Однотрубка-это последовательное подключение. Двухтрубка-паралельное. Первую я бы не ставил вообще, причины пояснять думаю не нужно. Врезать насос через байпас и запитать его через бесперебойник можно. Жопа будет,да. В домах выживем по любому, Слава Украине! Кто в квартирах- заберем в дома, родственников,друзей.
Ставте 1 вентиль та насос. Ви повинні розуміти, що система на самотіках - не ефективна. Ви будете мати шалений росхід дров, які також мають ціну та ледь теплі батареї. За 2 години, коли світло є, ЦН протопить увесь будинок. Схема дуже проста. На прямій ділянці труби ставите вентиль. Спереду +позаду нього трійники, між яких ставите насос. Нема електрики - вентиль відкрили, пішов самотік. Є електрика, вентиль перекрили, насос працює. В мене так, і це дуже просте та ефективне рішення. Я вже награвся в камінній топці в конвенцію. Коли встановив вентилятор, розхід дров впав у 2..3 рази.
Это когда одна труба выходит и заходит, а батареи подключаются последовательно ,но через байпас с верхним подводом. С УВ
А какая площадь дома? Вы же понимаете чем выше объем носителя тем ниже КПД системы!!!! Ваша цель при проектировании в первую очередь уменьшить объем носителя, если у вас будет меньше 10 батареи зачем вам двойной контур? С УВ
Прочитал про байпас.Хорошая штука,но теперь нужно понимать,где ее ставить и что теперь с диаметром труб?
Я не великий спец у цьому випадку, але чогось так міркую, що ККД перш за все залежить від різниці температур газів горіння та температури теплоносія. Чим більше ця різниця, тем більше тепла утилізується. Збільшення різниці можна отримати збільшенням циркуляції. Це при прочих рівних умовах.
Байпас ставят максимально дальше, оптимально на входе в котёл ( чтобы носитель был холодный и не убивал насос. ) С УВ
В мене стоїть на прямій ділянці завдожки у 1,5 метри на вході холодної води в котел. Перед ЦН ще додатково встановлено сітчатий фільтр.
З діаметром труби - основна магістраль 63мм, вентиль на ній 63мм, а от насос - стандарний, на 3/4, і вся обв'язка до нього зроблена саме цим діаметром труб.
Выход делайте максимально вверх от котла,а на верху тройник с кранами и воздушным клапаном, за байпасом ( на входе в котёл) расширительный бочек, обязательно к системе подвод воды через кран и в самой последней нижней батареи кран слива, таким образом сможете регулировать давления в системе. С УВ
Именно! ( Самый маленький, вам его хватит) Открытого типа то уже даже и не прошлый век ( одно мучения) с УВ
розширювальний бачок буде працювати де попало, але ставлять в найвищій точці, в мене років 300 стоїть самотічна система, труби два дюйми, перепад на двох гілках приблизно 20 см на 15 м, все працювало ідеально і швидко до переробки на сучасну систему, закриту. Забрано бачок, замість поставлено авторозвоздушку, все. Про автомобільний насос, вони майже вічні, сучасні не мають прямого приводу, все через магніт, ставляться в купу фольксвагенів, по 2 також, а ще мерси і бмв. Дуже економічні. Не заважають протоку, якщо зупинились.
А шо то за насоси ? Мені теж такий треба!!!! Електрика скаче, бува цілий день 170 , насос відключаю , а ось щось таке було би дуже доречно. З повагою
авторозвоздушка спеціальний клапан, бувають декілька видів, в мене поплавковий присобачили, є новіші, в будь якому магазині покажуть, зараз спробую знайти.
наприклад Т 4, в найнижчій точці перед двигуном висить в спеціальному кронштейні і в резиновому кільці, від шуму, розміри як у тої ж казєлі. Ціна нового була десь сотня баксів, з заводу спочатку ставили прямоприводні, з оською і сальником, потім магнітні. То саме стоїть на сучасних фольксах, спереду і ззаду двигунів, помпи не вистачає.
Може справа не у вистачає, а в алгоритмі, електро насос працює ще пару хвилин після заглушення автівки, та запобігає локальним перегрівам. Але річ чудова, дякую за інфу ))
в пошук написав "розповітрювач автоматичний", викинуло тищу картинок з купою варіантів, раніше таких не бачив.
