він має бути заземлений по замовчуванню, краще від того працює всяка фігня, до нього підключена, а ще меньше варіант отримати струмом. Якщо десь коротне на корпус.
Ще не чув щоб генератор когось струмом вбив. Біля майже кожного магазину або іншої торгової точки стоять та працюють генератори,ще не бачив щоб хоч один був заземлений,в самого також без заземлення,але з нолем.
Генератору пофіг заземлення... Заземлення це шанс залишитись живим при пробої ізоляції в системі з глухозаземленою нейтраллю (380/220в) на корпус - зменшення напруги дотику... Сам генератор немає ні нуля ні фази - це система з ізольованою нейтраллю...кожний провід немає потенціалу відносно землі. Можете братись за любий провід і вас не вдарить....не вдарить коли пробє на корпус і ви його торкнетесь...а от Коли садите 1 провід на нуль то на 2 появляється потенціал відносно землі...тепер коли торкнутись такого корпусу на якого замкнуло вас вдарить....а коли корпус на який пробило буде заземлено то потенціал буде стікати на землю і на корпусі буде вже не 220в а якась мала напруга дотику (залежить від контуру)
Зрозумів,якщо від генератора зроблен 0,нічого чіпати працюючого генератора.. Тепер питання,чи можна заземлити гєну,кинувши дріт від клеми "земля" на генераторі,до тої арматурини,на якій знаходиться дріт 0 ?
Один з проводів генератора садите на нульовий провід від ввідного щита і він стає нульом. Це потрібно для роботи багатьох котлів. Болт заземлення генератора садите на контур заземлення і заземлюєте генератор. Оскільки система 380/220в має глухозаземлену нейтраль (нуль заземлений на підстанції і має повторні заземлення на лінії) то і ноль і любе заземлення мають звязок з землею. Але ноль - то для роботи обладнання, однофазних нагрузок а заземлення то для захисту людей...хоч вони і звязані з землею але через перекоси в системі, через однофазні нагрузки між нулем і землею може зявлятись невеликий потенціал (напруга).
Отримав свої свічки. Практично однакові,різниця у електродах та кераміці. Ще не встановлював. Після того як зробив зазор 0.6мм на китайській,працює зараза.. Поміняю вже при наступному ТО,якщо китайська раніше не окочуриться.. Напрацювання на газу вже 400 годин. Сьогодні з півсьомої ранку гєна калатає,в нас знов якийсь трансформатор зранку вибухнув..
цікаво яке калильне число в "оригінальної" свічки?..бо всі виробники мля маркують по своєму: прошу не буцати за кацапську табличку, іншої з такою кількостю виробників не знайшов:
Якщо я правильно зрозумів,то ота 7 то й є калільне число,бо у описі до бріску вказано що калільне число 15.
то зрозуміло..а по якій системі? у Боша 7 і Беру 7 відповідає нашим 17 і Бріску 15... у НЖК 7 відповідає нашому 23 у бріска нема такого у Чемпіона 7 то наше 20 у бріска 14... от і ломай голову "чия" то 7 ?
совкові 23 запорожець, 17 жигуль, модифікація ДВ на вісімки, з товстішими електродами, для міських коротких поїздок деякі виробники автомобілів рекомендували ставити на одиницю гарячіші свічки, для типу спортивної їзди навпаки, на одиницю холодніші. Це все захист від калільного запалювання, яке призводить до прогару поршнів. І закидання недогрітих свічок в іншому випадку. 23 ставили запорожцю, бо повітряний двигун. Їх і деяким мотоциклам прописували. В усіх випадках читаєм інструкцію. Там і по різним виробникам вказано. Окремо, сильно рекомендую власникам Рено шукати і ставити тільки рідний екем.
газові іноді відрізняються більш масивними електродами. А частіше нічим, крім ціни. Маркетинг, нічого особистого.
Вітаю паньство. Щось з проблемами в житті, зовсім відбився від теми. Десь дня чотири назад,Дійшло до того, що гена вже відмовлявся працювати на бензині, заводився, 3-4 хв глох. Бігом прочитав пости пана Бориса про свічки, побіг в магазин, купив свічку на газ, вже не дивився ні на фірму, ні на ціну, купив першу попавшу на очі, прикупив за одно оливи, бо 100 год. пролетіло як мить, і бігом міняти. Коли завів, то зрозумів, що всі мої біди були через свічку. (даром купляв другий бульбулятор) Заводиться з першого шморгу, на газу в любу погоду. На бензині з газовою свічкою заводиться погано. Зараз прочитав про зазори на свічці. Ставив з магазину, не дивився його. Може завтра подивлюсь для інтересу, бо зараз працює чудово. Пане Борис, продовжуйте далі бути "піонером" в цій темі, (експериментуйте) то нам тільки на користь
Але в Бріску навпаки,електрод тонкіший. Та і в відео чувак наявно показав роботу на штатній свічці та на беушному газовому Бріску,різниця у роботі таки є..
Дякую. Зазор 0.6 не буде зайвим,бо в мене гєна зранку калатає і все нормально,це на тій свічці,що відмовлялася працювати через півгодини після запуску,зазор на ній був 0.8мм.
І ще хочу повернутись до витрат газу. Робив заміри суто для генератора. Все інше газове відключив. Вийшло 1 год.=0.4 куба. Так що у пана Бориса з самого початку були на 100% вірні результати.
Згоден, на газових електрод тонкіший і зазор менший, тому що газово-повітряну суміш важче пробити ніж туман із бенза.
