Да.уж!За такие баблосы 600 и 200,я бы даже оплачивал бензин на дорогу комне и начал опять крутить гайки
Меняю тогда, когда считаю нужным, у меня нет времени на ремонты и прочую хуню. И потом машинка это не жЫна... по замене совесть не мучает... У меня есть с чем в удовольствие трахаться.... http://www.drive2.ru/cars/bugatti/type_50/type_50/vinipuh/ а с этим уже закончил...)))
Замените МСК. Проверьте трубки (и сетки/фильтры) системы вентиляции картерных газов. Это все практически ничего не стоит. Сделайте, затем отпишетесь. Для интереса запишите величину компрессии по цилиндрам. Норма - понятие растяжимое. Можно купить компрессометр и измерить все самому - дело недорогое, будете всех друзей выручать).
При забитом катализаторе машина "не тянет" из-за подпора выхлопных газов.В отдельных случаях даже не заводится.К дымности выхлопа не имеет никакого отношения.
Когда накрываются маслосъёмные кольца, то на конце выхлопной трубы появляется масляное кольцо и с выхлопушки капает масло. Когда накрываются порошневые кольца, из маслоналивной горловины идёт чёрный дым. Если на машине стоят "мозги", то вполне возможно брахлят они.
Когда изнашиваются кольца, масло прёт во все дырки, и из вентиляции картера, и через выхлоп. И пофих, стоят мозги или нет...
Правильное решение - деньги в руки и к спецам. Каждый должен заниматься своим делом иначе можно влететь в халэпу. З.Ы.: Проверено многолетним опытом и касается абсолютно всего.
Господин Сван! Их менять не по причине ремонта надо...!!! А просто для меня машина 3-5 летняя это уже старая и плохая.... И фраза "Только денжат потребовала и сбагривать." - не правильная!!! Я очень бережно отношусь к машине. Скажу хотя бы то, что никогда не ставлю, не оставляю ее грязной.. всегда мою с дороги. А смысл больше 3-5 лет ездить на одной машине?! Ждать пока что-то не сломаеться? А так 3-5 лет при бережном обращении откатать БЕЗ ПРОБЛЕМ и для своего кошелька и себе нервов больше сэкономить....
Согласен на все сто!Ремонтировать машину по инету то же самое,что удалять аппендицит по телефону.Не имея навыков,опыта и инструментов можно такое наворотить...Посоветуйтесь со знакомыми,на какое СТО или мотористу лучше обратится.И определитесь как вы хотите отремонтировать своё авто:обстоятельно-"для себя","на продажу" или "абы ездила".Можно обратится в несколько мест,выбрать оптимальный вариант и приступать к ремонту.
Мы с Вами из разных социальных прослоек, очевидно. Мне не понять как в этой стране, не будучи гражданином Корейка, можно доплачивать разницу после каждой проданной иномарки на очередную новую. Точнее где брать эту разницу честным образом, чтоб потакать подобным капризам.
Компрессионные кольца в одночасье не изнашиваются. Сначала масло гонит через сапун в топливную систему, от чего воздушный фильтр постоянно в масле, а уж потом масло гонит через сальники каленвала. Если было залито плохое масло, то в первую очередь страдают вкладыши, и двигун начинает стучать. Но если внимательно прочитать пост 5-6, то видно, что двигун масло не кушает или ест в пределах номы. Дымит на холодную или после перегазовки. На горячую не дымит. Моё мнение всё таки - это гидрокомпенсаторы. Проверить это можно так: на холодную двигун слегка подстукивает. но после прогрева стук утихает или пропадает совсем.
то есть каким то образом ГК позволяют попадать маслу в камеру сгорания? например, не закрыты полностью клапана и масло втягивается через кстати таки паршивые МСК в цилиндр?
Не полностью закрываются клапана, в часности выхлопной, и после воспламенения топлива часть газов прорывается в выхлопной коллектор. При прогреве мталл расширяется и всё становится на свои места. P.S. При плохих маслосъёмных кольцах: чем горячее двигатель - тем сильнее дымит.
Ув. Топик стартер! А что в славном городе Одесса нету фирменной Тойотовской станции? Или закрыли разборки на Яме? ИМХО не жлобтесь с деньгой отгоните ее на фирменную станцию сделайте диагностику. А дальше по проверенной схеме. За покупку запчастей на не совсем старого японца в Одессе, одесситу, я промолчу.
Фирменная станция то есть, но мне в диагностике отказали, мотивировав тем, что машина до 2000г\в. Что якобы у них нет оборудования для старых машин, ну и цены у них вообще на работу и запчасти астрономические.
Камрад. Есть Тотус авто. Насколько мне не изменяет память, то торгуют они неновыми японцами. И дают на них гарантию. Можно у них поспрошать по поводу диагностики. Кстати наводящий вопрос а как с температурой? Не закипает на малых оборотах?
Температура постоянно стабильная, не меняется, что в пробке что на трассе. За мою бытность с этой машиной, перегрева небыло неразу.
А почему обязательно фирменная?Если бы неисправность касалась электроники последней модели,то практически во всех случаях кроме фирменного СТО помочь никто не может.А японские моторы в ремонте гораздо проще остальных.Тем более,что модель не новая.
Да нехрен там диагностировать,разобрать и сделать мотор.Запчасти ~350$,сам мотор не сложнее жигулёвского.Какая модель мотора?Если конечно собираешься ездить дальше.При нормально собранном моторе,пробег до след ремонта 400-500 тыщ легко.
