Контролька с пищалкой , Вы что не знали ... Не дросель , снял термоусадку там предохр 3а 220 в , .. Плата 220 в что страшного что я давал 3.5 в ? .
Конечно не знал. у нас считается брехунцем вот это. Потому и удивился,как это вы такой штукой платы проверяете. а так вот такое применяю
брехунці..тестери...фігня то все..бувають випадки коли ніякий тестер не допомагає встановити чому не працюють 3фазні двигуни... 90і...я, молодий енергетик посилаю електрика черговим автобусом на підсобне господарство заводу...подзвонили: не працюють двигуни на ВСЬОМУ господарстві!..світло скрізь світить... поїхав досвідчений електрик...через годину дзвінок: якась фігня...ВСІ фази є...світло скрізь горить!...ні 1 двигун не працює!..перевірив і фазну напругу (фаза-нуль=220в) і лінійну напругу (фаза-фаза-фаза =380в) - все НОРМАЛЬНО...полтергейст...висилайте ще кого...посилаю директорською волгою бригадира...через годину знову дзвінок від боригадира: все нормуль! ...а двигуни не працюють...такого не бачив/не чув...фіг зна що робити... бере гол інженер мене і везе мене на підсобне: корови не доїні, вівці не стрижені, кури без повітря (стоїть вентиляція) скоро подохнуть... приїхав..все перевірив..все нормуль!..всі напруги - ідеальні...а мотори не працюють - гудуть і все... поліз на КТП...все нормуль 10кВ є...і 1 полюсним індикатором напруги і комплектом для фазуванні - всі фази 10 кВ є!... перелазив всі щити - все нормуль!...індикатори, вольтметри, тестери показують напругу...давай міряти напругу під час вмикання двигуна: - оппа! 1 фаза при вмиканні потужних двигунів просто падає до 0 і мотор гудить і не запускається...обійшов всі силові щити - ситуація аналогічна...дійшов до ввідного щита на господарство: (написав відгадку...і стер)..які будуть думки панове паяльщики?
По вашей ситуации, плохой контакт или окисленный или переломаный или подгорел. Тестер показывает что все ОК а под нагрузкой цепь пропадает. Хотя я больше чем в 220 вольт не лезу.
В мене був схожий випадок. Довбограй керівник встановив після частотника двигун через автомати. З часом один з них підгорів та окислився. Поки вирахували що саме нам грає мозок, трохи не здурів. Після пуску двиг гудів, після пінка починав потроху розкручуватись. Невдовзі помилка та стоп.
в принципі воно: згорів пердохранітєль у ввідному щиту 0.4кВ ПН-2 на 100А...корпус ззаду тріснув і кинуло сажу по тріщині...по сажі прошиває - всі мірялки показують наявність фази..під навантаженням напруга падає (фаза пропадає) - мотори мичать і не крутяться...но поки вичислили падлюку - кохання з бубнами
Вітаю шановних комрадів! Запрошую шановне товариство до дискуссії як краще використовувати акумулятори з одноразок https://reibert.info/threads/shukaju-ideji-zajavki-po-vikoristannju-li-ion-akumuljatoriv.1364946/
Конради, є роутер Нетіс, живлення 9 вольт. Потрібно підключити до автомобільного аккумулятора, хтось на пряму пробував? Стабілітрон на вході всередині стоїть, але маркування нечитаєме, умом розумію, що нічого йому не буде, але не ризикую.
Вот такой понижающий преобразователь вам надо. Подключили к аккумулятору,выставили на выходе 9 вольт и все работает
Привет . включите в цепь последовательно несколько обычных диодов (только не шотки!!). На каждом диоде будет падение напряжение 0.3...0.6 В. Обычно у каждого любителя паять этих диодов как у дурака фантиков, и всегда есть возможность выпаять их с чего либо ненужного. По паспорту у самого дешевого массового диода 1N4001 (почти везде такое пихают, блоки зарядки телефонов) падение напряжения до 1 В. Хватит 3-4 диодов
Нагадало: в 80і в підїзді постійно перегорали лампочки...чи какчество таке було, чи напруга трохи повишена а лампочки на понижену напругу (за совка лампочки випускались на напругу 205-215в, 210-220в, 215- 225в, 220-230в, 225-235в щоб можна було підібрати лампочку на відповідну напругу кожному споживачу....але в продажі як завжди були якісь одні)...і отколи мене задовбало постійно міняти перегорівші лампочки я послідовно з лампою поставив діода (кажись Д226)...лампочка хоч і чуть мерехтіла і світила в пів накала зате більше не перегорала
Та ну! Это совсем не научный подход,Ну можно еще на КРНе сделать,но переганять 4 вольна в тепло это прошлый век. Но диодами понижать на 4 вольта это ужас. А что будет когда аккумулятор разрядится до 12 вольт?
Вы делали для лампочки переменного тока одно-полупериодный выпрямитель,Тоесть вы половину синусоиды подавали на лампу а половину нет. Потому лампа моргала и светилась в полнакала. А здесь вопрос снизить постоянное напряжение.
КРН - это точно все в тепло. Ток потребляемый роутером невелик и мощность на диодах выделяемая не будет большой. 3-4 диода дадут на выходе со свежего аккумулятора 10 В...11 В. На подсевшей до 12 В будет 8...9.5 В. ------------------------------------- Трюк с диодом применяли в дорогой аппаратуре радиоуправления моделями , при замене аккумулятора 8 банок Ni-Mn (9.6 В) на более практичный литиевый из трех банок с номинальным 11.1 В. Больше для перестраховки.
Более правильный вариант понижающий преобразователь на LM2956 Но он денег стоит, а диоды бесплатно. И перед подключением преобразователя нужно напряжение винтиком резистора установить. У преобразователя на LM295... однозначно выше КПД, меньше потери чем у старых КРН, LM317 и подобного.
Підібравши її по потужності а вірніше по падінню напруги на ній.... Нагадало: лампочку можна використовувати як регулятор напруги в жигулях коли той вийде з ладу...акум не буде кипіти при високих обертах А ще в зарядному для регулювання напруги зарядки АКБ...я так колись робив...десь в 90і
Привіт, люди добрі. Сам я не місцевий, поможіть хто чим може Уграв транзистора 4041spn в мд, власне не вграв, а хз чого він вилетів, я його не чіпав Якщо в когось в загашнику є зайвий ( краще 2, бо один я спалю, мені нравицця як воно горить, всі бігають , суєтяцця (с))) , а другий може й впаяю. Відкупив би бо хз де їх нормальні купувати, і замовляти один чи два, то якось незручно, ше пошлють мене в тому магазині
