Астанавитесь (с) Хоча... с початку теж мудрував. Зара автівки це звичайни автівки, втомлюся натирати. Помив і норм. Є речі, яки терти значно цікавіше
кувшин з джином. Можна як треба сприймати. Тортл можна користувати на сонці, дуже легко розтирається, довго тримається, мазюкаю раз в 3-4 місяці. В цілому не вилизую тачанку. Тільки технічно. Пилючка на торпедо і ще де попало не напрягає.
Вітаю. Потрібен адаптер кріплення склоочисника типу BL (по фото), куплю, прийму в дар. можливо хтось має.
Доброго дня, чим череватий шат в задньому мосту газель чи можна його підремонтувати доки не зломилось повністю?
Можливо хтось має (всяке буває з щітками) Маю щітки від форда кріплення TL, щасливо загублено колпачок (або вкрадені) все щітки некомльфо, а викинути жаль
по перше точно виявити чи люфт в головній парі чи в кардані, якщо таки в редукторі, ремонтувати або міняти. В зовсім поганому випадку можна лягти на дах, а ще у козелей нема захисту від обриву кардана, треба зробити. Бачив наслідки. такий захист є у всіх виробників.
Трішки хрестовинка поміняю, а так то редуктор вгору вниз пів сантиметра чи більше, можливо то підшипник вже готовий?
Вгору-вниз то підшипнік,якщо ліво-право,то люфтить головна пара. І те і те регулюються ,якщо немає критичного зношення. І ще,скоріш за все,якщо поміняти підшипник хвостовика,зникне люфт ліво-право.
ніззя вгору вниз, є допуск на проворот, зовсім трошки. Підшипники розвалились, як максимум прожерли корпус, це не лікується. Масло має бути з металевою стружкою. Треба все розбирати і мити, бензином. В принципі робота для досить рідкісних майстрів, регулювання контакту шестерен після заміни підшипників. Або шукати кіно в ютубі і бавитись, кіно тре дивитись ДО.
Я б у редуктор сам не поліз,бо якісно відрегулювати його після ремонту,без навичок майже неможливо. А взагалі як на мене,там ремонтувати нічого,зазвичай цілим лишається тільки корпус. Скільки разів стикався з редукторами,стільки разів усе закінчувалося заміною на новий або поки що живий б/у.
Якщо е трохи хисту і вміння читати книгу, то все це робиться. Не Боги горщикі виготовляли. Але, чи коштує то витрат часу?
Ото і я про те кажу що не варто витрачати час на труп,бо якщо виходить з ладу хоч один підшипник,з‘являється стружка,яка впливає на кожну деталь редуктора,тож якщо міняти,міняти треба все. Воно того не варто.
так то козель, тобто волга, уазік і т.д. Як завжди по обхідним технологіям лівою ногою зліплено, по буху.
Як казав , мій покійний наставник (агрегатчик) : - У любому редукторі буде присутня залізна стружка . Ремонт моста газели -тільки зачепить... Редуктор, полуосі шліци ... дешевше узяти міст у зборі на разборкі .
совконаставників треба забути назавжди і ніколи не згадувати. Бо основна теза- і так сайдьот. То саме з масовим виробництвом ширпотребу. Там і вся техніка, крім вручну виготовленої деякої, типу високотехнологічної. Авіація, космос.
А де його узяти беушний у нормальному стані ? Газ єль це така муйня,в якої з конвеєра вже стоїть дерьмо,яке може розсипатися вже на першій тищі пробігу,а нових якісних запчастин скоріш за все не знайдеш. То якщо якимось чином приліпити мост наприклад з Івеко 35-10,має підійти,на нього навіть колеса підходять по шпільках. А якщо ще й мотора з неї підкинути да разом із КПП,ваще б було вогінь..
Цей увесь ширпотреб шол на военщину . Чем дешевше та проще , тем краще. Затрат менше , поломку відремонтувати можно навіть у полі на коліне . Не знаючи людину , ви такое кажете. Ви ще запропануйте усім водіям , котри отримали посвідчення водія у часи срср , викинути їх у смітник, бо вони навчалися та отримали посвідчення при совку ...
Навіщо було взагалі купувати ту газелю? Газеля стільки не витримає , скільки євроавтомобиль... Шо там гарного? Один плюс , самому можна ремонтувати .
