Дирижабли

Строительство дирижабля Гинденбург.

 

Скромно напомню, что наш период - ВМВ и довоенный германский Рейх, по счёту третий.

 

Рассвет дирежаблей был раньше. Довоенный Рейх уже закат. Так тема небесных исполинов не будет раскрыта в полной мере. Ладно, для себя изучу. Не вижу проблем... С 1933 по 1937 изучайте на здоровье. Я с 1911 пройдусь по теме и без форума...

 

И всё таки упомянуть забыл совсем тактическо-политическую игру США в данном вопросе... Это они как раз и погубили дирижабыль...

 

Для развития "Инстаграм"...

 

Гинденбург

 

Гинденбург. Похоже на барную стойку...

 

В межвоенный период Дирижабль был символом мощи и показалем границ (точнее их отсутствия) возможностей человека. Эти гиганты соединили Европу с Америкой, а затем неожиданно исчезли. Цеппелины... Первый в истории дирижабль поднялся в воздух 2 июля 1900 г. LZ1 совершил свой первый, 18-минутный полет на Боденским озером. 128-метровое воздушное судно, спроектированное немецким инженером Фердинандом фон Цеппелином, в тот день преодолело расстояние в 4 км. Такой небольшой дистанции однако было достаточно, чтобы открыть новую, яркую страницу в истории воздухоплавания. Вопреки общераспространенному заблуждению, граф Цеппелин не был отцом дирижаблей. История этих мегамашин началась в 1852 году, именно тогда Энри Жиффар прикрепил к своему воздушному шару паровой двигатель и отправился в 27-километровое путешествие в один из пригородов Парижа. В 1897-м венгерский инженер Давид Шварц решил, что конструкцию воздушного шара можно укрепить алюминиевым скелетом и придать ему форму снаряда. Наверное это событие и стало бы началом страницы истории дирижаблей, если бы за два дня перед первым полетом 13 января 1987 года Давил Шварц не умер бы от сердечного приступа. Все проекты и патенты у вдовы Шварца купил граф Фердинанд фон Цеппелин. Дирижабли почти 40 лет царствовали в небе. Во время первой мировой войны они бомбили Лондон и совершали шпионские миссии над многими европейскими городами. В 1919 году дирижабль впервые прилетел в Соединенные штаты, а семью годами позже – посетил Северный полюс. Ничего не говорило о предстоящем и быстром конце эпохи этих исполинов... Американцы, восхищенные немецкими конструкциями, создавали свои – более чем 200-метровые дирижабли, выполняющие роль летающих авианосцев: Akron и Moffet. Это с них должны были вступать в бой самолеты Curtiss F9C Sparrowhawk с 80 членами экипажа. К сожалению американские дирижабли не дорастали и до пяток немецким. Из-за конструктивных недоработок они быстро были уничтожены и при этом унесли жизни 75 человек. Но настоящим концом эры дирижаблей считается 1937 год. Тогда произошла катастрофа крупнейшего дирижабля в мире, гордости Третьего Рейха, LZ129 Hindenburg. Как и все немецкие дирижабли 245-метровый колосс использовал водород в качестве несущего газа (гелий в нужных количествах производился только в США, а немцам его продавать они не хотели). Это было не только самое большое в мире воздушное судно, но и самое комфортабельное. Он буквально плавал с роскошью на борту, на котором имелось даже алюминиевое пианино. К сожалению, в какой-то фазе конструирования, кто-то, видимо, был не совсем компетентный, так как для курительной комнаты выделил место со стенами, отделанными асбестом. Во время посадки в Нью-Йоркском аэропорту, 6 мая 1937 года, произошло неожиданное возгорание водорода. Дирижабль сгорел менее, чем за одну минуту на глазах зевак и семей лиц, находившихся на борту. В общей сложности погибло 35 человек. До сих пор идут споры о причинах катастрофы. Некоторые убеждают, что виной тому были электростатические разряды на поверхности дирижабля, другие отталкиваться от теории о химической реакции, произошедшей между алюминиевой оболочкой и оксидом железа из баков с водородом. Катастрофа Hindenburg определенно завершила эру дирижаблей. Возможно и из-за того, что причины катастрофы так и остались неясными.

