Така ж же проблема була, користувавася до кінця ресурсу кінескопним Samsung. Приблизно в 14-15 рокі зявилися Flicker Free найперші Dell та Benq на однаковiй матрицi. Взяв Benq, проблема з втомлення очей, аж до головного болю, зникла. Також помагае зменшити яскравість на моніторі до мінімума та зробити освітлення стіни за монітором такоі ж яскравості як і монітор. Стаття по темі https://habr.com/ru/articles/469247/
Заметил, что при использовании газовых ламп еще так себе. А вот когда работаешь при диодных лампах, то зрение аж расплывается. В 10-ти метрах не видно резко. если без лам, то номер маршрутки за 50 м. видно.
Вітаю. Щойно перевірив мерехтіння , cвітлодіодні туби і "груші" в нормі , не видно , монітор десь з 20 см , оце нє подетски/(настольна лампадка) Що правда світло відбивається від столу , не так помітно . Гляну в цеху з обіду нову U-подібну , теж перевірю . Давненько не займався процедурою.
У мене висить лампа на 1кіловат. Вмикаю, коли треба щось нормально сфотографувати. А діодні і люмінісцентні смуги дають.
Ліхтарик ультрафіолетовий є, так там світла май же не видно. Але очі на лоб вилазять, як подивишся на нього.
Замовив датчик положення коленвала. Ніц не можу знайти жодної інфи, де він стоїть на цих двигунах. На інших моделях двигунів фіатів, він стоїть біля шківів на коленвалу. Але може стояти і в інших місцях. Може хто знає, де саме його шукати?
В місцевих пабліках почали з'являтись об'яви з продажу бізнес об'єктів. Раніше там були здебільшого об' яви з продажу залогового майна та таке інше. Савпадєніє?
об'єм, рік, нема спереду, значить позаду, пиж ставив стик мотор коробка вперед до радіатора, мотори однакові. При заміні дуже бажано оглянути зуби з підсвіткою і дзеркалом, помалу прокручуючи колінвал.
точно, може на сенсе. ланос датчик коленвала стоит со стороны грм, смотрит на шкив ремней навесного. сбоку прилив на крышке-маслонасосе. ну или на 16 клапанном, там не помню просто. еще и надо расстояние между шкивом и датчиком правильное соблюсти. (ну это уже из разряда качества и отк по запчастям)
та не, столкнулись. уж сильно близко к гребенке стоял. мотор реально после 2000 трусило, а больше 2800 и не крутился. новый датчик, те же яйца. пока шайбочку под болтик не подставили, глючило. примерно как на пассатах Б-5 передние датчики АБС, очень играет роль расстояние между гребенкой и датчиком для корректной работы. реально из практики, чуть другая отливка пластмассы, и все, расстояние потеряно, и нихрена не работает.
стандартна відстань для всіх ел маг та Холлівських датчиків 1 мм+-0.5, де ще є регулювання, а це вкрай рідко, на старих моделях при відсутності доступу до вимірювання на торець чутливого елементу приклеюють легким клеєм, та хоч жувачкою картонку відповідної товщини, все, з першим рухом її зриває. Інші проблеми це втрата штатних дистанційних проставок, бо отак, бо провтикали, а ще ліві запчастини, бо де 700 а де 1500 за оригінал, жаба.
ну так а я о чем? качество запчастей, типа заменителей. вот тот провтык при отливке корпуса и здрасте зазор в 0.2-0.3 мм. таки в моем случае и вышло, шаебочка в 0.3 мм решила вопрос. благо был комп, и я (честно не помню в какой группе и по каким параметрам) видел сам сигнал, и где он терялся. как то так и вычислили толщину шайбы. опять же, не столкнись до того с похожим на пассатах и их абс, фиг его знает гдеб искал дальше. а тут по аналогии.
бачив розломаний новий датчик за хороші гроші, на мерс пацани запхали, не помітивши що випала тая дистанційна рамочка, там поганий доступ, витягли півметрову косу сплутаного дроту, там його кілометр намотано. Серед лівака зустрічались екземпляри з переплутаною полярністю, тобто сигнал навпаки виходив, працювало як попало, до заміни на нормальний, тільки осцилографом можна вичислити. Опеля ні на чому крім рідної хелли не хотіли працювати.
Привітався))) Прокинувся у кам'яному віці. Електрики ніц немає, кіївстар лежить, на вадафоні ся скінчили кошти.
Нечувано покращилась Україна при zeленському. Планове відключення на 8 годин це супер. Дякаю, дуже дякаю.
