У тому справа. Що зарядка повинна "знати" що саме вона заряджає, та вибрати під тип аккума певний режим заряда. А не "в мене є упс, я його зарядним пристроєм заряджаю все що маю". Звісно так в деяких випадках можна робити, але радити таке не треба.
в звичайних УПСах блок зарядки не такий вумний...просто інженери не розраховували що кулібіни будуть ставити звичайні кислотні стартерні акуми в УПС замість гелевих акумів...тому вони перегріваються, закипають і деградують...
Наскільки я знаю, стартерні акуми вбиває саме режим довгого розряду. Тому, що крива падіння заряду тягового та стартерного - різні. Тому, коли компаратор відсікає акум по напрузі як розряджений, для тягового все норм, а для стартерного - перерозряд з початком процеса деформації пластин. Це і є головна причина. Цього можна запобігти, якщо розряжати не глибоко, з 65Ah відбирати 20. Але, нафіга попу наган та еротічні танці з великими важкими акумами, які забезпечують тільки 20 Ah? До того ж зараз усі виробники в цілях економії, роблять пластини стартових все більше тонкі, роблячи їх ще більш чутливими до перерозряду.
Колись я придбав 2 вогнегасники у великій конторі по їх продажу та виробництву. Повірені, все чудово. Поки довіз додому - один почав травити иа шипіти з зафарбованої їржавої дірки на донці. Відвіз усі, віддав взад.
УПС предназначен для аварийных ситуаций и когда электричество выключили на пару суток - то автомобильный акк 65 Ah против встроенного в УПС аккума 7 Ah - это рост емкости в разы. УПС купить вообще без аккумулятора можно за 300 грн. Готовый УПC с емкостью 65 Ah будет стоить 15.000 То что это АВАРИЙНОЕ электропитание это понятно - это не ежедневное использование. Мой опыт - собирали систему резервного питания для дата-центра на огромных аккумуляторах от КАМАЗов и она тянула 10 часов все серверы. Собирали сами потому что цена готового такого решения полный ОВЕР-ПРАЙС.
Зробили трохи через дупу, тому що зовнішні акуми повинні були бути тягові. Якщо ви використовуєте стартові, навмисно , або по нерозумінню, то є ваша особиста справа. Але радити таке - моветон. Бо ви виставляєте камрадів на гроші. І ще одна справа - приєднати такі аккуми в якості буферів, зовсім інша - розряджати їх постійно. А це те, що нас чекає, нажаль.
Взять обычный УПС и к нему подключить солнечную панель. А уж из него заряжать когда нужно то что нада. Это и есть идеальная система автономного электроснабжения.
В мене панель 400 ват 40 вольт, що я завтра матиму зі сходом сонця, коли зараз підключу до упса, як Ви радите зробити? Пс. Дуже шкода, що Ви не відмітились у темі про підключення двигуна до горна, з Вашими порадами могло б згоріти пів села ))))
в моїх так і є, але в інструкції вказано які батареї він буде коректно заряджати. Вумне тільки окреме зарядне. Воно і вміє контрольну напругу тримати в автомобілі, деяким це треба при від'єднанні батареї.
а шо там слухать? Ліпив в глибокому дитинстві від просто діода на високоомному навушнику і двох дротів до тих що з п'яти деталей, там декілька станцій одночасно наповзало, зараз той ефір пустий, ніяких дв св.
у вуглекислотних тиск залежно від температури порядку 40 кг.см, досить потужний, зараз не знаю, раніше для вуглекислоти користували відробивші ресурс кисневі балони, метал там спеціальний а тиск робочий 250. Просто перефарбовували на чорний або червоний колір.
