Я розкажу про економію, було що світло давали по 8-6 годин на добу. Котли їпачать що дурні щоб на режим вийти. Й тут - бац, світла нема… Розхід газу такий як до цих качелий, різниця в одному - в хаті дубак. А тут лише плюс один куб і в теплі.
Щось дуже вже легко у них виходить...наскільки знаю отримання водню досить затратна річ і там майже вся потужність генератора буде йти на отримання водню...
ох зачіпили ви мене цими співвідношеннями...пів ночі лопатив тему...ось що відкопав: ОТНОШЕНИЕ КАЛОРИЙНОСТИ БЕНЗИНА МЕТАНА И ПРОПАН-БУТАНА Сейчас широкое распространение имеют три вида топлива для автомобилей: бензин, пропан бутан, метан. Рассмотрим двигатель, в котором на каждом из трех видов топлива выдерживается стехиометрическое соотношение топливовоздушной смеси. Это позволяет нам сделать вывод о том, что КПД двигателя на этих видах топлива одинаково. Как известно теплотворная способность: Метана составляет 13175 ккал/кг, а если учесть, что плотность метана равна 0,71 кг/м3, то путем несложных вычислений получаем, что энергия единицы объема метана (соотнесенная к м3) составляет 9354 ккал/м3. Аналогичным образом вычисляем 1. Для пропана: Теплотворная способность 11961 ккал/кг Плотность 0,51 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенного к л) составляет 6100 ккал/л. 2. Для бутана: Теплотворная способность 11783 ккал/кг. Плотность 0,58 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6834 ккал/л 3. Для бензина: Теплотворная способность 10572 ккал/кг. Плотность 0,73 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 7718 ккал/л. 4. Пропан-бутановая смесь летняя (50х50 Теплотворная способность 11872 ккал/кг. Плотность 0,545 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6470 ккал/л. 5. Пропан-бутановая смесь - зимняя (90% пропана, 10% бутана). Теплотворная способность 11943 ккал/кг. Плотность 0,517 кг/л Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6175 ккал/л. единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6628 ккал/л. Теперь остается самое простое - посчитать насколько расход на этих газах отличается от расхода на бензине: 1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина. 2. Пропан 1,27л эквивалентно 1л бензина. 3. Бутан 1,13л эквивалентно 1л бензина. 4. Пропан-бутан летняя смесь 1,19л эквивалентно 1л бензина. 5. Пропан-бутан зимняя смесь 1,25л эквивалентно 1л бензина. як то кажуть ні вашим ні нашим ... з зрідженим газом підтверджую 100% що десь так і є...на газу мої машини реально споживають зрідженого газу (пропан/бутан) в літрах десь на 15% більше ніж бензину... про стиснутий газ на машині (тАЗ) мені розповідав товариш що він 1л бензину по розходу прирівнює десь до 1 м3 стиснутого газу... в 2005р коли я ставив ГБО на машину ціна 1л 95 бензину була 3,20 грн а ціна зрідженого газу 1л була 1,60 грн...а стиснутий природний газ коштував майже вполовину від зрідженого газу...от товариш і вбухав в дорожчу установку ГБО на стиснутий газ ніж на зріджений щоб їздити ще дешевше ніж на зрідженому газі...а потім ціна на стиснутий газ почала рости і йому стало не так вже вигідно їздити на стиснутому газі в порівнянні з зрідженим....якось так з Наступаючим парні!
Ну так все зійшлося. Мова йшла про економію роботи генератора на метані. 1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина. Мої заміри це також підтвердили.
Крім теплотворності, тобто калорійності, є ще один параметр, дуже важливий для двигуна внутрішнього згоряння. Це ступінь стиску і для кожного палива вона має бути різна. Справа не тільки в детонаційній стійкості. А ще різна карта запалювання і фази газорозподілу. Коротко, під кожне паливо свій двигун. Решта компроміси.
