,але недуже покоцані)-поставили,трохи відрехтували,зачистили,зашпаклювали,покрасили,прогнали через "термокамеру",зібрали пластмассу й салон-ВСЕ.А,коли небуло,отих крил'їв,капота "термокамери"?виріхтовували зняті деталі,зачищали сварку,не "болгарками",а 36-w.байдою,з випрямітелем,знаждачним кругом.машину-"гріли на сонці",з ранку години так до 3-дня,красили "м.л-кой з отвердітелем"-й тихеснько,за коліщата-закатували в бокс,щоб пилюка неприпадала...зробити це,молотком,мантіровкою,й рашпилем-міг тільки майстер,який мав заплечами досвід,вимірюющийся не роками,а десятиріччями.Дати такі інструменти вашим "хлопцям"-вони будуть ті "битки"-востонавлювати?Але...час-змінюется,інструменти-змінюются,й....люди,нажаль,теж-змінюются,бо ми робили машини не "напродаж,щоб когось обманювати",а хазяїну,який немав змоги,купити іншу,й їздив на одніей-з початку-до кінця"...кажу-нетой зараз час....воно-й ліпше!молодим-дорога,а "старперам"-кладовище.Це-життя.
Самий проблемний двигун . Після нього тіки москвич та увазик . Негнилий та не перекручений блок ви наврядчи знайдете . Реставрація як треба шоб їздив довго та щасливо вилазить у кошерний доляр . Звісно можна задешево , для комісіі , і потім три рази на день бігать на щупі ємульсію виглядать . Прорахуйте все , перед тим як збирать тоє одоробло , може на ті гроші краще плита , МТЗ , через мрєо і забули на років 15 про ремонт двигуна .
але це не підходить для пожежної та евакуаційної машини, воно пхається а не їде. Значно гірше ніж з рідним.
Е один чел в полтавському регiонi,ставить на ГаЗони нiмецькi мерcюки та iншi вагени з киiвською сертифiкацiею...Перевiрено.
Підтримаю ! Мтзюк тяговий , згоден . Навіть з турбо швидкість такє собі , 80-90 але довго . Пи.Си . Якщо ТС не передумає з БДСМ , надарую нульцовий китайський карб , в якому не вистачає пару дрібничок . Реставрував шишаря піксельного з нульцовим двиглом , китаєць залишився ...
