это эксплуатационный нарисован, никто не комплектует заводским, никто не предполагал что в частях ьудут капиталить эти движки. У Вас в заводском наборе к автомобилю двухсторонняя отвертка, один или два рожковых ключа, колесный и домкрат, могут быть минимальные варианты. Это то же самое. Вам не дали ключа от болта шкива коленвала. И никаких других.
Я блдь в хлебопечке уткнулся в винт под трех лучевую отвертку! Как крестовая, только шлицов 3 под 120 градусов.
Я недавно в переносці ,, Китай,, не зміг гвинти відкрутити,там взагалі на 4 точки,прийшлось висверлити і поставити стандарт.
А когда нужен ключ с внутренней звёздочкой,да ещё и штоб внутри была дырочка,бо в болтике посредине на тебя писюньчик смотрит и улыбается..
Дык,если я правильно понял,какой-то колхоз всё-таки есть,чем-то ж они открутили те гайки,поиск идёт оригинального ключа,чтоб на века..
не воно? Дуже схоже.. https://toolsclub.com.ua/quatros-servisnyy-klyuch-dlya-klapana-bloka-tnvd-mercedes-p-29421.html
а у меня есть, недавно пользовал, на переноске боковины переворачивал. И крест со смещением есть, почти как свастика и это в разных размерах. А еще такая фигля, петли с резьбой закручивать, шуруп такой с колечком. Это все свободно продается в одном наборе и стоит примерно 10 евро. Если интересно, могу показать или самому можно поискать, набор бит. Там и на винты с перегородкой есть и прочее всякое. А на крышке самые ходовые, изнашиваемые, филипс 2 и прочие, по несколько штук одинаковых.
https://top-tools.in.ua/p1216817160...prEHI_tCqjXG9CGaQSrVCgcU4jsqvsX8aAsyAEALw_wcB оно, с полпинка нашлось, аналог моего, фирма другая
Для начала надо определиться с размерами и названием ключа. ТС пора взять штангель в руки и показать все размеры. Может у вас есть мануал и там прочитать как эта штука называется. Если нет мануала то найдите мануал. Посчитайте грани на гайках. покажите чем вы сегодня их крутите. Если не можете штангелем,попросите ваших алкашей токарей пусть они трезыве ,а это с утра,померяют штангелем размеры. Я может яя попробую в Солидворке нарисовать,ну это как пойдет. А то мы 3 страницы пишем а кроме размеров линейкой ничего не видим. Давайте шевелитесь еслт это Вам надо. А то мы тут клавиатуры раскалили до красна,а от вас ничего узнать нельзя.
Так, аналогічно, такі біти не проблема. Я ще Yato докупив подовжені трівінг (трьохлопасні). Ціна "скажена" , аж 200 грн за 4 фірмові біти доброї якості. У дружини на паровій прасці такі у глибоких колодязях - короткі у звичайній викрутці під біти через більший діаметр інструмента туди не влізали. А номери на авто прикрутив "канадськими" шурупами - під внутрішній квадрат. Не в кожного відморозка є така біта )))))
Я такий собі привіз з Італії ще 13 років тому, якийсь ширпотреб )))) Але виручав неодноразово. А аналогічний за якістю/ціною мені більше сподобався польський NEO, не 10 евро, дорожче, але того вартий.
ну так и у меня пофирмовей и подороже, не гнется не ломается ничего, но наполнение практически одинаковое. А для редких работ сойдет и это, обычно такие винты в пластик закручены.
А якщо взяти гайку і сходити в якусь модну токарку. Нехай вони під неї виточать головку з підходящого матеріала.
Почитайте тему з початку,цеж двигун,там бугеля пронумеровані,лівий,правий , все зважено і т.д. А потрібно просто кільця замінити,щоб ще сезон витягнув. І токарка,і майстри є,і ключі самі робимо,але шкода часу і зусиль на такі справи.
мне " нравится" понятие многих, очень многих о токарных работах. На всякий случай обьясняю, токарный станок на 99% предназначен для обработки тел вращения, т.е. по простому это цилиндр, вал, втулка, возможно со ступенями, конусами, эксцентриками, резьбами вдоль внутри и снаружи, всевозможными и многозаходными в том числе. Но не для канавок, шлицов и прочего, это для фрезерных, долбежных и т.п. станков. Изголившись, можно много чего еще сделать, например кубик, октаэдр и даже шпоночный паз, применяя допы можно и фрезеровать кое что, с так себе результатом. Но изготовить подобную головку правильно слишком долго, и не каждый сможет, почти ручная работа. Токарь точит только заготовку, цилиндрик с допуском под долбление шлицов. И квадрата под ключ. Далее работа минимум еще двух спецов, долбежника и термиста. А калить такое, с мелкими зубчиками, совсем не просто. И одно из главных, правильная железка, чтоб термист точно знал из чего это сделано, разница в технологии закалки очень отличается. А ключи всякие калят с отпуском, зонно, не в воде и даже не в масле а например в различных солях и растворах.
Мы тут жопы разрываем,ключ выдумываем, А ТСу западло грани посчитать на гайке. И только умные фразы пишет типа "Вы придурки тему не шарите" А у нас тут клуб "Ванга" ,мы длжны ему придумать то ,что никогда не видели и еще в жопу поцеловать, Как любят токари и фрезеровщики. Их надо уговорить,заплатить бабки и долго в жопу целовать. По другому они не работают. ТС мы готоыв Вам помочь,но пора изменить отношение! Если вам надо,то отвечайте на запросы,давайте информацию а иначе у нас ничего не выйдет.
1 Изготовление ключа начинается с чертежа! Не каждый токарь может чертеж нарисовать. 90 % токарей скажут "Дай чертеж я по нему тебе сделаю" А вот что бы по детали чертеж нарисовать,это умеют только те кто техникум закончили а таких очень мало. 2 делается прошивная головка . смотрите здесь с 9-50 3 точится заготовка и прошивается 4 закалка деталей. Дело в том что никакой строгальный и врезерный станок не сможет сделать такой ключ. надо только прошивная головка. Вот потому у вас и не живут долго ключи,потому что неизвестно как их делали.