для мене питання економії роботи на метані не стояло - в мене генератор ще з 2017р працює на метані питання стояло як співставити 1л бензину до 1 м3 стиснутого газу...я вважав що вони +/- рівні....Пряник бив себе п'яткою в груди і стверджував що 1л бензину це 0.5м3 газу...правда виявляється десь посередині
Прянік бив,бо Прянік заміряв та підтвердив свої заміри фото,де чітко видно що розхід газу за півгодини роботи генератора склав 0.22 чи щось близько до того,куба.. А за годину,якщо помножити на 2,то менше півкуба. Треба спочатку тему почитати,а вже потім Пряніка називати балаболом.. Отакоєт..
та читав я і в балабольстві не стверджував! ... я сам в 2017р на око прикидав... знав що можлива неточність вимірів (точність газового лічильника) + знав розповіді товариша який не один рік їздив на стиснутому газу і як він рахував...я більше схилявся до співвідношення бензин/метан 1:1, тому в 1:0,5 не дуже вірилось...хотів знайти правду і в цифірах калорійність/теплотворність і тд і тп... 1:0,83 це для мене більше реально
Звісно може бути 1:83,бо я ж казав,що магістраль тонка у діаметрі,може із-за цього й менше розхід,але є що є,економія у 10 разів і мене це цілком влаштовує. Та й не треба порівнювати роботу автівки на метані та роботу не метані генератора..
в мене нема газового карбюратора, але знайшов інструкцію, там написано, потужність на газу меньше, було конкретно, щось типу 5 квт і 4.5.
-10%..так і є...і товариш казав що на метані машина тягне гірше і водії вантажівок/автобусів хто їздив на метані теж таке казали...
Саме коректне порівняння,це коли працює генератор що на бензині,що на метані з одним і ти же навантаженням. А у випадку з автівкою,таких ідеальних показників для отримання порівнювальних показників,отримати неможливо. Просто треба визнати,що те що пишуть у книжках,не завжди співпадає з тим,що є у реальному житті та при різних обставинах.
і шо, відразу за це фінгал? Признак газгенів втрата короткочасної пам'яті і ще багато, тому повтори навіть в розмові.
Все паньство, завязуємо доказувати. Теоретично, і практично(не враховуємо всякі ньюанси теплотворності, джоулястості і т.д) доведено, що на метані значна економія. Генератор робить, світло є. Бензин тихо "курить" в стороні. Всіх з прийдешніми святами!
ну не, не в движке дело. да по 4 такта, но есть важное НО, гена практически постоянно пашет с одной и той же нагрузкой. ну пущай 3000 обертив в минуту. и расход ровный и постоянный. а машина? постоянная смена нагрузки. от 800 об и до 3000-3500 ( в моем случае чаще бывает ближе к 4500, а там и бенз включает) короче мысль моя така, у машины нагрузка и обороты меняются намного ччаще чем у гены, поэтому их сравнивать не совсем корректно.
ну так у меня генератора то нету, вот и поздно пришел ладно, пукнул в лужу и ушел. мое дело теперь убедить остальных владельцев газокарбураторов (заметьте на живом примере) сделать игры с диаметром шланга подачи и подсосом. и будет работать. а то всех их тянет пружинку в редукторе укоротить или поставить какуют из ремкомплекта курбуратора ДААЗ от жигулей. тоже ютюбов насмотрелись а мне не верят, я говорю, Пряника видел, да живой после опытов, ему верить можно, а они шо ютюб-ютюб. шо за люди
та да...залив сьогодні аж 2л 95го бензолю в бак гени для заводки в мороз - то серце кровью обливалось... ще з старих запасів...спиртовий
та там всі ігри в якомусь мінімальному ресивері на вході, нехай літровому. Щоб коли треба газонуть від чайника, було чим. Піймати один режим різними регулюваннями не проблема.
так то мы уже и поняли, шо как рессивер и выходит, даже знаю кто подсказал идею первый, пасибо ему. а второму тож спасиба за воплощение и опыты вживую, даже результатами делилися. можно я это, повыпендруюсь, я про опыты и результаты знал одним из первых, ну тутошних форумчан,