Как они летают?

Принцип полета дирижабля полностью объясняет закон Архимеда. Эти машины взлетают в воздух, так как они наполнены газом, который легче воздуха. Стоит отметить, что один кубометр воздуха при температуре 0 градусов по Цельсию весит 1,295 кг, а один кубометр гелия (наиболее подходящий для дирижаблей газ) – всего 0,178 кг. Если дирижабль весит 11 тонн, то объем, заключенный в его оболочке, должен быть не менее 10 тысяч кубометров. Это вынуждало конструкторов создавать все большие оболочки, а за этим следовала и конструктивная нестабильность. В дирижаблях-гигантах не было места для ошибки, ибо самая незначительная приводит к катастрофе. Самый большой дирижабль имел длину 250 метров, в то время как Airbus 380 - крупнейший самолет мира – всего 78. Даже 3 Airbus не достаточно, чтобы сравниться с Hindenburg. К сожалению, гелий очень редко встречается в природе. Все известные перед войной его запасы находились в Соединенных штатах. В то время как технологически более проработанными были дирижабли Германии. Американцы, по понятным причинам, не хотели поддерживать Третий Рейх и полностью отрезали Адольфа Гитлера от поставок гелия. Немцам пришлось использовать водород. Хотя он еще легче гелия, но пожароопасный. Подтверждения этому не пришлось долго ждать. Возможно, если бы дирижабли создавались немцами и американцами совместно, мы бы и сейчас могли наблюдать их неспешный полет среди облаков...

 

Немецкая открытка 1938 года, выпущенная в честь 100-летия со дня рождения Фердинанда фон Цеппелина (1838-1917), которое с большим размахом отмечалось в Германии.

 

из интернет торговли

 

июнь 1918, битва при Суассоне

 

"Graf Zeppelin" LZ 127 over Salzburg, seen from Kapuzinerberg, 1928.

 

Я так понимаю, что американский значок. Это памятный или сувенир?

 

LZ 129 "Hindenburg" in Friedrichshafen 1935.

 

Graf Zeppelin над дельтой Нила, 10 мая 1931 год.

 

Интересный значок, только сейчас увидел. Гугл молчит. Насколько я понимаю, памятный, выпущен Ассоциацией Военно-воздушных сил, точнее, ее отделением 404, авиабаза Робинс, штат Джорджия, предположу, что в 2012 году к 120-летию со дня рождения адмирала. И тираж был совсем небольшой, скорее всего.
А Ассоциация с апреля этого года поменяла логотип, и стала называться Ассоциацией военно-воздушных и космических сил, в связи с появлением в ВС США нового вида ВС.

 

Да на eBay чего только не найдешь. Правда с США в Англию доставка плюс 20% НДС не выгодно, а в Украину вообще нет доставки.

 

Taufe des Luftschiffs LZ 127 "Graf Zeppelin" am 9.7.1928 Friedrichhafen von seiner Tochter Hella Gräfin von Brandenstein-Zeppelin.

 

Тень дирижабля "Швабен" над поездом, 1911 год

 

LZ-129 Hindenburg
Lakehurst, New Jersey, USS, 1936

 

Это германский L20 "The Raider of Loughborough" (Налетчик Лафборо)


История прозвища:
31 января 1916 года девять дирижаблей, включая тот, что на фото L20 "The Raider of Loughborough", покинули Германию, чтобы атаковать доки в Ливерпуле, что должно было поразить британскую общественность из-за большой дальности атаки.
Дирижабли так и не достигли Ливерпуля из-за просчета в маршруте и вместо этого сбросили бомбы на другие города. L20 убил около 10 человек в Лафборо.

История фото:
2 мая 1916 года L20 начал свой второй бомбардировочный налет на Великобританию с намерением атаковать фабрики и железные дороги, а также вражеские военные корабли возле Эдинбурга.
Однако из-за проблем с двигателем и сильного ветра дирижабль отклонился от курса. Сильный ветер отнес его в Северное море в нейтральную Норвегию, где дирижабль совершил аварийную посадку в Хафрс-фьорде недалеко от Ставангера.