Японский автопром в годы Второй Мировой.

Коллега, не сочтите за грубость с моей стороны, но у меня вопрос : а товарищ из Японии подкрепил свой ответ какой-либо информацией ? Я работаю в автореставрации уже довольно долгое время, и по опыту работы могу сказать, что для определения той или иной модели нужен первоисточник - каталог запчастей или атрибутированное заводское фото.Анализ интернет контента, к сожалению, не всегда даёт правильный ответ.

 

Akira Takizawa признанный специалист по японской технике периода Второй Мировой, автор сайта "Taki". Думаю его слов достаточно. Но я его спрошу, насчет документов, на всякий случай. И почему Вы так вцепились за этот никчемный, ничем не примечательный грузовик? Что, желаете увидеть радикальные внешние отличия между GA и GY? Не думаю, что это имело место быть.

 

У Хольгера тоже не плохой сайт, но и там случаются ошибки.Их ( ошибки и неточности ) также можно найти в немецких "типенбухах" и "типенкомпасах". Поэтому я и спросил о тех.документации.

Я не разделяю автомобили того времени на годные и никчемные.Каждый из них по своему интересен, и за каждым стоит история создания и применения.

Да желаю.Мне интересно.

 

Я с Хольгером работаю над исправлением ошибок. В ближайшее время выйдет исправленная ветка по грузовикам Škoda.
Также, по моим замечаниям, Акира исправил некоторые ошибки на своем сайте.

К сожалению по техническим документам периода Второй Мировой, в Японии совсем плохо. После войны, японцы старались уничтожить все связанное с войной, а также в этом помогли американцы. Так что, Акира использовал информацию с официального сайта Toyota.

 

Я про ошибки не для того написал чтобы кого-то задеть.Я не собираюсь ставить под сомнение компетентность герра Хольгера или господина Такидзавы.
Мой посыл в том, что никто не застрахован от ошибок.Ни один человек.

"Совсем плохо" только с информацией по авто- и мототранспорту.По самолётам,кораблям,оружию и т.п. технике военного назначения - информации море.
Такое впечатление, что уничтожалась именно документация по автомобилям и мотоциклам.Какую угрозу это могло представлять ?

А откуда информацию черпает официальный сайт ? Явно не из космоса.Если из рекламных плакатов и инета, то это не совсем точно.
Всё вышесказанное можно подытожить одной фразой - "достоверных данных нет".

 

Реквизированная военная техника 1945. Видны Isuzu tx60 (тип 1) и другие грузовики:

Полноприводный Isuzu tv60

 

Вы наверное хотели сказать "трофейная" ? Классные фото Isuzu TX60 живьём ! Смотришь на первое фото и думаешь - неужели всё это пошло под пресс ?

 

Аэродром Кенгун, О.Кюсю 1945г.

Видны топливозаправщики Isuzu TU23

 

Ещё одно хорошее фото Isuzu TU23:

 

Это очень редкое фото модели из серии "TC", армейское обозначение -Type 2 Yoki.
Обозначение - Isuzu tv60, я не встречал.

 

Так грузовик был обозначен в источнике. Возможна ошибка.

 

Автомобили в представлении не нуждаются, а вот на книге хочу остановиться поподробнее.Её название можно перевести как " Фотоальбом артиллерии на механической тяге императорской японской армии.Тягачи, САУ, автомобили ". Издана в 2019 году, твёрдый переплёт, 108 страниц. Продаётся здесь : https://www.melonbooks.co.jp/detail/detail.php?product_id=596756 На странице справа : сверху вниз - Isuzu TU60/TU80, TX60/TX80 и ( плохо видно ) TX61 (?). Жаль, что нет оглавления.

 

На последнем фото - послевоенная модель TX80, 1946 года. А дизельный вариант - TX61, был произведен в 1947 году.
https://www.jsae.or.jp/autotech/3-8.php

 

Странно, что издатели вставили эту модель в книгу о Императорской японской армии.

 

Основная проблема на сегодняшний день, это использование сомнительных данных, а в каталогах и справочниках много копийных, более поздних и фантазийных предметов позиционируют в качестве эталона. Этот момент вводит в заблуждение читателей данного труда и сводит на нет качество повествования. К сожалению, чем более старинная вещь, тем меньше процент знающих о ней людей...

Вот и я решил сказать читателям свои метод восприятия тех событий. А именно фото альбомы офицеров и солдат могут рассказать многое о тех событиях. От транспорта и до их быта. Листая альбом приходит понимание лучше, чем от любого справочника. Вещи пограничных периодов так подают очень часто в авторитетные источники путая их время появления. Ведь пару лет до 45-го, пару лет после... Да и если разработка началась еще до капитуляции, то используя эти данныне легко допустить ошибку. Особенно когда книга должна выйти в тираж в строго означенный срок.

 

По ссылке сказано, что выпущенный в ноябре 1946 года. Как по мне, то после капитуляции в сентябре 1945-го года в Японии было не до разработок новой модели учитывая Американскую Военную Администрацию и прочие дела перестройки общества и законодательства. Ближаяшая аналогия когда еще не успела сойти с конвеера партия автомобилей 3-го поколения, а уже ведут первые наброски 4-го поколения. Тут вероятно то же самое. Того и путаница в датировке в данной книге. Разумеется Имхо.

 

В общем-то да, альбом интересный.Его даже можно купить, хотя цена кусается из-за очень дорогой пересылки ( 20 $ сама книга + 55 $ почта ). Вот и не хочется за такую цену купить кота в мешке.Сколько там ещё послевоенных авто ? А сколько там вообще транспортных средств ? Сама артиллерия не очень интересна - её и так в инете полно.

 

Ну вот я по англоязычным и азиатским сайтам лазил. Искал только не технику, а ношение краг в Императорской армии. Действительно подтвердилось. Часто их носили. Так же можно и технику искать на досуге. Что, где, когда и на каком театре действий использовалось.

 

Из-за критически малого количества достоверных источников в Японии о том периоде, у них еще больше ошибок в справочниках чем у европейцев. Это и подтверждает Акира.

Ликвидация милитаризма в Японии согласно положениям Потсдамской декларации от 26 июля 1945 г. требовала новых жертв и ставила крест не только на выпуске, но и эксплуатации автомобилей военного назначения. Туда подпадали все автомобили с колёсной формулой 6х4 и 4х4 и приравненные к ним. Считалось, что Японии достаточно производить дешёвые трёхколёсные машины.
Тем не менее уже в сентябре, Макартур разрешил местным компаниям выпускать несколько моделей грузовиков не более 1500 шт. в месяц.
И уже с октября 1945 г., компания Isuzu начала производство из довоенной четырёхтонки TX40 с модернизированным оперением и кабиной.

 

Тягач Тип 98 Ro-Ke затрофееный австралийцам ( или новозеландцами ? ). На двух последних снимках : для демонстрации снята клапанная крышка двигателя ; снят левый радиатор и хорошо видна лебёдка.

 

Рекламные проспекты фирмы Nissan.

 

Фото гусеничной ( в основном ) техники в неплохом качестве https://waralbum.ru/community/armor/73/
Только со снимком "Хо-Ха" , к сожалению, не правильно.

 

1.Первый автомобиль фирмы Datsun выпущенный в 1932 году.Двигатель - 10 л.с., 495 куб.см.
2. Из рекламного проспекта фирмы Datsun 1937 года.

 

Из рекламного проспекта Nissan 80 плюс листочек по Isuzu.

 

Автобусы Nissan 190:
Окинава

Тайвань